Departementet for offentlig sikkerhet er fast bestemt på å holde alkoholkonsentrasjonen på 0 under kjøring.

Cảnh sát giao thông TP.HCM kiểm tra nồng độ cồn - Ảnh: M.HÒA — Trafikkpolitiet i Ho Chi Minh -byen sjekker alkoholkonsentrasjonen

Departementet for offentlig sikkerhet har gitt informasjon om flere nye punkter i lovutkastet om trafikkorden og sikkerhet, som forventes å bli behandlet og godkjent på nasjonalforsamlingens 7. sesjon.

Det er verdt å merke seg at Departementet for offentlig sikkerhet fortsetter å legge vekt på forskriften som absolutt forbyr alkoholkonsentrasjon i utkastet.

Null alkoholkonsentrasjon er nødvendig

Ifølge departementet for offentlig sikkerhet er fyllekjøring et sosialt problem ikke bare i Vietnam, men også i verden .

For tiden har land rundt om i verden svært strenge regler for sjåfører med alkoholkonsentrasjon, delt inn i to grupper.

Der gruppen av land forbyr strengt brudd på alkoholkonsentrasjonen, og gruppen av land regulerer terskelen for alkoholkonsentrasjon i blod og pust som er tillatt for sjåfører, i henhold til standardnivået, yrkessjåfører (taxi, buss, leiebilsjåfører) og nye sjåfører.

Ifølge departementet for offentlig sikkerhet er det imidlertid nødvendig å ha en alkoholkonsentrasjon på 0 når man kjører kjøretøy, under de nåværende kulturelle og trafikkmessige forholdene i Vietnam.

Fordi trafikkforholdene i Vietnam i dag har mange særtrekk. I utviklede land kjører biler hovedsakelig i høyre kjørefelt, med en avstand som passer til hastigheten.

I henhold til australske forskrifter må bilen bak ha en sikkerhetsavstand på 2 sekunder. Det vil si at hvis bilen foran passerer et visst merke, må det gå minst 2 sekunder før bilen bak passerer det merket.

Dette gir føreren omtrent 0,5 sekunder til å gjenkjenne en nødsituasjon, de neste 0,5 sekundene til å reagere og iverksette passende tiltak, og det siste sekundet til å utføre en plan som å bremse brå eller bytte fil.

Dermed, hvis det er en overtredelse som forårsaker en ulykke, begrenser det også antallet ulykker. I følge denne avstanden, hvis bilen kjører i 40 km/t, er avstanden mellom de to bilene mer enn 22 meter.

Dette er utenkelig i Vietnam, hvor biler bare er noen få meter fra hverandre, selv om de beveger seg i 40 km/t. Trafikken på veiene i Vietnam krever at sjåfører er årvåkne og reagerer mye raskere hvis uventede situasjoner oppstår.

Ifølge undersøkelser fra en rekke internasjonale organisasjoner er Vietnam et av landene med det høyeste forbruket av vin, øl og alkoholholdige drikker i verden.

Alkohol og øl er blant de viktigste årsakene til uførhet og død i Vietnam. Alkohol- og ølbruk forårsaker en belastning på helse og økonomi, og øker sosiale problemer.

Derfor understreket Departementet for offentlig sikkerhet at streng kontroll av alkoholkonsentrasjon ikke bare har betydning for å sikre trafikkorden og sikkerhet, men også har dyp sosial betydning.

Å kjøre i beruset tilstand kan være katastrofalt.

Ifølge departementet for offentlig sikkerhet har vietnamesisk matkultur mange unike trekk, og er mild. Hvis konsentrasjonen er satt til 0, vil ingen drikke. Men hvis det er en grense, kan sjåfører bli tvunget til å drikke.

Dessuten er alkoholholdige drikker avhengighetsskapende. Når du først har begynt å drikke, er det ikke lett å slutte, og når du er full, er det vanskelig å huske hva loven sier.

Det finnes tilfeller der folk får bot dagen etter etter å ha drukket for mye eller på grunn av sin fysiske tilstand. Mange blir fulle dagen før og har fortsatt hodepine hele dagen dagen etter, noe som påvirker evnen til å kjøre.

Å kjøre i beruset tilstand kan forårsake katastrofe for uskyldige mennesker, som i noen nylige tilfeller av fyllekjøring som forårsaket flere ulykker.

I tillegg til dette er trafikkbevisstheten til en del av befolkningen ikke god, de ignorerer loven, bryter trafikklovene med vilje og utfordrer til og med myndighetene når de blir kontrollert og håndtert.

Når en dårlig idé kan ta livet av mange mennesker, trenger samfunnet strenghet.

Departementet for offentlig sikkerhet påpekte at gjeldende forskrift som forbyr trafikkdeltakere å kjøre etter å ha konsumert alkohol (med alkoholkonsentrasjon i blod eller pust) er fastsatt i loven om forebygging og kontroll av skadelige virkninger av alkohol.

Loven forbyr ikke å drikke alkohol eller øl, men bare å drikke alkohol eller øl og deretter kjøre kjøretøy.

Av de ovennevnte grunnene fortsetter vi å arve bestemmelsene i loven om forebygging og kontroll av skadelige virkninger av alkohol og øl, som forbyr førere av kjøretøy med alkoholkonsentrasjon å delta i trafikken med strenge sanksjoner, og gradvis danner vanen og kulturen "ikke kjør etter å ha drukket alkohol".

Når trafikkbevissthet og -kultur er godt formet, kan nødvendige justeringer gjøres.

TB (ifølge Tuoi Tre)

Kilde