Teknologi for å oppdage støy fra savnede ubåter

[annonse_1]

Sonobøyer hjelper søkere med å oppdage lyder som sendes ut hvert 30. minutt, muligens laget av passasjerer på den savnede ubåten Titan.

Illustrasjon av et fly som slipper sonobøyer. Foto: Naval News — Illustrasjon av et fly som slipper sonobøyer. Foto: *Naval News*

Amerikanske og kanadiske myndigheter leter etter den undervannsfartøyet OceanGate Titan, som ombord på fem savnede personer mens de var på vei rundt vraket av Titanic. En høy lyd ble oppdaget for 30 minutter siden da et kanadisk fly utløste en sonarenhet kalt en sonobøye under søket, noe som vekket håp om at passasjerene på Titan fortsatt er i live og prøver å lage lyd gjennom skroget.

Mens de fløy over søkeområdet i Nord-Atlanteren, slapp det kanadiske flyet en innretning kalt en sonobøye, et viktig verktøy for undervannssøk. Når bøyene var sluppet ned i vannet fra flyet, ble de senket ned med fallskjermer. Når de nådde overflaten, kunne myndighetene sette dem ut på ønsket dybde og opprettholde kontakt med flyet over.

I vannet deler sonobøyen seg i to ender, én med en radiofrekvenssender som stråler opp til overflaten. Den andre enden har en serie mikrofoner kalt undervannstransdusere som peker mot dypet. Begge ender er koblet til en kabel. All lyd som oppdages av transduserne overføres gjennom kabelen til radiofrekvenssenderen. Senderen sender deretter signalet til et fly, slik at redningsmannskaper kan finne kilden til lyden tusenvis av meter under.

Måten sonobøyer fungerer på er basert på prinsippet om sonar, som er bruk av lydbølger for å oppdage objekter under vann. Sonobøyer fungerer på to forskjellige måter, aktiv og passiv deteksjon. Aktiv deteksjon innebærer å sende ut et «ping» til området rundt og lytte etter ekkoet. Passiv deteksjon innebærer å lytte etter lyder laget av propeller og maskineri.

Søketeamene bruker primært passiv deteksjon, og fanger opp lyder som kan være forårsaket av passasjerer som banker på ubåtens skrog. Aktiv deteksjon er mye mer utfordrende rundt Titanic-vraket fordi det er vanskelig å skille mellom undervannsfartøyet og omkringliggende vrakgods. En tredje type sonobøye kalles noen ganger en spesialsonobøye fordi den gir ytterligere miljøinformasjon som vanntemperatur eller bølgehøyde.

Tre sonobøyer var nødvendig for å fange opp lyden slik at ekspertene kunne triangulere ubåtens plassering. Triangulering brukes ofte av geologer for å finne jordskjelv, noe som gir mer presis plassering ved å bruke skarpe vinkler.

«Det faktum at lyden ble hørt hvert 30. minutt er en viktig ledetråd. Det er usannsynlig at den kommer fra en annen undervannsfartøy, som bare går ned til 900 meter. En overflatepropell ville laget en kontinuerlig lyd, så det er sannsynligvis menneskeskapt. Lyd beveger seg langt i vann, noe som er både gode og dårlige nyheter. Du trenger fortsatt tre sonobøyer for å triangulere plasseringen. Det er imidlertid mulig at lyden kom fra noe annet. Mangel på oksygen er en nøkkelfaktor», sa dr. Jamie Pringle, en doktorgradsstudent i geofag ved Keele University.

Sonobøyer ble opprinnelig utviklet for å oppdage tyske ubåter under andre verdenskrig. Alle undervannslydsignaler som ble oppdaget av mottakeren, forårsaket av en ubåt i nærheten, ble overført til flyet via radiosender. Men i dag brukes sonobøyer til en rekke formål, inkludert søk- og redningsoperasjoner. De kan kartlegge plasseringen av flyulykker, skipsvrak eller overlevende til sjøs. Sonobøyer ble brukt i 2014 i søket etter det savnede Malaysia Airlines-flyet MH370.

An Khang (ifølge Mail )

[annonse_2]
Kildekobling