Siste oppdatering om byggefremdriften for prosjektet Urban Railway Line nr. 3

1. desember 2025 nådde TBM (tunnelboremaskin) nr. 1, kalt «Than Toc», offisielt målstreken ved stasjon S12 - Hanoi stasjon, og fullførte dermed hele boreprosessen gjennom de første 4 undergrunnsstasjonene i prosjektet Urban Railway Line nr. 3, strekningen Nhon - Hanoi stasjon.

TBM1 «Than Toc» startet sin reise fra stasjon S9 (Kim Ma) 30. juli 2024. Til dags dato har denne TBM-en fullført hele tunnelboringsreisen, og passert gjennom fire underjordiske stasjoner S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) og S12 ( Hanoi stasjon).

Dette er første gang i hovedstaden at TBM-tunnelteknologi har blitt drevet under jorden i det sentrale byområdet, og passert gjennom områder med høy befolkningstetthet, spesiell teknisk infrastruktur og kulturarv.

Etter at boringen på stasjon S12 – Hanoi stasjon – er fullført, vil borehodene på tunnelboremaskinene bli demontert på denne stasjonen, mens det gjenværende hjelpeutstyret vil bli trukket tilbake og fortsatt demontert på stasjon S9 – Kim Ma.

Parallelt bygger TBM2 «Bold» også den gjenværende tunnelseksjonen. TBM2 fortsetter reisen til stasjon S11.

Ifølge Hanoi Urban Railway Management Board hadde den totale byggefremdriften for CP03-pakken – tunneler og undergrunnsstasjoner – nådd mer enn 72 % per 1. desember 2025. Støpearbeidet med tunnelkledningen har fullført 3395/3495 tunnelkledningsringer, noe som oppfyller tidsplanen for å betjene de to TBM-ene som er i drift.

Til dags dato har denne tunnelboremaskinen fullført hele tunnelboringsreisen, og passert gjennom fire undergrunnsstasjoner: S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) og S12 (Hanoi jernbanestasjon).

Nguyen Ba Son, nestleder i Hanoi Railway Management Board (MRB), sa: «At TBM 1 «Than Toc» når målstreken på S12-stasjonen i dag er en historisk milepæl. Den markerer ikke bare ferdigstillelsen av den første tunnelen, men demonstrerer også ansvarsfølelsen og den vedvarende innsatsen til de ansatte og ingeniørene i hele prosjektet. Dette er et resultat av den tette veiledningen fra byens folkekomité, sponsorer, tett koordinering mellom avdelinger, etater, konsulentenheter, entreprenører og støtten fra befolkningen i hovedstaden.»

Park Young Ill – prosjektdirektør og representant for Hyundai – Ghella Joint Venture (HGU) sa: «TBM-teknologi er den mest avanserte tunnelmetoden i dag, og dette er første gang den har blitt brukt i Hanoi. De geologiske forholdene i Hanoi er komplekse, og arbeidet over bakken er ekstremt variert, inkludert nye og gamle bygninger, samt kulturelle og historiske relikvier. Til tross for disse tekniske utfordringene har vi utført forberedelsene til TBM-byggingen på en svært nøye og vitenskapelig måte. Byggingen ble utført med høy ekspertise og i strengt samsvar med sikkerhetskrav, med deltakelse fra ledende eksperter mobilisert fra våre store prosjekter rundt om i verden. Takket være denne omfattende forberedelsen ble alle vanskeligheter og hindringer effektivt håndtert, noe som hjalp oss med å oppnå utmerkede resultater. Den vellykkede erfaringen med TBM1 er et solid grunnlag for at vi har full tillit til at TBM2 blir en suksess. Byggingen er for tiden i gang på strekningen mellom stasjon 10 og stasjon 11.»

At TBM 1 fullfører sitt oppdrag skaper stor motivasjon og sprer tillit til samfunnet rundt prosjektets fremdrift og kvalitet.

Jernbaneprosjektet Nhon - Hanoi jernbanestasjon er et sentralt transportprosjekt i hovedstaden, som forventes å bidra til å redusere trafikkork, forbedre kollektivtransportsystemet og beskytte miljøet.

Kilde: https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html