Binh Phuoc 1-broen (Ho Chi Minh-byen) har fullført en økning av høyden på ytterligere 1,25 m ved hjelp av hydraulisk jekketeknologi. For tiden kan store fartøy fritt passere gjennom dette området. - Foto: TRI DUC
Om ettermiddagen den 14. desember, i en samtale med Tuoi Tre Online , uttalte Nguyen Viet Quang, leder for infrastrukturforvaltningsavdeling nr. 2 (Veiinfrastrukturforvaltningssenter - Ho Chi Minh-byens avdeling for byggearbeid), at hevingen av frihøjden til Binh Phuoc 1-broen har blitt fullført av byggeenheten.
Ifølge herr Quang begynte ingeniører og arbeidere å senke jekkene 14. desember. Det forventes at denne fasen vil være fullført innen 16. desember, hvoretter de gradvis vil gå videre til asfaltering av innfartsveiene, utføre belastningstester og forsterkning av broen som forberedelse til offisiell drift.
Binh Phuoc 1-broen er hevet med 1,25 meter sammenlignet med forrige høyde. Hevingsprosessen startet i slutten av oktober. Under byggingen satte entreprenøren opp to midlertidige stålbroer i begynnelsen og slutten av brospennene for å sikre uavbrutt trafikkflyt for motorsykler.
Tidligere har «mirakelteamet» også fullført en økning av høyden på Binh Trieu 1-broen med ytterligere 1,08 m. Begge prosjektene benyttet seg av brojekkingsteknologien som ble utviklet av «mirakelteamet». I denne prosessen installerte ingeniørene et synkronisert hydraulisk jekkesystem under bropilarene og -bjelkene, slik at hele broen, som veier tusenvis av tonn, kunne løftes til riktig designhøyde uten demontering eller gjenoppbygging.
Angående kompleksiteten i konstruksjonen, uttalte en representant fra Ho Chi Minh-byens byggeavdeling at alle faser er strengt kontrollert. Jekkeoperasjonsfasen er imidlertid den fasen der entreprenøren må fokusere mest, og mobilisere mange mennesker for å sikre prosjektets sikkerhet i henhold til tidsplanen.
Det hydrauliske jekkesystemet som brukes til Binh Phuoc 1-broen består av 90 jekker, inkludert 60 jekker med en løftekapasitet på 400 tonn og 30 jekker med en løftekapasitet på 500 tonn. Hver jekk er utstyrt med en vandringssensor, og hele systemet styres av to hydrauliske kontrollere og et sentralt datasystem.
Binh Phuoc 1-broen er et viktig transportprosjekt i Ho Chi Minh-byen. Den forbinder riksvei 1 med interregionale transportruter og bidrar til å sikre reise- og varetransport gjennom de østlige og nordøstlige områdene av byen, både på vei og vannvei. Foto: CHAU TUAN
Binh Phuoc 1-broen har totalt 13 betongspenn og 3 hovedstålspenn (farbare spenn). Disse spennene ble kontinuerlig forbundet til tre påfølgende spenn i 2012.
Den totale strukturelle belastningen på broen er anslått til omtrent 9000 tonn. Løftingen skjer sekvensielt, seksjon for seksjon, og hver seksjon er i gjennomsnitt over 140 meter lang. Entreprenøren løfter broen med 4–8 cm hver dag.
Den synkroniserte jekketeknologien som er brukt på Binh Phuoc 1-broen er det andre prosjektet av sitt slag som implementeres i Vietnam, etter løfteprosjektet for Binh Trieu 1-broen.
Byggebilder av Binh Phuoc 1-broen:
Ved foten av Binh Phuoc 1-broen blir mange brokapper og lagre reparert for å sikre broens bæreevne - Foto: TRI DUC
Arbeidere haster med å installere kummer, noe som fremskynder prosessen for å møte åpningsdatoen - Foto: TRI DUC
Arbeidere sveiser kumrammer og rydder opp i dreneringssystemet rundt broen - Foto: TRI DUC
Når prosjektet er ferdig, vil det oppfylle navigasjonskrav og bidra til å redusere trafikkork og øke forbindelsen mellom Ho Chi Minh-byen og naboprovinsene - Foto: TRI DUC
Prosessen med å heve Binh Phuoc 1-broen utføres sekvensielt, seksjon for seksjon, hvor hver seksjon heves med 4–8 cm for å sikre sikkerhet og prosjektets fremdrift – Foto: TRI DUC
Før de hevet høyden på Binh Phuoc 1-broen, satte byggefirmaet opp midlertidige jernbroer i begge ender av broen slik at motorsykler fortsatt kunne passere, og sørget for at trafikken ikke ble forstyrret mens «mirakelarbeiderne» løftet broen - Foto: CHAU TUAN
Binh Phuoc 1-broen, som har vært i drift i over 20 år, er omtrent 480 meter lang og over 11 meter bred, og forbinder An Phu Dong-distriktet og Hiep Binh-distriktet (distrikt 12 og den tidligere Thu Duc-byen) - Foto: TRI DUC
Hvordan er det å heve Binh Phuoc 1-broen forskjellig fra å bli løftet av et hus av en «mirakelarbeider»?
Sammenlignet med "mirakelarbeider"-metoden for å løfte hus, deler løfting av broer likheter i prinsippet om å flytte konstruksjonen til designhøyden, men skiller seg fundamentalt i metoden.
Bruken av et synkronisert jekkesystem for å løfte broen gjør at hele konstruksjonen kan heves samtidig, med jekkepunkter kontrollert med en nøyaktighet på mindre enn 1 mm, noe som minimerer generering av eksterne krefter som kan påvirke konstruksjonens sikkerhet og levetid.
Kilde: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm
Kommentar (0)