Sinds het begin van de winter heeft Hanoi te maken gehad met veel ernstige en langdurige luchtvervuiling. Statistieken van vaste en continue meetstations in het vierde kwartaal van 2024 lieten zien dat de luchtkwaliteitsindex op het niveau "slecht" lag (48,91%) en op het niveau "slecht" (44,37%).

Mevrouw Luu Thi Thanh Chi, vertegenwoordiger van het Departement Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van Hanoi, zei dat de luchtvervuiling in de laatste dagen van het jaar erger is dan in Ho Chi Minhstad, en wel om verschillende redenen. De belangrijkste reden zijn de ongunstige weersomstandigheden, waardoor er geen luchtcirculatie is. Op lage hoogte is er veel mist, waardoor de vervuilde lucht dicht en stilstaand is.

Bovendien is het einde van het jaar ook de periode waarin het verkeer in de stad en vanuit de provincies naar Hanoi drukker is. Hierdoor wordt de luchtkwaliteit negatief beïnvloed door stof van wegen en uitlaatgassen van voertuigen.

20170117112916 hn.jpg
Hanoi kampt al dagen met zware luchtvervuiling. Foto: Thuy Hanh

Mevrouw Nguyen Hoang Anh, hoofd van de afdeling Milieukwaliteitsbeheer van de afdeling Milieuvervuilingbestrijding ( Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu ), zei dat uit de monitoring van de luchtkwaliteit op de website van de Algemene Afdeling Milieu blijkt dat de vervuiling in grote steden, waaronder Hanoi, de afgelopen jaren is toegenomen.

"Dit is een zeer zorgwekkend probleem. Lucht "heeft benen". Vervuiling blijft niet alleen waar het is, het verspreidt zich van de ene plaats naar de andere", waarschuwde mevrouw Anh.

Volgens mevrouw Anh zijn de belangrijkste oorzaken van luchtvervuiling: bouw, transport, industriële productie, weer en klimaat... Vooral in het noorden en in de regio Hanoi breekt vervuiling vaak uit aan het einde van het jaar, vanwege de piek in economische en sociale activiteiten. Er wordt massaal gebouwd, de goederenhandel is levendig, fabrieken en bedrijven verhogen hun maximale capaciteit, en de "warme deken" van weer en klimaat zorgt ervoor dat de luchtvervuilingsindex dramatisch stijgt.

Welk probleem lost vervuiling op?

Om de kwaliteit van de leefomgeving te verbeteren, heeft Hanoi onlangs lage-emissiezones opgenomen in de hoofdstadwet om de luchtvervuiling door het verkeer te verminderen. Dit is een doorbraak voor Hanoi, en voor het hele land, om groen, schoon, comfortabel en goedkoop vervoer te ontwikkelen en het aantal personenauto's te beperken.

De lage-emissiezones zullen in eerste instantie worden getest in de districten Hoan Kiem en Ba Dinh. Dit zijn twee dichtbevolkte districten die de basis hebben voor de ontwikkeling van lage-emissiezones.

Een vertegenwoordiger van het district Hoan Kiem zei dat het district momenteel bezig is met het onderzoeken van oplossingen en hoopt binnenkort begeleiding te ontvangen van de afdeling Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van Hanoi bij het implementeren van lage-emissiezones.

Toch ondervond ook deze wijk bij de invoering van de lage-emissiezone een aantal moeilijkheden, die vooral te maken hadden met de bewustwording van de bevolking.

"Hoewel veel mensen elektrische voertuigen gebruiken om bij te dragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit, zijn er nog steeds veel gevallen van vervuilende activiteiten. Bovendien is de verkeersinfrastructuur in Hanoi nog niet uniform verbonden, wat de invoering van de lage-emissiezone bemoeilijkt. Elektrische voertuigen zijn doorgaans redelijk geprijsd, maar het opladen duurt lang en er zijn weinig laadstations", aldus een vertegenwoordiger van het district Hoan Kiem.

3d9b5dcc 8c82 426a 87a0 70e9dd00f64c 4239 9670.jpeg
Dr. Hoang Duong Tung tijdens het seminar. Foto: NM

Dr. Hoang Duong Tung benadrukte dat we het klimaat en het weer niet kunnen controleren, dus moeten we de oorzaak van de vervuiling vinden om oplossingen te vinden. Lage-emissiezones zijn geen wondermiddel, maar slechts één van de maatregelen om de luchtvervuiling te verminderen.

De effectiviteit van lage-emissiezones is in veel landen bewezen; in Europa zijn er bijvoorbeeld meer dan 300. Hij zei, op basis van onderzoek naar documenten en ervaringen in steden over de hele wereld, dat de resultaten van de invoering van lage-emissiezones sterk afhangen van de implementatie.

"Maar het moet benadrukt worden dat het ontwerpen van lage-emissiezones erg moeilijk is en de juiste kennis, het juiste ontwerp en de juiste maatregelen vereist. Er is geen gemeenschappelijk model voor de implementatie van lage-emissiezones, hoewel ze allemaal het gemeenschappelijke doel hebben om de vervuiling te verminderen", aldus Dr. Hoang Duong Tung.

Om lage-emissiezones effectief te implementeren, adviseert Dr. Hoang Duong Tung dat de regering van Hanoi onmiddellijk een gedetailleerd documentensysteem opzet, zodat de districten Hoan Kiem en Ba Dinh een richting hebben voor de projectontwikkeling zonder dat ze daar moeite voor hoeven te doen.

"De stad heeft met name proactieve oplossingen nodig, die gebaseerd zijn op een win-winsituatie. Bijvoorbeeld, hoe kunnen we de motorkeuring ondersteunen, de ombouw van benzinemotoren naar elektrische voertuigen ondersteunen, laadstations in de twee wijken bouwen, de prijzen van het openbaar vervoer verlagen en verhuursystemen voor fietsen en elektrische voertuigen ontwikkelen? Daarnaast is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan interdistrictsvraagstukken om de uitvoeringscapaciteit te vergroten," benadrukte de heer Tung.

Op de ochtend van 21 januari organiseerde de krant Tien Phong een seminar over "Oplossingen voor de implementatie van lage-emissiezones in Hanoi". Het seminar werd bijgewoond door vertegenwoordigers van de ministeries van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, Transport, het Volkscomité van Hanoi en de districten Ba Dinh en Hoan Kiem. Het seminar is bedoeld als forum voor managementinstanties, experts en lokale overheden om effectieve en haalbare oplossingen te bespreken voor de implementatie van lage-emissiezones in Hanoi.