Hoe wordt het rijexamen gecontroleerd?

Na de implementatie van geautomatiseerde scoretechnologie voor alle fasen van het examen, van theorie tot praktijk, is de kwaliteit van het examen aanzienlijk verbeterd.

Nauwlettende monitoring met behulp van technologie

Nguyen Thi Tinh, 27, die in Hanoi woont en werkt, vertelde dat ze vier rijlessen heeft gevolgd voordat ze eindelijk haar B2-rijbewijs haalde.

"Ik had zelf waarschijnlijk nooit gedacht dat het rijexamen zo moeilijk zou zijn," zei mevrouw Tinh, die zich had ingeschreven voor rijlessen bij een centrum in het district Thanh Xuan. Voordat ze examen kon doen, moest ze 810 kilometer afleggen, wat ongeveer 3-4 maanden duurde en haar geleidelijk aan meer rijervaring gaf.

Na nog 1-2 maanden oefenen op de rijbaan deed ze rijexamen. De tijd was zo krap dat ik niet genoeg tijd had om de theorie door te nemen en in één keer zakte.

"De tweede keer leerde ik van mijn ervaring en slaagde ik met gemak voor zowel het theorie- als het simulatiegedeelte. Mijn fouten in de uitvoering van het examen zorgden er echter voor dat ik flink wat punten verloor. Ik zakte opnieuw voor het examen."

De derde keer zorgde een klein gebrek aan concentratie bij de start bergop ervoor dat ik faalde, omdat de auto achterop raakte.

"Mijn eerdere mislukkingen gaven me de ervaring om het rijexamen bij mijn vierde poging wel te halen. Daarna had ik geen moeite meer met het afleggen van het rijexamen en het behalen van mijn B2-rijbewijs," aldus mevrouw Tinh. "Door de examens besefte ik dat strikte controle met behulp van technologie en de moeilijkheidsgraad van het examen noodzakelijk zijn om ieders veiligheid in het verkeer te garanderen."

De heer Luong Duy Thong, hoofd van de afdeling Voertuig- en Bestuurdersbeheer van de Vietnamese Wegbeheerder, zei dat de Vietnamese Wegbeheerder zich de laatste tijd heeft gericht op het aanscherpen van beheersprocedures, het versterken van de infrastructuur, het moderniseren, bekendmaken en nauwlettend controleren van het rijbewijsexamenproces.

Voor het theoretische examen leggen kandidaten de toets af op een computer met willekeurig geselecteerde vragen uit een vragenbank. De examenruimte is uitgerust met camera's die de gegevens opnemen en doorsturen naar schermen in de examenruimte, de wachtruimte voor kandidaten en naar de Vietnamese wegenautoriteit (Vietnam Road Administration) zodat relevante instanties de resultaten kunnen monitoren.

Sinds 2022 wordt verkeerssimulatiesoftware gebruikt bij rijexamens. Deze software bevat 120 video's van realistische verkeerssituaties die leerlingen kunnen bestuderen, herkennen, voorspellen en oplossingen ontwikkelen om de veiligheid te waarborgen.

Wat betreft het praktijkexamen op het testcircuit, zei de heer Thong dat de examens voorheen bestonden uit het vooruit en achteruit rijden tussen afgebakende kegels, waarbij examinatoren in het voertuig bij de kandidaat zaten om het examen te beoordelen. Nu is het testcircuit gebouwd volgens de geldende normen, met scenario's die lijken op de verkeerssituaties in het dagelijks leven.

Tijdens het examen is er geen examinator aanwezig in het examenvoertuig. Kandidaten rijden zelf met het voertuig door de verschillende examenonderdelen op het testterrein. Het systeem berekent automatisch de score en maakt deze direct in het examenvoertuig bekend. Een samenvattend rapport, inclusief een foto van de kandidaat, wordt afgedrukt vanaf een computer. Gedurende het hele examenproces worden eventuele overtredingen en de resultaten van de kandidaat voor elk onderdeel openbaar weergegeven, zodat zowel de kandidaat als het publiek de resultaten kunnen volgen.

Minimaliseer negatieve gevolgen.

De heer Luong Duy Thong verklaarde tevens dat de monitoringgegevens van theoretische en praktische rijexamens bij rijexamenlocaties in het hele land sinds 1 januari 2020 zijn gekoppeld aan de Vietnamese wegbeheerder, zodat deze gegevens kunnen worden gedeeld met de bevoegde autoriteiten die toezicht houden op de rijexamens.

Door de innovatie en toepassing van geautomatiseerde apparatuur en technologie in alle fasen van het rijexamen, van theorie tot praktijk op het oefenterrein en de openbare weg, en door de organisatie en het toezicht op de examens, wordt het rijexamen open en transparant afgenomen, waardoor menselijke tussenkomst in de resultaten wordt beperkt. Hierdoor is de kwaliteit van het examen aanzienlijk verbeterd en zijn negatieve praktijken tot een minimum beperkt, wat breed wordt gesteund en zeer gewaardeerd door het publiek.

Voorheen werd het rijexamen handmatig afgenomen en zat de examinator in de auto om het examen te beoordelen. Het slagingspercentage voor het rijexamen lag toen tussen de 90 en 95%. Na de introductie van apparatuur en automatische beoordelingstechnologie voor alle fasen van het examen, van theorie tot praktijk, is het gemiddelde slagingspercentage voor het rijexamen gedaald tot 50-65%.

De toepassing van technologie bij de beoordeling van rijexamens leidt tot een aanzienlijke verbetering van de kwaliteit van de examens. De examens worden open en transparant afgenomen, waardoor menselijke inmenging in de resultaten tot een minimum wordt beperkt. Hierdoor zijn negatieve praktijken geminimaliseerd en heeft de technologie publieke goedkeuring en veel lof ontvangen.

"De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) en de Australische wegenbouworganisatie Vicroad hebben het Vietnamese opleidings- en rijbewijsprogramma beoordeeld als streng en modern in vergelijking met sommige ontwikkelde landen," aldus de heer Thong.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm