Hoe wordt het rijexamen gecontroleerd?

Nadat automatische markeerapparatuur en -technologie in alle testfasen, van theorie tot praktijk, werden toegepast, is de kwaliteit van de tests duidelijk verbeterd.

Nauwlettende monitoring met technologie

Mevrouw Nguyen Thi Tinh, 27 jaar oud en momenteel woonachtig en werkzaam in Hanoi , is al vier keer geslaagd voor haar rijexamen. Ze vertelde dat ze begin 2023 is begonnen met het leren autorijden om haar B2-rijbewijs te halen.

"Ik had waarschijnlijk nooit gedacht dat het afleggen van het rijexamen voor het behalen van een rijbewijs zo moeilijk zou zijn", aldus Tinh, die zich inschreef om te leren autorijden bij een centrum in het district Thanh Xuan. Voordat ze het examen kon afleggen, moest ze 810 km over de weg afleggen, wat ongeveer 3-4 maanden duurde en geleidelijk aan haar rijervaring verbeterde.

Het kostte me nog eens 1-2 maanden om te studeren voor het rijexamen voordat ik het kon afleggen. De tijd was zo krap dat ik geen tijd had om de theorie te herhalen en de eerste keer zakte.

De tweede keer heb ik geleerd van mijn ervaring en ben ik met gemak geslaagd voor zowel de theorie als de simulatie. Door mijn foutieve bewerkingen heb ik echter flink wat punten verloren. Opnieuw zakte ik voor het examen.

De derde keer was ik door een gebrek aan concentratie bij de start bergopwaarts gezakt, waardoor de auto achterop raakte.

De eerdere mislukte examens gaven me de ervaring om het rijexamen in de vierde poging goed te halen. Daarna had ik ook geen moeite om het rijexamen af ​​te leggen en mijn B2-rijbewijs te halen," zei mevrouw Tinh. Ze vertelde: "Door de examens heb ik gemerkt dat nauwlettend toezicht door technologie en de moeilijkheidsgraad van het examen noodzakelijk zijn om de veiligheid van iedereen die aan het verkeer deelneemt, te waarborgen.

De heer Luong Duyen Thong, hoofd van de afdeling Voertuig- en chauffeurstransportmanagement van de Vietnamese wegadministratie, zei dat de Vietnamese wegadministratie zich recentelijk heeft gericht op het aansturen en aanscherpen van managementprocessen, het versterken van faciliteiten en het moderniseren, bekendmaken en nauwlettend monitoren van het chauffeursexamenproces.

Voor het theorie-examen legt de kandidaat de test af op een computer met willekeurige vragen uit de vragenset. De testruimte is uitgerust met een camera die de gegevens opslaat en verzendt naar het scherm in de Test Council-ruimte, de wachtkamer van de kandidaat, en deze doorstuurt naar de Vietnamese Wegenadministratie, zodat relevante instanties kunnen deelnemen aan het toezicht.

Vanaf 2022 wordt verkeerssimulatiesoftware ingezet bij de toets. Deze software bevat 120 video's van verkeerssituaties die zich in de praktijk voordoen. Leerlingen kunnen deze video's bestuderen, herkennen, beoordelen en oplossingen bedenken om de veiligheid te waarborgen.

Over het rijexamen op de foto zei de heer Thong dat het examen in het verleden bestond uit het vooruit en achteruit rijden met de auto over standaardpalen, waarbij de examinator bij de kandidaat in de auto zat om te scoren. Tot nu toe is het testterrein volgens de normen gebouwd, met voldoende situaties die vergelijkbaar zijn met echte verkeerssituaties.

Tijdens het examen zit er geen examinator in de testauto. De kandidaat rijdt met de auto door het examenterrein. Het apparaat scoort automatisch, kondigt de resultaten direct aan op de testauto en het samenvattende rapport wordt afgedrukt vanaf de computer, inclusief een foto van de kandidaat. Het verloop van het examen, de overtredingen en de testresultaten van de kandidaat in elk examen worden openbaar gemaakt, zodat de kandidaat en de omgeving het kunnen controleren.

Minimaliseer negatieve

De heer Luong Duyen Thong zei ook dat de monitoringgegevens van theoretische examenruimtes en rijexamenpapieren in foto's van rijexamencentra in het hele land momenteel zijn gekoppeld aan de Vietnamese wegenadministratie om deze te delen met de bevoegde autoriteiten om de testwerkzaamheden vanaf 1 januari 2020 te kunnen monitoren.

Met de innovatie, toepassing van apparatuur en automatische technologie in alle fasen van het testen, van theorie tot praktijk, is het rijden in beeld, het rijden op de weg en het organiseren van toezicht op de testen, het rijexamen wordt openbaar en transparant afgenomen, waardoor menselijke tussenkomst in de testresultaten wordt beperkt, waardoor de testkwaliteit aanzienlijk is verbeterd, negatieve factoren zijn beperkt tot een laag niveau, wat zeer wordt gewaardeerd en onderschreven door de publieke opinie.

Voorheen werd het examen handmatig afgenomen en zat de examinator in de auto om het te beoordelen. Het slagingspercentage voor het autorijexamen lag tussen de 90 en 95%. Na de inzet van apparatuur en automatische beoordelingstechnologie voor alle examenfasen, van theorie tot praktijk, ligt het gemiddelde slagingspercentage voor het autorijexamen echter tussen de 50 en 65%.

De resultaten van de toepassing van technologie op de beoordeling van rijexamens laten zien dat de kwaliteit ervan aanzienlijk is verbeterd. Het examen wordt open en transparant afgenomen, waardoor menselijke inmenging in de resultaten wordt beperkt. Negatieve factoren zijn daardoor geminimaliseerd en worden door de publieke opinie zeer gewaardeerd en goedgekeurd.

"De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) en de Australische verkeersorganisatie Vicroad beoordelen het Vietnamese programma voor het testen en trainen van rijbewijzen als streng en modern vergeleken met dat van sommige ontwikkelde landen", aldus de heer Thong.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm