I opplæringsprogrammet for å oppdatere kunnskapen til byens ledere og managere rapporterte lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, om resultatene av sosioøkonomisk utvikling og orientering for sosioøkonomisk utvikling i Ho Chi Minh-byen i perioden 2026–2030 til 865 ledere og managere som deltok på opplærings- og kunnskapsoppdateringskurset.
Den 14. september holdt partikomiteen i Ho Chi Minh-byen åpningsseremonien for et opplæringsprogram for å oppdatere kunnskapen til ledere og administratorer for målgruppen 2024 ved Ho Chi Minh-byens embetsmannsakademi.
Kamerat Phan Van Mai, medlem av partiets sentralkomité, visesekretær i bypartikomiteen, leder av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, rapporterte om emnet «Resultater av Ho Chi Minh-byens sosioøkonomiske utvikling i 5-årsperioden 2021-2025, retningslinjer for Ho Chi Minh-byens sosioøkonomiske utvikling i perioden 2026-2030».
I den tematiske rapporten nevnte lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité resultatene etter ett år med implementering av nasjonalforsamlingens resolusjon 98/2023/QH15 om pilotprosjekter for en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for utviklingen av Ho Chi Minh-byen; orientering for sosioøkonomisk utvikling av Ho Chi Minh-byen i perioden 2026–2030.
Når det gjelder noen viktige fremtidige trafikkprosjekter, informerte lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité om Ringvei 4-prosjektet. Følgelig har dette prosjektet en total lengde på Ringvei 4 på omtrent 207 km, hvorav strekningen som går gjennom Ho Chi Minh-byen er 3,8 km.
Den totale estimerte investeringen for dette prosjektet er mer enn 128 063 milliarder VND (estimert sentralbudsjettkapital er omtrent 39 827 milliarder VND, lokalbudsjettkapital er omtrent 30 882 milliarder VND. Av dette er Ringvei 4-delen, som Ho Chi Minh-byens folkekomité er kompetent myndighet for, omtrent 14 089 milliarder VND.
Ringvei 4 har en viktig betydning for den sosioøkonomiske utviklingen av provinsene i sørøstregionen, den sørlige nøkkeløkonomiske regionen, og har svært viktig interregional trafikkforbindelse for å løse vareomløpet og redusere logistikkkostnader.
For å få fortgang i fremdriften av dette prosjektet har folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen koordinert med samferdselsdepartementet og folkekomiteene i provinsene Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong og Long An for å bli enige om behovet for å studere og foreslå en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer som gjelder for hele Ringvei 4-ruten, og som skal legges frem for kompetente myndigheter til vurdering.
Prosjektet med å utvikle Ho Chi Minh-byens bybane frem til 2035 har blitt seriøst, omstendelig, omfattende, forsiktig og grundig undersøkt med deltakelse fra mange eksperter og forskere.
I følge prosjektet har Ho Chi Minh-byen som mål å sette i drift omtrent 183 km innen 2025, noe som vil ta seg 30–40 % av markedsandelen for offentlig persontransport. Innen 2045 vil byen sette i drift omtrent 168,3 km, noe som vil ta seg 40–50 % av markedsandelen for offentlig persontransport. Innen 2060 har byen som mål å sette i drift omtrent 158,6 km, noe som vil ta seg 50–60 % av markedsandelen for offentlig persontransport.
Kapitalinvesteringsbehovet for å utvikle det urbane jernbanenettet i Ho Chi Minh-byen er omtrent 34,8 milliarder USD innen 2035. Innen 2045 vil det trenges omtrent 26,1 milliarder USD, og innen 2060 vil det være omtrent 40,6 milliarder USD.
Tidligere på morgenen lyttet studentene til førsteamanuensis dr. Truong Ho Hai, direktør for Institute of State and Law, Ho Chi Minh National Academy of Politics, som rapporterte om temaet bygging av en sosialistisk rettsstat som er utviklingsrettet, ærlig, effektiv og tjener folket.
SIVILISERT
[annonse_2]
Kilde: https://www.sggp.org.vn/chu-tich-ubnd-tphcm-phan-van-mai-bao-cao-chuyen-de-boi-duong-can-bo-lanh-dao-quan-ly-cua-thanh-pho-post758920.html






Kommentar (0)