Grønn energiomstilling i transportsektoren

I prosessen med å implementere målet om grønn vekst, samt gjennomføre Vietnams forpliktelser på den 26. partskonferansen i FNs rammekonvensjon om klimaendringer (COP26), er overgangen til grønn energi identifisert som den mest grunnleggende og viktigste oppgaven. Dette er også en mulighet for transportsektoren til å ha en synkron utvikling mot modernisering og bærekraft, og holde tritt med verdens avanserte utviklingstrender og -nivåer.

Ifølge statistikk har Ho Chi Minh-byen for tiden rundt 9 millioner personbiler, hvorav rundt 900 000 er biler, resten er tohjulinger. Det forventes at Ho Chi Minh-byen vil lansere et prosjekt for å støtte folk i å gå over til elektriske motorsykler i fjerde kvartal 2023 og implementere det i første kvartal 2024.

For å få fart på prosjektets fremdrift vil byen fokusere på å støtte produksjon, montering og eksport av kjøretøy; støtte forbrukere og brukere; støtte infrastruktur, elektriske komponenter, batterier, ladestasjoner; og støtte drift og utnyttelse.

[bildetekst-ID="vedlegg_447774" justere="senterjustering" bredde="768"] Ho Chi Minh-byen vil støtte folk i å bytte til elektriske motorsykler. Foto: Thanh Nien[/caption]

I programmet «Folk spør – Myndighetene svarer» i august 2023 sa Tran Quang Lam, direktør for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, at byen vil fokusere på å omstille offentlig transport, busser, drosjer og anskaffelser av offentlige investeringer. Samtidig vil byen øke subsidiene, støtte ladestasjoner for busser, redusere skatter på forhånd og støtte drift og utnyttelse av drosjer.

For gamle motorsykler og tohjulinger har byen også undersøkt, sonet og identifisert en rekke pilotområder, som Can Gio-distriktet og sentrum. Områdene vil få indirekte støtte gjennom retningslinjer eller direkte gjennom kostnadene ved kjøp av elektriske kjøretøy.

I mai 2023 utstedte den provinsielle folkekomiteen i An Giang en plan for å implementere statsministerens beslutning om godkjenning av handlingsprogrammet for grønn energikonvertering, som reduserer karbon- og metanutslipp fra transportsektoren.

Når det gjelder veier, planlegger den provinsielle transportsektoren å gradvis konvertere motorkjøretøy til å bruke elektrisitet fra 2022 til 2030; utvide blandingen og bruken av 100 % E5-bensin for denne typen kjøretøy. På den annen side har provinsen en plan for å utvikle ladeinfrastruktur som er tilpasset virkeligheten, og som møter behovene til mennesker og bedrifter; og oppmuntre busstasjoner og rasteplasser til å konvertere i henhold til grønne kriterier.

I de påfølgende årene (2030–2050) vil An Giang, sammen med hele landet, gå over til å bruke motorkjøretøy, elektriske motorsykler og grønn energi. Spesielt må busstasjoner og rasteplasser oppfylle grønne kriterier; konvertere alt maskineri og utstyr for lasting og lossing fra å bruke fossilt brensel til å bruke elektrisitet og grønn energi; og sørge for grønn energi i hele provinsen.

Transportsektoren i En Giang oppmuntrer til investeringer i bygging, import og konvertering av kjøretøy for innlands vannveier som bruker fossilt brensel til bruk av elektrisitet og grønn energi; forske på og utvikle kriterier for grønne havner og grønne transportruter som grunnlag for å utvikle mekanismer og retningslinjer for å oppmuntre til investeringer i nye grønne havner for innlands vannveier i hele området.

Når det gjelder bytransport, vil 100 % av bussene fra 2025 bli erstattet, nyinvestert, med strøm og grønn energi; andelen offentlig persontransport vil nå minst 5 %. Innen 2050 vil 100 % av kjøretøyene som bruker fossilt brensel gå over til å bruke strøm og grønn energi; 100 % av utstyret i havner og innlandsvannveier vil bli ombygd på lignende måte.

Folkekomiteen i An Giang-provinsen påla Samferdselsdepartementet å forske på digital teknologi, kunstig intelligens, tingenes internett (IoT) for smart trafikkstyring; for drift av transportsektoren... Dermed koordinere med relevante etater for å distribuere, spre og styre transportenheter for å forbedre energieffektiviteten, gå over til bruk av grønn energi med grønne kjøretøy, utstyr og transportinfrastruktur.

Sammen med An Giang og Ho Chi Minh-byen har andre steder over hele landet også lagt frem planer for å implementere handlingsprogrammet for grønn energikonvertering, reduksjon av karbon- og metanutslipp fra transportsektoren, godkjent av statsministeren i beslutning nr. 876/QD-TTg datert 22. juli 2022.

[bildetekst-ID="vedlegg_447780" justere="senterjustering" bredde="768"] 100 % av bussene vil bli erstattet og investert i bruk av strøm og grønn energi i bytransport fra 2025. Foto: VNA[/caption]

Handlingsplanen identifiserer utviklingen av et grønt transportsystem mot målet om netto nullutslipp av klimagasser innen 2050.

Målet for perioden frem til 2030 er å forbedre energieffektiviteten, fremme konvertering til elektrisitet og grønn energi i transportsektoren som er klar når det gjelder teknologi, institusjoner og ressurser til å implementere forpliktelsesnivået i det nasjonalt bestemte bidraget (NDC) og målet om å redusere metanutslippene i Vietnam.

Innen 2050 utvikle fornuftige transportmåter, i stor grad konvertere alle transportmidler, utstyr og transportinfrastruktur til å bruke elektrisitet og grønn energi, med sikte på null netto klimagassutslipp innen 2050.

For å oppnå målene ovenfor, beskriver statsministerens beslutning oppgaver og løsninger som: Bygge og perfeksjonere institusjoner, politikk og planlegging; Konvertere kjøretøy som bruker elektrisitet og grønn energi; Utvikle grønn transportinfrastruktur; Forbedre energieffektiviteten, redusere klimagassutslipp; Styrke internasjonalt samarbeid, vitenskap og teknologi, utvikling av menneskelige ressurser og kommunikasjon.

Statsministerens beslutning slår også tydelig fast: mobilisering av alle ressurser for å utføre oppgaver og løsninger for å redusere klimagassutslipp og konvertere til grønn energi i transportsektoren. Spesielt oppgavene med å utvikle juridiske dokumenter, institusjoner, politikk osv., finansiering for implementering, bevilges hovedsakelig fra statsbudsjettet og andre juridisk mobiliserte kilder. Programmer, oppgaver og prosjekter for overføring av grønn teknologi, reduksjon av klimagassutslipp, mobilisering av maksimal internasjonal støtte og klimafinansieringsmidler. I tillegg mobiliserer utviklingsprosjekter for grønn transportinfrastruktur ressurser fra statsbudsjettet, internasjonal støtte, private investeringer og offentlig-private partnerskap osv.

Minh Thai