Gjørmete føtter og hender på byggeplassen til den lengste kanalen i Ho Chi Minh-byen under Tet

Renoveringsprosjektet for Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-kanalen er et nøkkelprosjekt under flomforebyggings- og avløpsrenseprosjektet for perioden 2020-2045, med en total investering på rundt 8 200 milliarder VND. Fase 1 av prosjektet er fullført, og i hovedsak er veien langs kanalen dannet. I februar 2023 startet Ho Chi Minh-byen fase 2. Etter 11 måneders bygging er nesten 50 % av kanalvolumet dannet.

Le Thanh Tung, leder for prosjektstyringsrådet for investeringsprosjekter i urban infrastruktur, sa at entreprenørene som deltar i prosjektet har samlet mer enn 110 anleggsmaskiner av forskjellige typer og nesten 400 arbeidere for å implementere de viktigste byggeelementene i alle de 9 pakkene langs ruten.

Ifølge herr Tung må det utføres arbeid døgnet rundt, som å støpe betong til støttebjelker, støpe betong til bunnplate og kulverter, samt produsere og transportere prefabrikkerte komponenter. Prosjektet skal etter planen være ferdig 30. april 2025.

Siste bilder av den lengste kanalen i Ho Chi Minh-byen tatt av journalister fra Giao Thong Newspaper:

Lengde på Tham Luong-Ben Cat-kanalen og Nuoc Len-kanalen: 31,46 km. Strekningen fra Phu Dinh havn til Truong Dai-broen er mer enn 30 meter bred, og strekningen fra Truong Dai-broen til Saigon-elven er mer enn 40 meter bred. I 2023 ble det utbetalt 1 989,9 milliarder VND til prosjektet, noe som tilsvarer 100 % av utbetalingssatsen i den tildelte investeringsplanen.

I kategorien for bygging av kanalfyllinger har byggeteam per januar 2024 brukt vibratorer til å senke spuntvegger av forspente betong i sørvestlig betong, noe som tilsvarer 22 113 pæler. Antall pæler som er drevet langs kanalfyllingen økes kontinuerlig for å få fart på fremdriften, så mange arbeidere sa at i begynnelsen av arbeidet, «når jeg lukket øynene om natten og sov, kunne jeg fortsatt føle bakken riste».

Arbeidere jobber hardt på byggeplassen for pakke XL-04 fra Tan Ky Tan Quy-broen til Bung-broen.

Langs kanalseksjonene har «slum»-boligområdene forsvunnet. Mange seksjoner langs kanalen har imidlertid mose og søppel. Urban Infrastructure Investment Project Management Board har foreslått at Waterway Management Center lager en plan for å samle inn søppel, fjerne gress og store trær som har vokst og vokst i mange år.

I området Hamlet 1-2-3 Road i Binh Chanh-distriktet, mens prosjektet jobber med å forbedre miljøsaneringen, fortsetter mange avløpsvannutslipp fra fabrikker å renner direkte ut i kanalen.

Vollen langs Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len-kanalen gjennom Go Vap-distriktet er fullført, noe som bidrar til at hele området gjenopplives.

Herr Ho Hoang Thoai (40 år gammel), leder for byggegruppen til Thanh Tuan-entreprenøren hos XL05-pakken, sa at han vil fortsette å jobbe gjennom kinesisk nyttår 2024 med forventning om å overgå tidsplanen.

To arbeidere dekket av gjørme etter å ha fullført driving av en forspent betongspuns med kollegene sine på byggeplassen.

Renoveringsprosjektet for Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-kanalen går inn i den «siste fasen» med å pæle kanalbreddene for å gå over til å bygge veier på begge sider av kanalen. Tilførselen av sand til fylling, betongsand og byggesand til prosjektet blir imidlertid avbrutt på grunn av juridiske problemer med sandforsyningen ved store gruver i provinsene An Giang og Dong Thap. Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har bedt departementet for naturressurser og miljø om raskt å koordinere med prosjektledelsen for å løse sandmangelen og fremme at prosjektet blir bygget i henhold til planen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/chan-lam-tay-bun-tren-cong-truong-tuyen-kenh-dai-nhat-tphcm-ngay-tet-192240208154333799.htm