Gia Nghia Expressway Project indienen bij de Nationale Vergadering

Het indienen bij de Nationale Vergadering van het Gia Nghia-Chon Thanh Expressway Project ter waarde van VND 25.540 miljard

Het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het westen, gedeelte Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), fase 1, met een lengte van 128,8 km, zal worden geïnvesteerd volgens de PPP-methode, met een schaal van 4 standaardstroken.

Illustratiefoto.

Minister van Transport Nguyen Van Thang heeft namens de regering en met toestemming van de premier zojuist document nr. 112/TTr – CP ondertekend, een rapport over de haalbaarheidsstudie naar het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg, westelijk gedeelte, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

In dit rapport stelt de regering voor dat de Nationale Assemblee een besluit neemt over het investeringsbeleid voor het project voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het westen, gedeelte Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Het startpunt van het project kruist de Ho Chi Minh Road (Nationale Snelweg 14) bij km 1915 + 900, in het district Dak R'Lap, provincie Dak Nong; het eindpunt sluit aan op de Ho Chi Minh Road, gedeelte Chon Thanh - Duc Hoa, in de stad Chon Thanh, provincie Binh Phuoc.

De totale lengte van het project bedraagt ongeveer 128,8 km, inclusief het gedeelte van ongeveer 27,8 km door de provincie Dak Nong, het gedeelte van ongeveer 99 km door de provincie Binh Phuoc en ongeveer 2 km van het verbindingsgedeelte van het kruispunt van de snelweg Ho Chi Minh City - Chon Thanh naar de Ho Chi Minhweg, het gedeelte Chon Thanh - Duc Hoa.

Volgens de goedgekeurde wegennetplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, heeft de snelweg Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) een schaal van 6 rijstroken.

In indiening nr. 112 heeft de regering echter voorgesteld om de investeringsfase van het project uit te voeren, waarin fase 1, de belangrijkste snelweg een schaal van 4 rijstroken heeft, een ontwerpsnelheid van 100 - 120 km/u, afhankelijk van de terreinomstandigheden; een breedte van de wegbedding van 24,75 m (het gedeelte door de stad Dong Xoai heeft een breedte van de wegbedding van 25,5 m); het terrein moet in één keer worden opgeruimd volgens de goedgekeurde planning (6 rijstroken op de snelweg, breedte van de wegbedding van 32,25 m).

Volgens voorlopige berekeningen kan de omvang van de hoofdsnelweg voldoende zijn om te voldoen aan de transportbehoefte tot ongeveer 2045-2050.

Het verbindingsgedeelte vanaf de kruising met de snelweg Ho Chi Minh City - Chon Thanh naar de Ho Chi Minh Road, Chon Thanh - Duc Hoa, ongeveer 2 km lang, wordt aangelegd volgens de schaal van een weg van klasse III, met een wegdekbreedte van 12 m.

De regering stelde de investeringsvorm voor het bouwproject voor de Noord-Zuid-snelweg, westelijk gedeelte Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), voor als een publieke investering in combinatie met een investering volgens de PPP-methode.

De totale voorlopige investering van het project bedraagt ongeveer VND 25.540 miljard, geïnvesteerd door de centrale begroting, de lokale begroting en het door investeerders bijeengebrachte kapitaal. Het staatskapitaal bedraagt VND 12.770 miljard, inclusief de centrale begroting van ongeveer VND 10.536,5 miljard, de lokale begroting van ongeveer VND 2.233,5 miljard. Het door investeerders bijeengebrachte kapitaal bedraagt ongeveer VND 12.770 miljard.

Op basis van de bepalingen van de investeringswet, de bouwwet en de uitvoeringspraktijk van een aantal belangrijke nationale snelwegprojecten waarvan het investeringsbeleid de afgelopen tijd door de Nationale Vergadering is goedgekeurd, stelt de regering voor om het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg, westelijk gedeelte Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), op te splitsen in 5 componentprojecten (inclusief 1 componentproject dat is geïnvesteerd via de PPP-methode en 4 projecten met publieke investeringen).

Concreet zal Component Project 1 investeren in de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het westen, het gedeelte Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) (inclusief het gedeelte dat aansluit op de Ho Chi Minh Road, het gedeelte Chon Thanh - Duc Hoa), volgens de PPP-methode, waarbij het Volkscomité van de provincie Binh Phuoc de bevoegde autoriteit is voor de uitvoering.

Onderdeel 2 van het project omvat investeringen in de aanleg van een serviceweg en een viaduct over de snelweg in de provincie Dak Nong, via een overheidsinvestering. Het Volkscomité van de provincie Dak Nong is de uitvoerende instantie.

Onderdeelproject 3 investeert in de aanleg van een serviceweg en een viaduct over de snelweg in de provincie Binh Phuoc. Het gaat hierbij om een publieke investering, waarbij het Volkscomité van de provincie Binh Phuoc optreedt als uitvoerende instantie.

Componentproject 4 beoogt compensatie, ondersteuning en hervestiging (inclusief snelwegen, dienstwegen, viaducten en bijbehorende werkzaamheden) in de provincie Dak Nong in de vorm van overheidsinvesteringen. Het Volkscomité van de provincie Dak Nong is de uitvoerende instantie. Componentproject 5 beoogt compensatie, ondersteuning en hervestiging (inclusief snelwegen, dienstwegen, viaducten en bijbehorende werkzaamheden) in de provincie Binh Phuoc in de vorm van overheidsinvesteringen. Het Volkscomité van de provincie Binh Phuoc is de uitvoerende instantie.

Het project zal zich vanaf 2023 voorbereiden op investeringen, vanaf 2024 uitvoeren en ernaar streven het project in 2026 af te ronden. Concreet houdt het het volgende in: projectvoorbereiding in 2023-2024; compensatie, ondersteuning en hervestiging in 2024-2025; bouw vanaf 2025, met als doel voltooiing in 2026.

Ook in indiening nr. 112 stelde de regering voor dat de Nationale Assemblee de toewijzing goedkeurt van VND 8,770 miljard uit de bron van hogere inkomsten en besparingen op reguliere uitgaven van de centrale begroting in 2022 en VND 1,500 miljard uit de reservebron van het middellangetermijninvesteringsplan van het centrale begrotingskapitaal voor de periode 2021-2025 om te investeren in het project; waarbij de uitbetalingsperiode kan worden verlengd tot eind 2026 voor het kapitaal dat is toegewezen uit de bron van hogere inkomsten en besparingen op reguliere uitgaven van de centrale begroting in 2022 om het project uit te voeren (VND 8,770 miljard).

Bovendien heeft de regering voorgesteld dat de Nationale Assemblee het hoofd van de bevoegde autoriteit de bevoegdheid geeft om tijdens de uitvoering van het project adviespakketten, pakketten voor verplaatsing van technische infrastructuur, pakketten voor compensatie, ontruiming van de locatie en hervestiging te overwegen en hierover te beslissen. Binnen twee jaar vanaf de datum waarop de Nationale Assemblee over het project heeft besloten, kan zij een aanvraag indienen voor investeringsbeleid.

De volgorde en procedures voor de uitvoering van de aangewezen aanbesteding worden uitgevoerd in overeenstemming met de bepalingen van de aanbestedingswet. Indien er tijdens de uitvoering van het project sprake is van werkzaamheden in het kader van aangewezen aanbesteding, dient de regering dit te melden aan de Nationale Assemblee ter overweging en besluit tot verlenging van de toepassingsperiode van dit mechanisme.

Tijdens de projectuitvoeringsfase hoeft de aannemer de procedures voor het verlenen van een vergunning voor de exploitatie van mineralen voor gangbare bouwmaterialen, zoals opgenomen in het Bouwmaterialendossier, niet uit te voeren. De in deze clausule gespecificeerde exploitatie van mineralen wordt uitgevoerd tot de voltooiing van het project. In gevallen waarin het niet nodig is een investeringsproject voor de exploitatie van mineralen voor te bereiden, is het niet nodig de procedures voor het opstellen van een milieueffectrapportage uit te voeren.

Na voltooiing zal het project de Centrale Hooglanden verbinden met de zuidoostelijke regio, Ho Chi Minhstad verbinden met de provincies Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai en andere plaatsen in de regio, nieuwe ontwikkelingsruimte creëren en bestaande problemen van de Centrale Hooglanden en de zuidoostelijke regio's oplossen; het potentieel van landgebruik benutten, toerisme, verwerkingsindustrie, mijnbouwindustrie ontwikkelen..., geleidelijke herstructurering van de economie van de Centrale Hooglanden en bijdragen aan de succesvolle implementatie van de doelen en taken van sociaaleconomische ontwikkeling van de Centrale Hooglanden, de zuidoostelijke regio en het hele land.

Bron