Samferdselsdepartementet krever at Luftfartstilsynet og flyselskapene reduserer innenlandsbillettprisene.

Visesamferdselsministeren ba Luftfartsmyndighetene om å styrke tilsynet med overholdelse av lover om billettsalg, deklarasjon og annonsering av flybilletter fra flyselskaper.

Samferdselsdepartementet krever at flyselskapene gir informasjon om gebyrstrukturen i billettprisene på en fullstendig, klar og utvetydig måte, uten å forårsake forvirring for passasjerene.

Oppdage brudd på prislovgivningen i tide og håndtere dem strengt. Om nødvendig, foreslå spesialiserte prisinspeksjonsbyråer for å utføre inspeksjoner i samsvar med loven.

Luftfartsmyndighetene må ta ledelsen i samarbeid med vietnamesiske flyselskaper for å undersøke og foreslå løsninger for å øke kapasiteten på innenlandsflyvninger på kort og lang sikt. Skape best mulige betingelser for at flyselskapene kan legge til flere fly for å møte folks reisebehov i sommersesongen og på slutten av året...

Hvorfor føler kundene fortsatt at flyprisene er skyhøye?

Samferdselsdepartementet ba spesielt Luftfartstilsynet om å snarest utrede og foreslå løsninger og retningslinjer for å redusere prisene på innenlands flytransport med passasjerer, basert på prinsippet om å harmonisere interessene mellom staten, bedrifter og passasjerer.

Samtidig koordinere med Vietnams nasjonale turistadministrasjon , lokaliteter, flyselskaper og reisebyråer for å undersøke og distribuere pakkereiseprodukter for å diversifisere markeder, produkter, tjenesteforsyningskjeder og redusere kostnader.

Effektiv implementering av forbindelser mellom luftfart og turisme i Mekongdelta-regionen i henhold til prosjektet «Forbedring av luftfartsforbindelser med turistmarkeder» som er godkjent av statsministeren .

I tillegg finnes det løsninger for å åpne nye internasjonale og innenlandsruter til og fra Can Tho. Gjennomgå og juster avgangs- og landingstider for flyvninger slik at de passer til lokale levevaner.

Instituttet for transportstrategi og -utvikling (Samferdselsdepartementet) koordinerer med etater og forskningsenheter for å bygge en database knyttet til etterspørsel etter flyreiser, priser på innenlands flypassasjertransport, land i regionen og verden for å analysere, prognostisere og redusere kostnader for å senke transportkostnadene.

I tillegg krever Samferdselsdepartementet at flyselskapene strengt implementerer forskrifter om priser på innenlands persontransport, erklærer priser, legger ut priser, offentliggjør informasjon om priser og billettsalgsprogrammer i henhold til forskriftene.

Informasjon om gebyrstrukturen i billettprisene må være fullstendig, tydelig og ikke forvirrende for passasjerene. Implementer fleksible billettprisintervaller, fortsett å ha preferansepolitikk på innenlandsflyvninger som passer behovene til folk og store turistprogrammer og festivaler.

Proaktivt implementere planer om å legge til flere fly for å øke kapasiteten i rushtiden, og arrangere nattflyvninger for å dekke behovene til passasjerer.

Ifølge Luftfartstilsynet består kostnadsstrukturen for en flyging av fire elementer. For det første flydrivstoff (37–42 %), hvorav skattekostnader regulert av Finansdepartementet utgjør 7,7–8,7 % av den totale kostnaden for en flyging.

For det andre utgjør kostnadene for leasing, kjøp, reparasjon og vedlikehold av fly 32–41 %. For det tredje utgjør kostnadene for flytjenester 6–7 %, inkludert tjenester priset av Samferdselsdepartementet og tjenester bestemt av foretaket. For det fjerde er det kostnader for salg, administrasjon og andre kostnader (16–19 %)... som forvaltes av foretaket.

Kilde: https://thanhnien.vn/bo-gtvt-yeu-cau-cuc-hang-khong-va-cac-hang-giam-gia-ve-may-bay-noi-dia-185240530185439416.htm