Verzoek om het afbladderende oppervlak van de Noord-Zuid Expressway vóór 30 april te repareren

TPO - De Vietnamese wegbeheerder heeft zojuist een bericht uitgegeven waarin projectmanagementraden en aannemers van de Noord-Zuid-snelweg in het oostelijke gedeelte van de Tam Diep - Dien Chau-tunnel en Cam Lo - La Son worden verzocht de reparatie van de dilatatievoegen met gebroken beton en loszittende bouten af ​​te ronden vóór de feestdagen van 30 april - 1 mei.

Volgens het bericht meldde de Vietnamese wegbeheerder (VRA) dat de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, vanaf de noordelijke tunnel Tam Diep - Dien Chau en Cam Lo - La Son, in 2024 in gebruik werd genomen. Er is echter wel enige schade zichtbaar, met name aan de voegovergangen bij sommige bruggen, zoals die van Song Nhom begin februari. Dit vormt een potentieel risico voor de verkeersveiligheid.

Met betrekking tot bovenstaand probleem heeft de Vietnamese wegadministratie een groot aantal documenten uitgegeven waarin de Project Management Boards (PMU's) op het traject en de rapportage aan het Ministerie van Bouw worden aangespoord om schade te repareren conform de garantieverplichtingen.

De Vietnamese wegbeheerder verzoekt momenteel Project Management Board 2, Board 6, Thang Long Board en Ho Chi Minh Road Board om met spoed dilataties te repareren die betonbreuk en losse bouten hebben veroorzaakt, wat een groot risico op verkeersveiligheidsproblemen oplevert. Aannemers moeten de reparaties vóór 30 april voltooien.

De aannemer moet een gedetailleerd behandelplan en bouwmaatregelen voor de reparatie opstellen en deze ter goedkeuring voorleggen aan de Project Management Board om de kwaliteitseisen van het project te waarborgen en de verkeersveiligheid tijdens het bouwproces te waarborgen. De Project Management Board stuurt het goedgekeurde plan, de maatregelen en de bouwplanning ter coördinatie naar de National Highway QLDB I en II.

Het repareren van de gesprongen voegovergangen op de Noord-Zuid Expressway in het oosten vóór 30 april. Foto: NVCC.

Indien de Project Management Board en de aannemers de bovengenoemde herstelwerkzaamheden niet tijdig uitvoeren, of indien de verkeersveiligheid door de oorzaken die verband houden met deze schade in gevaar komt, dienen de Project Management Board en de aannemers conform de regelgeving hun verantwoordelijkheid te nemen.

De projectmanagementraden moeten het volledige ontwerp en de bouw van de voegovergangen op het traject beoordelen om de oorzaken van de schade en de directe en langetermijnoplossingen voor het fenomeen van uitgebreide schade aan de bovengenoemde voegovergangen te beoordelen. Hierbij moet speciale aandacht worden besteed aan de beoordeling van de geschiktheid van de typen voegovergangen die momenteel op snelwegen worden gebruikt. De resultaten van de beoordeling moeten vóór 30 april naar de Vietnamese wegadministratie worden gestuurd.

Voor de QLDB-gebieden I en II is nauwe samenwerking met de Project Management Boards noodzakelijk om het verkeer om te leiden en de organisatie ervan tijdens het repareren en herstellen van de schade te regelen. Op die manier is de absolute veiligheid van voertuigen die op de route rijden gewaarborgd. Daarnaast is het noodzakelijk om de reparatie en het herstel van de schade te controleren, superviseren en aan te dringen op uitvoering van het bouwplan en de maatregelen die door de Project Management Board zijn goedgekeurd, en om te voldoen aan de huidige relevante regelgeving.

De Vietnamese wegadministratie heeft verklaard dat als de implementatie niet naar behoren verloopt, de Highway Management Zones I en II maatregelen moeten rapporteren en voorstellen met betrekking tot het beheer van de snelwegexploitatie volgens de regelgeving.

Loc Lien

Bron: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo