CII foreslo å bygge TOD fra Hang Xanh til foten av Binh Trieu-broen, Ho Chi Minh-byen ba om gjenbosetting på stedet

Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) vil bruke kapitalen sin til å leie inn en konsulentenhet for å fullføre TOD-konseptet fra Hang Xanh til foten av Binh Trieu-broen.

Xo Viet Nghe Tinh Street, fra Hang Xanh-krysset til Binh Trieu-broen - Foto: CHAU TUAN

Angående forslaget om byutvikling i retning av offentlig transport (TOD) i Hang Xanh-området (Binh Thanh-distriktet), anerkjente og satte lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, i den nylige konklusjonsmeldingen ideen om at Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) bidrar til byens generelle utvikling.

Herr Mai foreslo at CII Company proaktivt skulle bruke kapitalen sin til å ansette en konsulentenhet for å fullføre ideen. Samtidig skulle de undersøke synkron, smart og moderne grønn infrastruktur, politiske mekanismer knyttet til kompensasjon for rydding av tomter, støtte, gjenbosetting (kompensasjon i henhold til markedspris, levebrød for berørte, gjenbosetting på stedet...).

Deretter rapporterer og foreslår foretaket til HCM bys transportavdeling for å syntetisere og gi råd til byens folkekomité.

Samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen er sentralt og koordinerer med bedrifter og relevante avdelinger og grener for å raskt undersøke og foreslå retningslinjer knyttet til TOD-modellen. Forskningsinnholdet inkluderer anbudsmekanismen for å velge investorer, utnevne strategiske investorer og passende løsninger for å supplere anbefalingene i metroprosjektet.

Samtidig gjennomgå og supplere listen over TOD-prosjekter som skal implementeres i fase 1, gi råd til og foreslå for byens folkekomité.

Avdelingen for planlegging og arkitektur i Ho Chi Minh-byen leder, koordinerer, veileder og støtter CII Company i å fullføre ideen ovenfor knyttet til justering av reguleringsplanprosjekter (over bakken, under jorden...).

Ifølge Tuoi Tre Online er området som er foreslått for forskning av foretaket fra Hang Xanh til foten av Binh Trieu-broen. Dette er bare en innledende idé og vil bli grundig undersøkt av konsulentenheten.

Angående dagens status har forskningsområdet 4 hovedruter: Dien Bien Phu, Nguyen Xi, Dinh Bo Linh og Xo Viet Nghe Tinh. Av disse er Dinh Bo Linh og Xo Viet Nghe Tinh - National Highway 13 en viktig forbindelseskorridor mellom Ho Chi Minh-byen og Binh Duong .

Hang Xanh-krysset strekker seg til foten av Binh Trieu-broen, som er et sted med tett trafikk, ofte overbelastet i rushtiden på flaskehalssteder.

For tiden undersøker Ho Chi Minh-byen muligheten for å utvide Dinh Bo Linh-gaten, Xo Viet Nghe Tinh-gaten og riksvei 13 gjennom Binh Thanh for å synkronisere med prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 13 fra foten av Binh Trieu-broen til Binh Duong.

Spesielt en av de viktige faktorene for å forme byutvikling i henhold til TOD-modellen er at dette området i fremtiden vil ha metrolinje 3A og metrolinje 5 sammen med en rekke andre kollektivtransportruter.

Ho Chi Minh-byen forventer å samle inn 7,8 milliarder dollar fra TOD-modellutvikling for å bygge metro

I følge metroprosjektet vil Ho Chi Minh-byen fra nå og frem til 2035 utrulle og fullføre 7 ruter med en total lengde på 355 km. Den totale investeringen for de foreløpige prosjektene er omtrent 40,02 milliarder USD. For å implementere prosjektet vil byen mobilisere fra mange kilder, inkludert inntekter fra byutvikling i henhold til TOD-modellen på omtrent 7,8 milliarder USD.

På møtet i det rådgivende rådet om implementeringen av resolusjon 98 den 8. februar sa lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, at byen vil invitere prestisjefylte internasjonale konsulenter til å hjelpe til med å planlegge underjordiske områder i forbindelse med TOD-utvikling.

Nylig har byen hatt et prosjekt for å undersøke seks TOD-lokasjoner og gitt bedrifter i oppdrag å foreslå TOD fra Hang Xanh-krysset til riksvei 13.

Kilde: https://tuoitre.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-y-tuong-lam-tod-tu-hang-xanh-den-chan-cau-binh-trieu-20250208155853818.htm