Ron 92, 95 benzine wordt momenteel door mensen gekozen

Kwaliteit en kosten

De heer Le Van Phuoc van woongroep 6, wijk Huong Thuy, vertelde: "Ik gebruik Ron 92 benzine op mijn motor. Onlangs werd bekend dat we begin 2026 overstappen op biobrandstof. Ik maak me een beetje zorgen, omdat ik niet veel weet over dit nieuwe type benzine. Maar als het verplicht wordt, zullen we ons eraan houden."

Nguyen Van Hoa, een taxichauffeur in de wijk An Cuu, maakt zich zorgen: "Ik rijd elke dag 60-70 km. Door van benzine te wisselen, maak ik me zorgen of de auto meer benzine zal verbruiken. Als je E10-benzine gebruikt, zal de motor snel verslechteren, zullen de reparatiekosten stijgen en dat heeft gevolgen voor je inkomen." Niet alleen Hoa, maar ook veel andere taxichauffeurs in de technologiesector hebben dezelfde mening, omdat brandstofkosten tot wel 40% van je totale maandinkomen uitmaken.

Volgens experts bevat E10-benzine, ondanks de vele voordelen op het gebied van milieu, ethanol, een soort bioalcohol. Deze stof heeft hygroscopische eigenschappen en absorbeert gemakkelijk waterdamp uit de lucht. Dit kan leiden tot brandstofscheiding, metaalcorrosie en residuvorming in het brandstofsysteem. Bij voertuigen met carburateurs kunnen deze effecten ervoor zorgen dat brandstofinjectoren verstopt raken, waardoor de auto moeilijk start of instabiel wordt. Bovendien is ethanol onverenigbaar met sommige oude materialen zoals rubber en plastic, en kan het gemakkelijk scheuren of lekken in leidingen veroorzaken bij gebrek aan regelmatig onderhoud. "Auto's die E10-benzine gebruiken, moeten regelmatig worden gecontroleerd om de veiligheid te garanderen", waarschuwde de heer Vu Hoa, eigenaar van een autogarage aan de Nguyen Quy Anh-straat, Vy Da Ward.

Een medewerker van een tankstation in de Hung Vuong-straat (afdeling Thuan Hoa) zei na onderzoek dat E10-benzine goedkoper zal zijn dan RON 95. Als het prijsverschil groot is, is het voor consumenten een voordeel om te kiezen, maar als het prijsverschil niet significant is, zullen gebruikers aarzelen.

Het veranderen van consumentengedrag, met name in de brandstofsector, zal tijd kosten. Om mensen een veilig gevoel te geven bij het gebruik van E10-benzine, moet er daarom meer aandacht worden besteed aan transparante communicatie over kwaliteit en economische voordelen en moet deze communicatie regelmatiger worden georganiseerd.

Voor het milieu en de groene stad

Het is niet alleen een kwestie van kosten, de omschakeling naar E10 is ook op de lange termijn van belang voor het milieu, het stedelijk cultureel erfgoed en het toerisme in Hue.

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel helpt E10-benzine, dankzij het bio-ethanolgehalte, de CO₂-uitstoot en giftige stoffen te verminderen ten opzichte van traditionele minerale benzine. Bij wijdverbreid gebruik zal deze brandstof bijdragen aan het beperken van luchtvervuiling, een probleem dat in veel stedelijke gebieden bestaat.

Dr. Cung Trong Cuong, directeur van het Hue City Development Research Institute, zei dat Hue het imago van een groene, duurzame stad opbouwt. Het gebruik van E10-benzine is een concrete stap in de richting van het realiseren van de belofte om de uitstoot te verminderen en een schonere omgeving te creëren voor inwoners en toeristen. Dit biedt mensen ook de kans om hun gewoonten te veranderen en over te stappen op groene, schone consumptie.

Volgens het Motor Vehicle Inspection Center van Hue City komen er gemiddeld meer dan 40.000 auto's per jaar voor de keuring. Als al deze voertuigen gelijktijdig overstappen op E10-benzine, belooft dit een aanzienlijke bijdrage te leveren aan de doelstelling om vervuiling te verminderen. Vooral in de context van Hue's doel om ecotoerisme te ontwikkelen, is het gebruik van milieuvriendelijke brandstof een belangrijk concurrentievoordeel. Om dit voordeel echter te benutten, moeten beheersinstanties synchroon werken aan de implementatie. Van het garanderen van de levering van E10 bij tankstations en het bewaken van de kwaliteit van ethanol tot het breed verspreiden van informatie zodat mensen "blended gasoline" niet verkeerd begrijpen, dit zijn allemaal doorslaggevende factoren voor het succes van de massale inzet van dit type benzine.

Vanuit een ander perspectief wordt de ethanol die wordt gebruikt om E10-benzine te mengen voornamelijk geproduceerd uit suikerriet en cassave, gewassen die in de centrale regio voorkomen. Indien ontwikkeld, zal dit een stabiele opbrengst voor landbouwproducten opleveren, waardoor boeren meer inkomsten kunnen genereren. Het gebruik van E10-benzine is dus niet alleen een kwestie van brandstof, maar ook van invloed op de landbouweconomie, het milieu en het stedelijk imago. Hue, met zijn "groene en duurzame" ontwikkelingsoriëntatie, kan dit zien als een kans om zijn toewijding aan schone energie te bevestigen.

Volgens de directeur van de afdeling Industrie en Handel, Dang Huu Phuc, stemt de stad Hue in met het beleid van het ministerie van Industrie en Handel om E10-benzine te gebruiken om de overstap te maken naar een schoon en milieuvriendelijk energiesysteem. Grote steden zoals Hanoi, Ho Chi Minhstad en Hai Phong hebben momenteel proefprojecten met E10-benzine uitgevoerd. Om de haalbaarheid van landelijke implementatie te garanderen, wordt het ministerie van Industrie en Handel echter verzocht de implementatie ervan volgens een specifiek stappenplan en een specifieke planning te overwegen.

"De stad Hue is bereid om oliebedrijven aan te sporen om infrastructuur voor te bereiden, consumenten te faciliteren, zich aan te passen en standaard E10-brandstof te gebruiken, zodat ze geen benzine van slechte kwaliteit meer hoeven te kopen van onbekende bronnen", bevestigde de heer Dang Huu Phuc.

Artikel en foto's: Minh Van

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/xang-e10-phu-hop-voi-xu-huong-su-dung-nang-luong-sach-158344.html