Hvilken rolle spiller Kinas 6. generasjons stealth-jagerfly i virkelige kamper?

(CLO) Kinas 6. generasjons stealth-jagerfly, som først ble observert sent i desember 2024, har tiltrukket seg oppmerksomheten til militære eksperter.

Lekkede bilder av disse flymodellene dukket opp samtidig hos to store kinesiske flyprodusenter, Shenyang Aircraft Corporation og Chengdu Aircraft Industry Group.

Selv om det ikke har kommet noen offisiell bekreftelse fra militæret, sies det at flyet – foreløpig kalt J-36 – er under utvikling med revolusjonerende funksjoner, men på bekostning av fleksibilitet og hangarskipbaserte operasjoner for å fokusere på andre spesialoppdrag. Eksperter mener dette er et stort skritt fremover i Kinas ambisjoner om modernisering av luftforsvaret.

Kinas første sjettegenerasjons stealth-jagerfly ser ut til å ha gjennomført sin jomfrutur 26. desember. Foto: Weibo/师伟微博

Enestående designfunksjoner

J-36 er designet uten hale, i likhet med de mest moderne amerikanske stealth-flyene som B-21 Raider. Den haleløse designen reduserer muligheten for å bli oppdaget av radar, men begrenser samtidig manøvrerbarheten.

Dette antyder at J-36 ikke er fokusert på nærkamper, men i stedet er rettet mot strategiske oppdrag som å angripe mål på avstand eller lede ubemannede systemer i storskalaoperasjoner.

Amerikansk B-21 Raider jagerfly. Foto: CC/William OBrien

John Waters, en tidligere jagerpilot i det amerikanske luftforsvaret, sa at designet er optimalisert for stealth snarere enn manøvrerbarhet. Han sammenlignet J-36 med B-21 Raider, og understreket at store fly som J-36 ikke er ment for nærkamp, ​​men heller fokusert på strategiske oppdrag.

Imponerende last og ytelse

Eksperter anslår at J-36 har en maksimal startvekt på over 45 tonn, noe som overgår den russiske MiG-31. Den store designen og de store våpenrommene gjør at den kan bære langtrekkende luft-til-luft- og luft-til-bakke-missiler, inkludert PL-17 med en rekkevidde på opptil 400 km. Hastigheten til dette missilet overstiger Mach 4, noe som gir langtrekkende avlytting og angrepskapasitet, noe som forbedrer kampeffektiviteten i moderne luftkampscenarioer.

Russisk MiG-31 jagerfly. Foto: CC/Wiki

Peter Layton, en pensjonert australsk luftforsvarsoffiser, sa at J-36s store struktur og tohjulede landingsunderstell var en klar demonstrasjon av dens kraft og nyttelast. Han spådde også at J-36 kunne utføre eskorteoppdrag for kinesiske strategiske bombefly eller forsvare strategiske områder uten bakkebaserte luftforsvarssystemer.

Roll i databasert krigføring

J-36 forventes å bli et viktig ledd i databasert nettverkskrigføring. I stedet for å være et frontlinjefly, fungerer det som et kommandosenter, som kobler sammen ubemannede systemer, J-20 og J-35A jagerfly.

Sjøkommentator Lu Guo-Wei sa at J-36 er i stand til å samle inn, behandle og dele slagmarkinformasjon i sanntid, forbedre situasjonsforståelsen og optimalisere kampeffektiviteten til hele formasjonen. Denne integrasjonskapasiteten ligner på det amerikanske luftforsvarets Next Generation Air Dominance (NGAD)-program, som tar sikte på å koordinere bemannede og ubemannede systemer tett.

Utfordringer og begrensninger ved transportøroperasjoner

Selv om to J-36-prototyper med forskjellige design har blitt observert, er flyets hangarskipbaserte kapasitet fortsatt et stort spørsmål. Versjonen som ble observert i Shenyang har en mer kompakt design med to motorer og sammenleggbare stabilisatorer, tilsynelatende mer egnet for hangarskipbaserte oppdrag.

Eksperter som Peter Layton understreker imidlertid at det kanskje ikke er effektivt å tilpasse J-36 for å oppfylle kravene til landing og avgang fra hangarskip, spesielt når Kina allerede har J-35-serien dedikert til dette oppdraget.

Layton påpeker også at J-36 kan lande i hastigheter på opptil 180 knop, mye høyere enn de 135 knopene for hangarskipbaserte fly. For å overvinne dette må flyet legge til flaps og et komplekst bremsesystem, noe som reduserer designens effektivitet.

PLA Air Forces strategiske transformasjon

Innføringen av J-36 viser at Kina går fra en tradisjonell defensiv strategi til en offensiv strategi med lengre rekkevidde, til tross for manglende støtte fra bakkebaserte luftforsvarssystemer i områder langt fra landets territorium.

Kelly Grieco, en stipendiat ved Stimson Center, sa at J-36 er symbolsk for overgangen til svært automatisert, AI-basert krigføring, som ikke bare reduserer menneskelig risiko, men også dramatisk forkorter drapskjeden for målet – fra deteksjon, sporing til angrep.

Til tross for de tekniske og strategiske utfordringene, markerer J-36 et betydelig skritt fremover i Kinas luftforsvarskapasitet. Med sin evne til å integreres i moderne krigføringsnettverk og utføre langtrekkende oppdrag, er flyet ikke bare et symbol på teknologisk utvikling, men også et verktøy for å omforme Kinas fremtidige militære strategier.

Sammen med nåværende flymodeller som J-20 og J-35, vil J-36 spille en viktig rolle i å styrke det kinesiske luftforsvarets makt og innflytelse på den internasjonale arenaen, spesielt i sammenheng med at andre militærmakter også trapper opp utviklingen av sine egne sjettegenerasjonsfly.

Ngoc Anh (ifølge SCMP, Krigsområdet)

Kilde: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html