Op 29 november publiceerde de Oekraïense luchtmacht een video waarop een MiG-29 gevechtsvliegtuig te zien is dat op extreem lage hoogte vliegt, bijna over de grond scheert, alvorens de lucht in te schieten.
Business Insider omschreef dit als een uitdagende manoeuvre voor een gevechtspiloot vanwege het inherente gevaar van het vliegen met zo'n laagvliegend vliegtuig. De Oekraïense luchtmacht heeft niet uitgelegd waarom de MiG-29 deze laagvliegvlucht uitvoerde.
Oekraïne demonstreert de vliegvaardigheden van zijn gevechtspiloten op korte afstand (Video: Oekraïense luchtmacht).
Vliegvaardigheden op lage hoogte worden als essentieel beschouwd voor Oekraïense piloten in een conflict met Rusland.
Geconfronteerd met een tegenstander die superieur was in luchtmacht en beschikte over een reeks geavanceerde verdedigingssystemen, had Oekraïne in veel gevechtsmissies geen andere keuze dan laag, dicht bij de grond te vliegen, om detectie door vijandelijke radar te vermijden en het risico op treffers door luchtdoelraketten te minimaliseren.
Guy Snodgrass, een voormalig piloot van de Amerikaanse marine, vertelde Business Insider over tactieken voor vliegen op lage hoogte: "Op zeer lage hoogte kun je het terrein aan het zicht onttrekken, waardoor het voor radar of andere systemen moeilijker wordt om je te detecteren. En als radar je wel detecteert, hebben ze veel minder tijd om te reageren dan wanneer ze op grotere hoogte zouden vliegen."
Vliegen op lage hoogte biedt voordelen, maar is tegelijkertijd ook riskant. Manoeuvres op lage hoogte, zoals die van de MiG-29 straaljager in de bovenstaande video, komen echter niet vaak voor vanwege het relatief hoge gevaar dat eraan verbonden is.
Volgens Snodgrass vereist vliegen op lage hoogte bepaalde vaardigheden. "Vliegen op lage hoogte is niet per se moeilijker, hoewel het wel inspannender is en meer concentratie vereist. Veel tijd wordt besteed aan het volgen van het terrein, waardoor er minder tijd overblijft voor andere taken zoals radarscannen, radiocommunicatie of navigatie," zei hij.
Op grotere hoogte hebben piloten meer tijd om te reageren en kunnen ze gemakkelijker voorkomen dat ze per ongeluk met hun vliegtuig neerstorten.
"Vliegen op een lagere hoogte maakt het voor de vijand moeilijker om het vliegtuig te detecteren en aan te vallen, maar het verhoogt ook het risico op problemen met het vliegtuig," aldus Snodgrass.
De meer dan 21 maanden durende oorlog tussen Rusland en Oekraïne heeft Moskou een duidelijk voordeel opgeleverd ten opzichte van Kiev op het gebied van luchtmacht. Voormalig NAVO-commandant James Jones stelt dat het Oekraïense tegenoffensief mede wordt belemmerd door de inferioriteit van Oekraïne ten opzichte van Rusland wat betreft luchtmacht.
Desondanks wees generaal James Hecker, hoofd van de Amerikaanse luchtmacht in Europa, op de reden waarom de Oekraïense luchtmacht nog steeds in staat was om de strijd aan te gaan met de overweldigende Russische strijdkrachten, zowel qua potentieel als qua materieel.
Volgens hem is een mogelijke reden dat Rusland er niet in is geslaagd om effectief naar doelen van de Kievse luchtmacht te zoeken en deze aan te vallen, waardoor Moskou het hele Oekraïense luchtmachteskader niet heeft kunnen uitschakelen.
Toen de vijandelijkheden uitbraken, probeerde Rusland Oekraïense militaire doelen aan te vallen, waaronder luchtbases, in een poging de militaire capaciteiten van Oekraïne te vernietigen.
Oekraïne ontving inlichtingensteun van de NAVO voorafgaand aan enkele van de Russische aanvallen.
Dankzij deze tactiek kon Oekraïne een deel van de vliegtuigen evacueren naar kleinere vliegvelden en geïmproviseerde landingsbanen om massale Russische aanvallen op de belangrijkste luchtbases van Kiev te vermijden. Tijdens gevechten vlogen Oekraïense vliegtuigen vaak van zeer lage tot zeer lage hoogtes om te voorkomen dat ze door de Russische luchtafweer werden neergeschoten.
Bron
Reactie (0)