Lederne i Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaet-provinsene har blitt enige om flere samarbeidsprogrammer fra nå og frem til slutten av 2025, inkludert seks transportprosjekter som vil bli prioritert.
Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, taler på oppsummeringsmøtet - Foto: CHI QUOC
Den 29. november holdt Ho Chi Minh-byen og provinsene i Mekongdeltaet en konferanse i Can Tho City for å gjennomgå avtalen om sosioøkonomisk utviklingssamarbeid mellom Ho Chi Minh-byen og provinsene og byene i Mekongdelta-regionen for perioden 2023–2024 og implementeringsplanen for perioden 2024–2025.
Konferansen hadde som mål å evaluere resultatene av implementeringen av samarbeidsavtalen mellom Ho Chi Minh-byen og provinsene i Mekongdeltaet, som ble utstedt i mars 2023.
Etter samarbeidet er produkter fra Mekongdeltaet nå tilgjengelige i supermarkeder i Ho Chi Minh-byen.
Tran Ngoc Tam, leder av Ben Tre -provinsens folkekomité, sa at siden samarbeidsavtalen med Ho Chi Minh-byen har provinsen vært i stand til å selge sine sterke produkter i Ho Chi Minh-byen, spesielt landbruksprodukter og OCOP-produkter, og noen produkter har til og med kommet i hyllene i store butikker og supermarkeder i Ho Chi Minh-byen.
Dette hjelper Ben Tre med å selge varene sine lettere, spesielt deres styrker innen prydplanter, frøplanter og OCOP-produkter.
Når det gjelder turisme, takket være forbindelsen til Ho Chi Minh-byen, har turismen i Ben Tre hentet seg inn igjen og utviklet seg raskt, og overgått nivåene før COVID-19 både i besøkstall og inntekter. Det er verdt å merke seg at to store reiselivsselskaper fra Ho Chi Minh-byen, Saigontourist og Vietravel, har kartlagt landområder og åpner kontorer for å utvikle turismen i området.
I en rapport om halvannet års samarbeid mellom Ho Chi Minh-byen og Mekongdelta-provinsene uttalte Quach Ngoc Tuan, visedirektør for Ho Chi Minh-byens avdeling for planlegging og investering, at innen tilbuds- og etterspørselskobling og handels- og investeringsfremme deltok 322 enheter med 657 stander i 2023. Alle 13 provinser og byer i Mekongdelta-regionen deltok, med 184 registrerte bedrifter, totalt 328 stander som viste frem sine lokale spesialiteter.
Vårblomstmarkedet «På kaien, under båten» er et av 19 typiske årlige kulturelle, kunstneriske og festivalarrangementer i Ho Chi Minh-byen. For å forberede disse aktivitetene har Distrikt 8 organisert markedsføringsaktiviteter og koblet sammen tilbud og etterspørsel i 12 provinser og byer, og skapt et sted for handelsmenn og gartnere å vise frem og selge prydblomster og frukt til turister.
I 2023 var det 788 boder som solgte 138 tonn varer, frukt og 120 000 potteblomster; i 2024 var det 745 boder som solgte 95 tonn varer, frukt og 90 000 potteblomster av forskjellige slag ...
Spesielt har Ho Chi Minh-byen og provinsene koordinert rådgivning og koordinering av forsyning av byggematerialer til delprosjektene i investeringsprosjektet Ho Chi Minh-byens ringvei 3 ...
Forslag om å inkludere et Mekongdelta-område i Ho Chi Minh-byen.
Ho Van Mung, leder av folkekomiteen i An Giang-provinsen, foreslo å ha et Mekongdelta-område i Ho Chi Minh-byen - Foto: CHI QUOC
Etter forslaget fra lederen for folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, Phan Van Mai, om å «åpent fremsette provinsenes krav til Ho Chi Minh-byen», har lederne i lokalsamfunnene fremmet mange forslag.
Herr Ho Van Mung, leder av folkekomiteen i An Giang-provinsen, foreslo at Ho Chi Minh-byen bør være oppmerksom på og tildele områder til Mekongdelta-provinsene for å vise frem potensialet og fordelene deres og fremme investeringer. «Dette området bør ikke bare omfatte konferanser og fora, men også fysiske steder, kontorer og til og med nettbaserte områder», forklarte herr Mung forslaget videre.
Herr Dong Van Thanh, leder av folkekomiteen i Hau Giang-provinsen, uttrykte også sin enighet med An Giangs forslag om at Ho Chi Minh-byen trenger et sted for å vise frem og introdusere produkter fra Mekongdeltaet, slik at besøkende kan lære om hva Mekongdeltaet har å tilby. Hvis folk ønsker å se kulturen i Mekongdeltaet, kan det arrangeres presentasjoner og introduksjoner for dem. Hvis de har behov for eller ønske om å reise, kan det tilbys turer basert på turene vi allerede har koordinert.
Ifølge Pham Thien Nghia, leder av folkekomiteen i Dong Thap-provinsen, er Ho Chi Minh-byen den ledende byen, mens Mekongdeltaet har menneskelige ressurser, og det nylige Mekong 1000-opplæringsprogrammet har vært svært effektivt. Derfor bør Ho Chi Minh-byen samarbeide med eller foreslå for sentralregjeringen et lignende opplæringsprogram av høy kvalitet innen menneskelige ressurser for å hjelpe Mekongdeltaet med å komme seg ut av sitt menneskelige ressursgap.
Nghia foreslo også at når Ho Chi Minh-byen mottar utenlandske delegasjoner eller investorer, bør den samarbeide med Mekongdelta-provinsene, og introdusere Mekongdelta-regionen, «som VSIP industripark, som ikke bare er for Can Tho, men for hele regionen, for å skape momentum for regionen. Eller når man fremmer investeringer i utlandet, bør Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaet gå sammen for å styrke sine forbindelser», foreslo Nghia.
Samarbeid for å utvikle transportsystemet først.
I en uttalelse om det siste halvannet året med implementering av samarbeidet sa lederen for Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, at de første resultatene er oppnådd, noe rapporten bare delvis gjenspeiler. Han bemerket at tilnærmingen «samarbeid innenfor et felles rammeverk» (samarbeid med Mekongdelta-provinsene, men med separate programmer for hver provins) har vist seg effektiv, og det er behov for ytterligere forskning for å sikre mer effektiv drift i fremtiden.
Herr Mai var også enig i forslaget om å ha et Mekongdelta-område i Ho Chi Minh-byen. «Vi skal ha en Mekongdelta-uke eller -festival i Ho Chi Minh-byen, og vi vil ikke bare fokusere på turisme eller handel isolert, men gjøre det helhetlig. En Mekongdelta-uke i Ho Chi Minh-byen vil gi en omfattende introduksjon og gjennomføre aktiviteter for å fremme investeringer, handel og turisme for Mekongdeltaet», sa han.
Motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong vil bli prioritert for utvidelse fra nå og frem til slutten av 2025 - Foto: CHI QUOC
Herr Mai uttalte at byen vil utpeke planleggings- og investeringsdepartementet, og snart turismedepartementet, som knutepunkt for koordinering med lokaliteter i Mekongdelta-regionen. Han foreslo også at lokaliteter i Mekongdeltaet burde ha en egen adresse for koordinering med byen.
Herr Mai uttalte også at i den kommende perioden, fra nå og frem til slutten av 2025, bør førsteprioritet være samarbeid om å koble til infrastruktur, «selv om det er svært kostbart, må vi gjøre det grunnleggende først».
«Fra nå og frem til slutten av 2025 må vi samarbeide med Samferdselsdepartementet for å ferdigstille det juridiske rammeverket for å fremme utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen – Trung Luong, utvidelsen av riksvei 1 og riksvei 50B, og utføre forskning for å implementere to viktige ruter: kystveien og grenseveien.»
Ho Chi Minh-byen har besluttet å ta ledelsen i forskningen og invitere provinser i Mekongdeltaet til å delta. I tillegg vil de samarbeide med Samferdselsdepartementet for å snarest ferdigstille det juridiske rammeverket for jernbaneprosjektet Ho Chi Minh-byen - Can Tho, med sikte på å starte byggingen før 2030.
Neste år vil vi forsøke å samarbeide om å gjenoppta noen viktige aspekter ved vannveitransportsystemet mellom Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaet, og om mulig styrke forbindelsene til Kambodsja.
«Dette skal betjene vannveisturisme og flere logistikkpunkter, som forbinder prosesseringssenteret i Mekongdeltaet med raffineringssenteret i Ho Chi Minh-byen, og deretter til grenseporten for eksport», la Mai til.
[annonse_2]
Kilde: https://tuoitre.vn/chu-tich-tp-hcm-neu-6-du-an-giao-thong-uu-tien-lam-de-ket-noi-voi-dong-bang-song-cuu-long-20241129140916481.htm
Kommentar (0)