 |
| Treinwagons met brandstof en olie nabij Nizjni Novgorod, Rusland. (Bron: Bloomberg) |
Volgens Bloomberg zullen de Europese dieselimporten uit India – een van de grootste afnemers van Russische ruwe olie – naar verwachting stijgen tot 305.000 vaten per dag. Marktonderzoeksbureau Kpler schat dat dit het hoogste niveau is sinds januari 2017.
In september 2023 bedroeg de dieselexport vanuit India naar Europa gemiddeld tussen de 280.000 en 303.000 vaten per dag, goed voor bijna de helft van de totale dieselexport van New Delhi in die maand.
Volgens berekeningen van het Russische persbureau RIA Novosti heeft de Europese Unie (EU) in de eerste negen maanden van 2023 7,9 miljoen ton geraffineerde aardolieproducten uit India geïmporteerd. Dit cijfer is 2,5 keer hoger dan in dezelfde periode vorig jaar en meer dan drie keer hoger dan in 2021.
Het is niet met zekerheid te zeggen dat Indiase diesel uit Rusland afkomstig is. Dit product uit Rusland heeft raffinaderijen in dat Zuid-Aziatische land echter in staat gesteld grote hoeveelheden diesel te produceren en de export te stimuleren.
Onder de Indiase dieselzendingen naar Europa in november bevond zich er één van Nayara Energy Ltd., een bedrijf uit Mumbai. Gegevens van Kpler tonen aan dat dit bedrijf dit jaar bijna 60% van zijn ruwe olie uit Rusland heeft geïmporteerd.
Reliance Industries Ltd., India's grootste leverancier van diesel aan Europa, gebruikt ook meer dan een derde van zijn ruwe olie uit Rusland.
Daarnaast blijft Russische ruwe olie via andere kanalen de Europese markt binnendringen.
Volgens gegevens van het Centrum voor Onderzoek naar Energie en Schone Lucht (CREA) heeft de raffinaderij Neftochim Burgas aan de Bulgaarse Zwarte Zeekust in de eerste tien maanden van dit jaar meer dan 4,95 miljoen ton Russische ruwe olie geïmporteerd.
Bulgarije is vrijgesteld van het EU-olie-embargo op Russische olie om een voldoende binnenlandse productie te garanderen. Russische olie wordt echter wel geraffineerd en aan andere Europese markten verkocht.
Volgens CREA is Bulgarije de vierde grootste importeur van ruwe olie over zee voor Rusland, na India, China en Turkije.
De toename van de dieselimport uit India toont ook een fundamentele verschuiving in de Europese oliehandel aan na het begin van de Russische militaire operatie in Oekraïne.
Een jaar geleden was Moskou Europa's belangrijkste leverancier van dieselbrandstof. Vóór de speciale militaire operatie kwam de helft van de dieselbrandstof op het continent uit Rusland. Het is een essentiële brandstof voor de industrie en het transport.
De EU verbood in december 2022 de meeste importen van Russische ruwe olie over zee en in februari 2023 de import van aardolieproducten.
Om aan het verbod te voldoen, hebben de EU en het VK diesel uit andere markten gezocht. India helpt het tekort aan te vullen, aangezien de export naar Europa vanuit de VS, Turkije en Saoedi-Arabië in november is gedaald.
De dieselimport uit Saoedi-Arabië zal naar verwachting dalen tot ongeveer 94.000 vaten per dag, het laagste niveau sinds februari 2020.
Eugene Lindell, hoofd raffinaderijen bij het brancheadviesbureau Facts Global Energy, zei dat de beschikbare olievoorraad van Saoedi-Arabië in oktober en november sterk daalde als gevolg van gepland onderhoud aan raffinaderijen. Dit stimuleerde de vraag naar Indiase diesel vanuit het 27-koppige blok en het Verenigd Koninkrijk.
Terwijl het Westen Russische olie mijdt, verhoogt Moskou ook de verkoop van deze grondstof in Azië. Indiase raffinaderijen kunnen Russische ruwe olie met korting inkopen en de verwerkte olie in Europa verkopen, waar de vraag naar diesel hoog is.
Viktor Katona, een vooraanstaand analist van ruwe olie bij Kpler, verklaarde: "De dagelijkse productie van 1,6 tot 1,8 miljoen vaten ruwe olie door Rusland heeft Indiase raffinaderijen een concurrentievoordeel gegeven dat andere landen niet hebben."
Bron
Reactie (0)