Ryddingsarbeidet for viktige trafikkprosjekter har gjort betydelige fremskritt.

Ifølge rapporten har lokalsamfunnene aktivt iverksatt ryddingsarbeid og har gjennomgått betydelige endringer, takket være statsministerens sterke instruksjoner på det 14. møtet.

Ettermiddagen 6. desember ledet statsminister Pham Minh Chinh , leder av statens styringskomité for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren, det 15. møtet i styringskomiteen.

Møtet ble holdt personlig og på nett mellom regjeringens hovedkvarter og provinsene og sentralt styrte byer med viktige nasjonale prosjekter og sentrale arbeider innen transportsektoren i området.

Statsministeren taler på det 15. møtet i styringskomiteen for viktige transportprosjekter (Foto: VGP/Nhat Bac).

I følge rapporten fra Samferdselsdepartementet tildelte statsministeren på det 14. møtet 83 oppgaver til departementer, avdelinger og lokaliteter, med fokus på å fjerne vanskeligheter og hindringer, og fremskynde prosedyrer for utarbeidelse av investeringsprosjekter.

Av disse er 33 oppgaver vanlige retnings- og administrasjonsoppgaver, som for tiden aktivt koordineres og implementeres av etater og enheter.

Når det gjelder de resterende 50 spesifikke oppgavene, er 41 oppgaver fullført i tide, inkludert viktige oppgaver som at Planleggings- og investeringsdepartementet fullførte vurderingen av Ninh Binh - Hai Phong-prosjektet gjennom Nam Dinh og Thai Binh, og høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen.

Departementet for naturressurser og miljø veileder Lang Son-provinsen om trafikkarealmål ved Dong Dang - Tra Linh-prosjektet; veileder Tien Giang-provinsen om sandutvinning i områder som overlapper med kanalen og kanalbeskyttelseskorridoren; godkjenner miljøkonsekvensutredningsrapporten for Ninh Binh - Hai Phong-prosjektet gjennom Nam Dinh og Thai Binh.

Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet vil veilede lokalsamfunn om endrede skogbruksformål umiddelbart etter at den stående komiteen i nasjonalforsamlingen vedtok en resolusjon om justering av retningslinjene for endrede skogbruksformål for nord-sør-motorveiprosjektet i østregionen for perioden 2020–2025.

Møtet har som mål å inspisere og oppfordre til arbeid etter det 14. møtet og diskutere løsninger, fortsette å fjerne vanskeligheter og hindringer, og fremskynde fremdriften i arbeid og prosjekter (Foto: VGP/Nhat Bac).

Samferdselsdepartementet har på vegne av regjeringen, med fullmakt fra statsministeren, sendt inn og mottatt godkjenning fra nasjonalforsamlingen for investeringspolitikken for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen og justert investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet; rådet regjeringen til å utstede en resolusjon om gjennomføring av Gia Nghia - Chon Thanh-prosjektet; rapportert til regjeringens stående komité om investeringspolitikken for å utvide motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh; koordinert med sentralkomiteen i Ho Chi Minh kommunistiske ungdomsforbund for å lansere en frivillig samarbeidskampanje for å delta i støtten til ferdigstillelsen av 3000 km motorvei.

Ho Chi Minh-byen fullfører en forhåndsstudierapport for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt og sender den til statsministeren.

Hanoi by og Cao Bang-provinsen har fullført og sendt inn til statsministeren justeringer av investeringspolitikken for byjernbaneprosjektet Nam Thang Long - Tran Hung Dao og motorveien Dong Dang - Tra Linh. Statsministeren har godkjent justeringer av investeringspolitikken for motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh.

Binh Duong, Son La og Thai Binh-provinsene godkjente mulighetsstudierapporten for motorveiprosjektene Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong gjennom Nam Dinh og Thai Binh.

Når det gjelder gjennomføring av prosjekter, har departementer, avdelinger og lokaliteter i den senere tid gjort en innsats og proaktivt overvunnet vanskeligheter for å utføre arbeidet, og de fleste prosjektene implementeres tett i henhold til den fastsatte planen.

Med statsministerens sterke instruksjoner på det 14. møtet har lokalsamfunnene aktivt implementert ryddingsarbeid og har gjennomgått betydelige endringer, med en økning i det overleverte arealet på over 20 %.

I noen prosjekter er imidlertid implementeringsfremdriften fortsatt treg, på grunn av vanskeligheter og problemer, som at det gjenværende ryddede området hovedsakelig er boligtomt, implementeringen av å bestemme opprinnelse og kompensasjonsplan er komplisert, slik at volumet på noen steder fortsatt er veldig stort og ikke oppfyller kravene...

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cong-tac-giai-phong-mat-bang-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-co-chuyen-bien-dang-ke-192241206163744969.htm