In Ho Chi Minhstad is het lastig om veel fietspaden aan te leggen vanwege de smalle trottoirs en de verkeersopstoppingen.

Inwoners van Ho Chi Minhstad hebben voorgesteld om brede trottoirs te gebruiken om veilige en comfortabele fietspaden te creëren. De Dienst Bouw en Ontwikkeling gaf echter aan dat de huidige infrastructuur niet aan de eisen voldoet, waardoor er slechts één route op de Mai Chi Tho-straat als proef is uitgevoerd.

Mai Chi Tho Street (HCMC) zal in de nabije toekomst worden ingezet als proeftuin voor fietspaden (op het lege terrein in het midden van de straat) - Foto: CHAU TUAN

Over de kwestie van de aanleg van aparte fietspaden gaf de heer Nguyen Kien Giang , adjunct-hoofd van de afdeling Onderhoudsmanagement en Uitvoering van Verkeerswerken (onder de afdeling Bouw), specifieke informatie tijdens de sociaal-economische persconferentie in Ho Chi Minhstad op 2 oktober 's middags.

Volgens de heer Giang kunnen fietspaden worden aangelegd op trottoirs die worden gedeeld met voetgangers of op het gemotoriseerde gedeelte van stedelijke wegen, conform de nationale technische normen voor technische infrastructuursystemen. Hiervoor moeten wel technische normen worden nageleefd conform de regelgeving, waarin is vastgelegd dat de minimale breedte van fietspaden 2,5 m bedraagt.

In Ho Chi Minhstad, met name in het centrum, voldoet de infrastructuur niet aan deze eis. Straten zoals Pham Ngu Lao, Ly Tu Trong, Nam Ky Khoi Nghia... hebben allemaal smalle maar oneffen trottoirs, die vaak worden gebruikt voor het parkeren van motoren, voor handel of worden geblokkeerd door technische infrastructuur (elektriciteitspalen, elektriciteitskasten, lantaarnpalen...), waardoor de resterende ruimte voor voetgangers niet aan de minimale 1,5 meter voldoet.

Wat het gemotoriseerde gedeelte betreft, zijn de huidige centrale routes niet erg breed en is de verkeersintensiteit erg hoog. Het verkeer staat vast, waardoor het lastig is om voorrangsstroken voor fietsers aan te leggen.

De aanleg van fietspaden moet zorgvuldig worden bestudeerd en er moet worden gecontroleerd of deze voldoen aan de huidige regelgeving, verkeersplanning, behoeften van fietsers, verkeersvolumes van andere voertuigen en de daadwerkelijke infrastructuur voordat ze kunnen worden geïmplementeerd.

De heer Giang zei ook dat er meer dan 10 jaar geleden onderzoek werd gedaan naar fietspaden en dat er toen ongeveer 20 routes in overweging werden genomen. Maar er werd uiteindelijk maar één route als proef uitgevoerd vanwege de vele reacties. De wegen in de stad zijn namelijk voortdurend verstopt en "er is niet genoeg ruimte voor motorfietsen om te rijden".

Momenteel is het Ho Chi Minh City Urban Traffic Management Center bezig met de aanleg van een fietspad op het trottoir van Mai Chi Tho Street, van Nguyen Co Thach tot D1 Street, ongeveer 6 km in beide richtingen. De verwachting is dat het in december 2025 operationeel is.

Na de pilot zal de afdeling Bouw de monitoring, evaluatie en het onderzoek voortzetten voordat dit model in Ho Chi Minhstad wordt geïmplementeerd. Momenteel telt Ho Chi Minhstad 4869 wegen met een breedte van 5 meter of meer, maar meer dan de helft daarvan heeft geen trottoir.

Er is te weinig ruimte voor motoren en voetgangers, hoe kan er dan een fietspad zijn?

In werkelijkheid zijn veel wegen in Ho Chi Minhstad vaak overbelast en zijn de trottoirs beperkt breed.

Volgens statistieken vóór de fusie telde de hele stad 4.869 wegen met een breedte van 5 meter of meer, maar meer dan de helft daarvan had geen trottoir. Dit maakte het nog moeilijker om aparte fietspaden aan te leggen.

CHAU TUAN

Bron: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm