Leksjon 1: Lokaliteter jobber mens … de «venter»

Investeringsprosjektet for jernbanebyggingen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong har en total lengde på hovedlinjen på 390,9 km, hvorav strekningen som går gjennom Lao Cai-provinsen er 143,29 km, og går gjennom 12 kommuner og bydeler. Startpunktet er jernbaneforbindelsen med Kina i Lao Cai-distriktet, og sluttpunktet er i Au Lau-distriktet.

Umiddelbart etter at regjeringen godkjente prosjektgjennomføringspolicyen, utstedte den provinsielle folkekomiteen den 25. august 2025 beslutning nr. 902/QD-UBND om å opprette fire arbeidsgrupper for å inspisere, oppfordre og veilede folkekomiteene i kommuner og bydeler der prosjektet har blitt godkjent for å fjerne vanskeligheter med rydding av tomter for bygging av elementer. Deretter, den 18. september 2025, utstedte Landbruks- og miljødepartementet plan nr. 37/KH-SNNMT for å utplassere og tildele oppgaver til arbeidsgruppene.

Umiddelbart etter at det forelå en plan for å iverksette rydding av området, koordinerte Landbruks- og miljødepartementet og lokale myndigheter med jernbanen som passerer raskt med jernbaneprosjektstyret ( Byggdepartementet ) og konsulentenheten for å kartlegge og bestemme ruteretningen for å utarbeide en ryddingsplan.

I tillegg til dette har lokale myndigheter også aktivt formidlet og implementert planleggingsmeldingen og rutekartet som har blitt fastsatt av investoren til folket. Noen lokaliteter har proaktivt utført målinger, statistikk, prissetting og bedt husholdninger om å flytte konstruksjoner, arkitektoniske gjenstander og avlinger for å være klare til å overlevere tomten for prosjektgjennomføring.

Ifølge foreløpig statistikk har strekningen som går gjennom Lao Cai-provinsen et totalt landareal på 1 397,05 hektar som må kartlegges, noe som berører 4999 husstander. Ifølge informasjon fra lokalsamfunn møter imidlertid ryddingsarbeidet for tiden mange vanskeligheter og hindringer fordi investoren stadig endrer ruteretningen og midtlinjegrensen.

Bao Ha kommune er et område med 26,8 km jernbane som går gjennom og har en hovedstasjon bygget i Tan Lap landsby.

Siden april 2025, rett etter at jernbaneprosjektstyret og den provinsielle folkekomiteen ble enige om rute- og delprosjektene, har kommunens folkekomité mobilisert funksjonelle styrker til hver tomt, hver landsby og husstand for å måle og telle, men i virkeligheten har det oppstått mange vanskeligheter som påvirker husholdningenes liv og produksjon.

Selv om lokalmyndighetene og folket er svært enstemmige og proaktive i ryddearbeidet, endrer investoren ruteretningen og midtlinjen etter kort tid. Hver gang ruten endres, må kartet gjøres om, og dataene som er lagt inn i systemet må slettes. Vi kan ikke forklare noe ytterligere før vi har fått overlevert de offisielle rutemarkørene.
Mr. Tran Trung Kien - leder av Bao Ha kommunes folkekomité

I landsbyen Tan Lap (Bao Ha kommune), hvor det bor mer enn 40 husstander i området der land må gjenvinnes for å bygge en jernbane, møtte vi herr Le Dai Duong, hans kone og noen arbeidere i landsbyen som gravde opp familiens fruktbærende rosebusker for å selge dem.

Herr Le Dai Duong sa: «Tidlig i april annonserte kommunens folkekomité at høyhastighetsjernbanen ville gå gjennom rosehagen og familiens hus. Etter det kom landbruksmyndighetene for å måle, beregne og fastsette kompensasjonspriser. Fordi dette er et viktig nasjonalt prosjekt, gikk familien min med på og forberedte seg proaktivt på å selge eller flytte 200 fruktbærende persimmontrær (over 20 år gamle), 300 arecatrær og 500 sapodillatrær, og de var klare til å demontere huset for å flytte til et nytt sted.»

Jeg så imidlertid nylig informasjon om at myndighetene endret ruten og grensene for ryddingen av land, noe som gjorde familien min veldig bekymret. For jeg vet ikke hvordan pengene familien min brukte på å flytte trærne og skadene fra å ikke kunne høste vil bli beregnet hvis staten ikke lenger tar landet. I tillegg er det ingen plan om å gi gjenbosettingsland, så familien min må midlertidig stoppe og vente.

Dang Thi Luan, leder av landsbyen Tan Lap, delte Duongs bekymringer og informerte også: «I landsbyen er det ni husstander som må flytte husene sine. For øyeblikket har vi varslet hver husstand om at de er klare til å overlevere husene sine for å motta land til gjenbosetting. Men med de stadige endringene i investorenes ruteretning er det svært vanskelig for folk å proaktivt finne land eller ha en passende plan for å reparere eller flytte husene sine.»

Dessuten er Tan Lap en viktig fruktdyrkende landsby i kommunen, så den unøyaktige informasjonen om ruten gjør at mange husholdninger ikke tør å investere i trepleie eller har planer om å flytte trærne, noe som påvirker økonomisk utvikling og liv.

Landsbyboerne håper at myndighetene snart og nøyaktig vil bestemme ruten, slik at de proaktivt kan planlegge produksjon og boligbygging.

Situasjonen med mange endringer i ruten og senterlinjen til standardsporede jernbaner som går gjennom Gia Phu kommune, forårsaker også mange vanskeligheter for lokale myndigheter med å implementere ryddingsplaner for området.

«Investorens endring av rute og midtlinje for femte gang har forårsaket mange vanskeligheter for lokalmyndighetene. For å rydde tomt for bygging av 12,8 km jernbane som går gjennom kommunen, har lokalmyndighetene telt tomt og hus til 451 husstander, hvorav 153 husstander må flytte husene sine. Landansvarlige må jobbe kontinuerlig hver dag, men arbeidet er fortsatt uferdig på grunn av ruteendringen. Data som er lagt inn i systemet må kanselleres, og planer som allerede er laget må slettes. Når det gjelder finansiering, ifølge rapporten fra økonomiavdelingen, risikerer mange måle- og telleposter å måtte tilbakebetales fra begynnelsen hvis ruten fortsetter å justeres ...»
Mr. Phung Ngoc Thanh – nestleder i Gia Phu kommunes folkekomité

I følge informasjonen vi har registrert, skjer situasjonen med stadig endring av ruteretning og senterlinje ved implementering av rydding av tomten for investeringsprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbanebygging også på noen andre steder som Au Lau-distriktet, Cam Duong-distriktet; kommuner: Chau Que, Mau A, Bao Thang...

Representanter for lokale ledere bekreftet alle at uten en nøyaktig milepæl for rydding av anlegget, ville det absolutt ikke være mulig å utarbeide en kompensasjonsplan. Langsom kompensasjon ville føre til langsom overlevering av anlegget, og viktigst av alt, ville påvirke produksjonen og folks liv.

Presentert av: Huu Huynh

Kilde: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html