Luftfartsmyndighetene utsteder hasteinstruksjoner etter at to fly kolliderte på Noi Bai lufthavn

Åstedet for kollisjonen mellom to fly på Noi Bai lufthavn. (Foto: Levert av Noi Bai internasjonale lufthavn)

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har nettopp sendt en offisiell melding til enheter i luftfartssektoren angående styrking av arbeidet med flysikkerhet.

Følgelig var det en hendelse den 27. juni på Noi Bai internasjonale lufthavn der flyet VN-A863 kolliderte med flyet VN-A338 i krysset mellom taksebanene S og S3.

For å styrke arbeidet med å sikre sikkerheten til flyoperasjoner, spesielt i sommersesongen 2025 og de stormfulle og ugunstige værforholdene i den kommende tiden, krever Vietnams sivile luftfartsmyndighet at enhetene raskt og seriøst følger myndighetens instruksjoner om styrking av flysikkerheten under ugunstige værforhold; og absolutt overholder driftsprosedyrer, forskrifter om tjenestetid og hviletid for luftfartspersonalet.

Etater og enheter bør styrke formidlingen, spredingen og bevisstgjøringen om samsvar med regelverk og prosedyrer til alle ansatte, spesielt piloter og flygeledere, for å sikre flysikkerheten.

Flypiloter følger strengt standard driftsprosedyrer, spesielt i kritiske faser av flygingen, inkludert taksing, avgang og landing.

Spesifikt gjennomfører piloten et taksebanemøte før hver flyvning, bruker oppdaterte flyplassdokumenter og tildeler spesifikke oppgaver til flybesetningen under taksing. Under taksing må han øke observasjonen, proaktivt identifisere viktige kryss, «hotspots», kryss, smale taksebaner eller områder med høy aktivitetstetthet. Hvis det er tvil om sikker avstand fra omkringliggende hindringer (fly, kjøretøy, personer, fremmedlegemer – FOD...), må han umiddelbart stoppe bevegelsen og varsle flygekontrollen.

Piloten må lytte til, gjenta og bekrefte instruksjonene fra flygelederen for å sikre at instruksjoner, forskrifter og prosedyrer overholdes. Dersom innholdet i instruksjonene er uklart, må besetningen bekrefte dette på nytt med flygelederen før de utfører følgende: kun utføre oppgaver knyttet til å sikre sikkerheten ved flyoperasjoner (ikke bruk personlige kjøretøy til å ta bilder, spille inn videoer osv.); styrke intern inspeksjon, evaluering og tilsyn på flyvninger og gjennomgå driftsprosedyrer for kontinuerlig å forbedre sikkerhetsgarantien.

Flygelederne ved lufttrafikktårnet sørger for full og omfattende observasjon og overvåking av alle aktiviteter under hele flyoperasjonsprosessen i løpet av skiftet; bruker effektivt støtteutstyr (bakkeovervåkingssystem, kikkert...), geografiske markører og tilhørende terreng for å bestemme plasseringen, bevegelsesretningen og sikker avstand til flyet for raskt å oppdage og håndtere oppstående og uvanlige situasjoner, spesielt situasjoner der fly stopper og parkerer i strid med forskrifter, taksede ruter som ikke følger instruksjonene...

Flygeledere er nøye med å følge med, lytte, gjenta og utføre instruksjonene fra besetningen korrekt og raskt. Når en instruksjon oppdages feil eller mistenkes at piloten ikke forstår innholdet i en viktig instruksjon (instruksjonsgrense, instruksjon om å stoppe ved venteposisjonen før rullebanen, landing, kryssing av rullebanen osv.), vil flygelederen gjenta den to ganger for å understreke, tiltrekke seg konsentrasjon og sikre at piloten forstår instruksjonen riktig før den utføres.

Flygeledere må ha god forståelse av meteorologisk informasjon, spesielt under ugunstige værforhold, og må raskt oppdatere og varsle tidlig for proaktivt å utvikle passende operasjonsplaner og gi informasjon og råd til piloter.

For flyplassoperatører, styrke gjennomgangen og inspeksjonen av systemet med skilt, veimerking, signalmaling og belysningssystemer på flyplasser for å sikre systemets beredskap og sikre sikker drift på flyplassområdet.

Flyplassen forsker på og anvender forbedrede kontroll- og bevegelsesveiledningssystemer på flyplassen for å forhindre inntrenging på rullebaner og unngå kollisjoner med fly på flyplasser med høy trafikktetthet.

Ifølge VNA

Kilde: https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm