An Giang foreslår å overføre 200 000 m³ stein for å bygge Ho Chi Minh-veiprosjektet

Viseformann i nasjonalforsamlingen, Le Minh Hoan, taler på arbeidsmøtet

Byggeprosjektet for Ho Chi Minh -veien, strekningene Rach Soi - Ben Nhat og Go Quao - Vinh Thuan, har en lengde på nesten 52 km, med en total investering på over 4 100 milliarder VND, og er en del av den siste gruppen prosjekter under bygging som i hovedsak forbinder hele den 2 744 km lange Ho Chi Minh-veien fra Pac Bo (Cao Bang) til Dat Mui (Ca Mau).

For øyeblikket har lokalsamfunnene overlevert 95,3 % av landet, men det er fortsatt mer enn 2,4 km med land, en broplassering, 9 kraftledninger og en vannforsyningsrørledning som ikke er flyttet. Av disse er det 18 tilfeller der folk ikke har overlevert landet selv om de har blitt kompensert for det i mer enn 20 år.

Verdien av byggeproduksjonen så langt har nådd 1 187,5/2 800 milliarder VND (42,4 %), nesten 10 % etter skjema på grunn av mangel på omtrent 1,2 millioner m³ sand til voll og problemer med rydding av tomten.

Nestleder i nasjonalforsamlingen, Le Minh Hoan, lyttet til investoren som forklarte Ho Chi Minh-veibyggingsprosjektet, strekningen gjennom Rach Soi - Ben Nhat og Go Quao - Vinh Thuan.

På møtet sa Giang Thanh Khoa, nestleder i An Giang provinsielle folkekomité, at lokalbefolkningen fremskynder oppryddingsprocessen og streber etter å overlevere hele prosjektet i november 2025.

Ifølge Giang Thanh Khoa ba An Giang om å overføre rundt 200 000 m³ stein fra Nord-Sør-motorveiprosjektet, som ikke lenger er nødvendig for å betjene Ho Chi Minh- veiprosjektet . Samtidig foreslo de at nasjonalforsamlingen og Byggedepartementet skulle bevilge mer kapital til å oppgradere delen av riksvei 61 som går gjennom området, og som har blitt alvorlig forringet etter mer enn 10 år med utnyttelse.

På Ca Mau-provinsens side foreslo Lam Van Bi, nestleder i folkekomiteen i Ca Mau-provinsen, at nasjonalforsamlingen og regjeringen vurderer å bevilge kapital til å fortsette investeringer og oppgradering av strekningen fra Vinh Thuan til Mui Ca Mau i perioden 2026–2028, og samtidig ha en policy for å øke omfanget og kapasiteten til utnyttelse av sand og byggestein for å dekke prosjektets materialbehov.

Prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien sa at prosjektet også står overfor utfordringer med svakt underlag, at setningsbehandlingstiden varer 10–12 måneder, og forventes å være ferdig innen juni 2026, noe som gjør det vanskelig å nå målet om å åpne ruten i 2025, slik det er satt i nasjonalforsamlingens resolusjon.

For å overvinne materialmangelen godkjente folkekomiteen i Kien Giang-provinsen (tidligere) politikken om å gi en sandgruve langs Bai Bac-stranden, Lai Son kommune (tidligere Kien Hai-distriktet) en reserve på mer enn 9,6 millioner m³ for å betjene prosjektet.

I en tale på arbeidsmøtet understreket nestleder i nasjonalforsamlingen, Le Minh Hoan, at Ho Chi Minh-ruten har spesiell betydning, ikke bare sosioøkonomisk, men også for nasjonalt forsvar, sikkerhet og tilkobling i Mekongdelta-regionen.

Nestleder i nasjonalforsamlingen, Le Minh Hoan, foreslo at departementer, avdelinger, lokaliteter og investorer må koordinere synkront og fleksibelt i kompensasjons- og ryddingsarbeid; lytte til og grundig løse folks begjæringer for å skape enighet.

Thanh Nhon

Kilde: https://www.sggp.org.vn/an-giang-kien-nghi-dieu-chuyen-200000m-da-de-thi-cong-du-an-duong-ho-chi-minh-post806611.html