Ho Chi Minh-byens styreleder lister opp seks prioriterte transportprosjekter for å knytte forbindelse til Mekongdeltaet.

Lederne i Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaet-provinsene har blitt enige om mange samarbeidsprogrammer fra nå og frem til slutten av 2025, inkludert seks transportprosjekter som er «prioritert».

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, taler på den innledende oppsummeringssesjonen - Foto: CHI QUOC

Den 29. november holdt Ho Chi Minh-byen og Mekongdelta-provinsene en konferanse i Can Tho City for å gjennomgå avtalen om sosioøkonomisk utviklingssamarbeid mellom Ho Chi Minh-byen og Mekongdelta-provinsene og byene for perioden 2023–2024 og implementeringsplanen for perioden 2024–2025.

Konferansen har som mål å evaluere resultatene av samarbeidsavtalen mellom Ho Chi Minh-byen og Mekongdelta-provinsene, som ble utstedt i mars 2023.

Etter samarbeid kommer vestlige produkter inn i supermarkeder i Ho Chi Minh-byen

Herr Tran Ngoc Tam – leder av Ben Tre -provinsens folkekomité – sa at siden samarbeidsavtalen med Ho Chi Minh-byen har provinsen vært i stand til å selge sine sterke produkter i Ho Chi Minh-byen, spesielt landbruksprodukter og OCOP-produkter, hvorav noen har havnet i hyllene til store butikker og supermarkeder i Ho Chi Minh-byen.

Dermed hjelper det Ben Tre med å konsumere varer på en praktisk måte, spesielt styrkene til prydplanter, frøplanter og OCOP-produkter.

Når det gjelder turisme, takket være tilknytningen til Ho Chi Minh-byen, har Ben Tre-turismen hentet seg inn igjen og utviklet seg raskt, og har så langt overgått perioden før COVID-19 når det gjelder antall besøkende og inntekter. Det er verdt å merke seg at to store turistbedrifter i Ho Chi Minh-byen, Saigontourist og Vietravel, har undersøkt stedet og åpnet hovedkvarter for å utvikle turismen.

I en rapport om halvannet års samarbeid mellom Ho Chi Minh-byen og Mekongdelta-provinsene sa Quach Ngoc Tuan – assisterende direktør for avdelingen for planlegging og investering i Ho Chi Minh-byen – at innen feltet for å koble sammen tilbud og etterspørsel, fremme handel og investering, var det i 2023 322 deltakende enheter med 657 stander, hvorav 13 av 13 provinser og byer i Mekongdeltaet deltok med 184 registrerte bedrifter som deltok med en skala på 328 stander med typiske lokale produkter.

Vårblomstmarkedet «På kaien, under båten» er et av 19 typiske årlige kulturelle, kunstneriske og festivalarrangementer i Ho Chi Minh-byen. For å forberede organiseringen av aktivitetene ovenfor har Distrikt 8 organisert kampanjer som kobler sammen tilbud og etterspørsel i 12 provinser og byer, og skaper et sted for handelsmenn og gartnere å vise frem og handle prydblomster og frukt for å betjene turister.

I 2023 vil det være 788 boder, som forbruker 138 tonn varer, frukt og 120 000 blomsterpotter; i 2024 vil det være 745 boder, som forbruker 95 tonn varer, frukt og 90 000 blomsterpotter av alle slag ...

Spesielt har Ho Chi Minh-byen og provinsene koordinert for å gi råd om forsyning av byggematerialer til delprosjekter i byggeinvesteringsprosjektet Ho Chi Minh-byens ringvei 3...

Forslag om å ha Mekongdelta-plass i Ho Chi Minh-byen

Formannen for An Giang provinsielle folkekomité, Ho Van Mung, foreslo å ha et Mekongdelta-område i Ho Chi Minh-byen - Foto: CHI QUOC

Med forespørselen om å «snakke åpent om provinsenes forespørsler til Ho Chi Minh-byen» fra lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, har lokale ledere kommet med mange forslag.

Herr Ho Van Mung, leder av folkekomiteen i An Giang-provinsen, foreslo at Ho Chi Minh-byen skulle legge vekt på og tilrettelegge for Mekongdelta-provinsenes potensial og fordeler, og fremme investeringer. «Dette rommet er ikke bare konferanser og fora, men også romtilrettelegging gjennom lokasjoner, hovedkvarterer og til og med i cyberspace», forklarte herr Mung forslaget videre.

Herr Dong Van Thanh – leder av Hau Giang provinsielle folkekomité – uttrykte også «enighet med An Giangs forslag om at Ho Chi Minh-byen trenger et sted for å vise frem og introdusere produkter fra Mekongdeltaet, slik at besøkende som kommer hit vil vite hva Mekongdeltaet har å tilby. Hvis folk trenger å se kulturen i Mekongdeltaet, vil det bli en presentasjon og introduksjon for dem. Hvis de har behov for det og ønsker å dra, vil det bli en omvisning for dem slik at de kan følge turene vi har koblet sammen.»

Leder av Dong Thap-provinsens folkekomité, Pham Thien Nghia, sa at Ho Chi Minh-byen er ledende, og at Mekongdeltaet har menneskelige ressurser. Nylig ble det opprettet et svært effektivt Mekong 1000-opplæringsprogram. Derfor bør Ho Chi Minh-byen samarbeide eller foreslå for sentralregjeringen å ha et slikt opplæringsprogram av høy kvalitet for menneskelige ressurser, slik at Mekongdeltaet kan komme seg ut av krisen med menneskelige ressurser.

Nghia foreslo også at Ho Chi Minh-byen, når de mottar utenlandske delegasjoner eller investorer, bør slå seg sammen med Mekongdelta-provinsene og introdusere Mekongdeltaet, «som VSIP-industriparken, ikke bare i Can Tho, men i regionen, for å implementere og skape momentum for regionen. Eller når de fremmer investeringer i utlandet, bør Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaet gå sammen for å heve nivået og knytte bånd med hverandre», foreslo Nghia.

Samarbeid for å bygge transportsystemet på forhånd

I forbindelse med halvannet år med implementering av samarbeid sa Phan Van Mai, leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, at de første resultatene er oppnådd, noe rapporten bare delvis viser, inkludert den effektive "felles og privat" samarbeidsmetoden (samarbeid med Mekongdelta-provinsene, men med separate programmer for hver provins). Dette må studeres videre for å fungere mer effektivt i fremtiden.

Herr Mai var også enig i forslaget om å ha et Mekongdelta-område i Ho Chi Minh-byen. «Vi vil ha en Mekongdelta-uke eller -festival i Ho Chi Minh-byen, og ikke bare skille turisme eller handel, men gjøre det som en helhet. Det vil være en Mekongdelta-uke i Ho Chi Minh-byen for å introdusere og gjennomføre aktiviteter for å fremme investeringer, handel og turisme for Mekongdeltaet på en omfattende måte», sa han.

Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien vil bli prioritert for utvidelse fra nå og frem til slutten av 2025 - Foto: CHI QUOC

Herr Mai sa at byen vil utpeke planleggings- og investeringsdepartementet, og snart turismedepartementet, til å være knutepunkt for koordinering med lokaliteter i Mekongdelta-regionen, og samtidig be om at lokaliteter i Mekongdeltaet også må ha en adresse for å koordinere med byen.

Herr Mai sa også at det første man må gjøre i det fremtidige samarbeidet fra nå og frem til slutten av 2025 er å samarbeide om å koble til infrastruktur først, «selv om det er svært kostbart, må vi gjøre det grunnleggende først».

«Fra nå og frem til slutten av 2025 må vi samarbeide med Samferdselsdepartementet for å fullføre den juridiske prosessen for å fremme utvidelsen av motorveien fra Ho Chi Minh-byen til Trung Luong, utvide riksvei 1 og riksvei 50B, og forske på å utplassere to viktige ruter: kystveien og grenseveien.»

Ho Chi Minh-byen har bestemt seg for å lede forskningen og inviterer Mekongdelta-provinsene til å delta. I tillegg vil de samarbeide med Samferdselsdepartementet for å fullføre de juridiske prosedyrene for jernbaneprosjektet Ho Chi Minh-byen - Can Tho snarest, med et forsøk på å starte byggingen før 2030.

Neste år vil vi sammen forsøke å gjenoppta noen viktige deler av vannveistrafikken fra Ho Chi Minh-byen til Mekongdeltaet, og om mulig fremme forbindelsen til Kambodsja.

Dette skal betjene vannveisturisme og noen logistikkpunkter, som forbinder Mekongdeltaets prosesseringssenter med raffineringssenteret i Ho Chi Minh-byen, og deretter til grenseporten for eksport, la Mai til.

Kilde: https://tuoitre.vn/chu-tich-tp-hcm-neu-6-du-an-giao-thong-uu-tien-lam-de-ket-noi-voi-dong-bang-song-cuu-long-20241129140916481.htm