Da Nang prioriterer å bygge en bybane som forbinder flyplassen med Hoi An.

Blant de urbane jernbaneprosjektene som er planlagt av Da Nang, er ruten som forbinder Da Nang internasjonale lufthavn med Hoi An prioritert for forskning i den tidligste fasen.

Da Nang prioriterer bygging av en bybane som forbinder flyplassen med Hoi An - Foto: Grafikk levert av Byggedepartementet

2 ruter er prioritert for forskning

Den 24. oktober arrangerte folkekomiteen i Da Nang by et verksted med temaet «Bygging av det urbane jernbanesystemet i Da Nang – Visjon, utfordringer og bærekraftige løsninger».

Dette er en av de viktige strategiske sakene i Da Nang by, med deltakelse fra mange ekspertbyråer fra Samferdselsdepartementet og representanter for lederne av prosjektstyringsstyrene for byjernbanen i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Ifølge Luong Thach Vy, visedirektør for bygg- og anleggsavdelingen i Da Nang, er den nåværende planleggingsretningen for Da Nangs byjernbane basert på den nyeste planleggingen, basert på plassen til den nye Da Nang-byen etter fusjonen.

Workshop «Bygging av Danangs bybanesystem – Visjon, utfordringer og bærekraftige løsninger» holdt morgenen 24. oktober – Foto: TRUONG TRUNG

Følgelig planlegger byen å bygge 17 byjernbaneruter med en lengde på over 204 km fra nå og frem til 2045.

I det urbane jernbanesystemet inkluderer den prioriterte forskningsruten den første ruten som forbinder Da Nang internasjonale lufthavn - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai.

Denne ruten er delt inn i to faser. Fase 1 forbinder Da Nang internasjonale lufthavn med Hoi An, inkludert LRT2-jernbanen som forbinder Da Nang lufthavn med My Khe-stranden, som er over 7 km lang, og MRT2 som forbinder Vietnam, Korea University og Da Nang stasjon, som for tiden er over 17 km lang, med en investeringsplan fra 2025–2030.

Fase 2 av investeringsplanen etter 2030 forbinder Hoi An - Tam Ky - Chu Lai.

Linje 2: Prioriteten for forskningen er jernbanen som forbinder høyhastighetsjernbanestasjonen med den sentrale urbane jernbanestasjonen. Målet med denne jernbanelinjen er å betjene forbindelsen mellom området rundt den nasjonale høyhastighetsjernbanestasjonen og sentrumsområdet.

Denne ruten vil bli implementert i henhold til fremdriften i det nasjonale høyhastighetsjernbaneprosjektet gjennom Da Nang by.

LRT2 som forbinder Da Nang flyplass – My Khe-stranden – er over 7 km lang, og MRT2 som forbinder Vietnam – Korea University – Da Nang stasjon er for tiden over 17 km lang med investeringsplaner fra 2025–2030 og 2031–2040 – Foto: Grafikk levert av Byggedepartementet.

Hvor kommer investeringen fra?

Ifølge Byggedepartementet i Da Nang forventes det å være tre investeringskilder i byggingen av det urbane jernbanesystemet. Inkludert offentlig investeringskapital fra statsbudsjettet; ODA-kapital og fortrinnslån fra utenlandske givere; kapital fra investorer og investeringskapital under offentlig-privat partnerskapsmetoden (OPS).

På dette seminaret bekreftet Le Quang Nam, nestleder i folkekomiteen i Da Nang by, at byen er inne i en periode med sterk transformasjon mot målet om å bli et viktig sosioøkonomisk sentrum i Sørøst-Asia, en levelig, smart og moderne by.

Tverrsnitt av jernbanelinjen som går gjennom Le Van Hien - Tran Dai Nghia-gaten (Ngu Hanh Son-distriktet, Da Nang) - Foto: - Foto: Grafikk levert av Byggedepartementet

Men med veksten øker presset på transportsystemet.

Trafikkbelastning, miljøforurensning og økende reisebehov for mennesker og turister skaper mange utfordringer.

«For å opprettholde veksten og forbedre livskvaliteten trenger Da Nang et gjennombrudd innen transportinfrastruktur.»

Og den mest strategiske og prioriterte løsningen er å bygge et moderne, effektivt og bærekraftig byjernbanesystem, bekreftet Nam.

Herr Nguyen Duy Thach, direktør for investeringsforberedelsesrådet i Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsråd, delte sine erfaringer på workshopen - Foto: TRUONG TRUNG

Symbol på ambisjonen om å bringe Da Nang til nye høyder

På workshopen understreket lederne i Da Nang at det urbane jernbanesystemet ikke bare er et forbindelsesmiddel, men også en bærekraftig løsning som bidrar til å redusere trafikkork, minimere karbonutslipp og oppmuntre til miljøvennlig transport.

Samtidig er dette også drivkraften for sosioøkonomisk vekst, handel, tjenester, turisme og logistikkvekst i nærområdene.

Ifølge Le Quang Nam, nestleder i folkekomiteen i Da Nang by, er dette ikke bare et trafikkprosjekt, det er et visjonært prosjekt som demonstrerer ambisjonen om å bringe Da Nang til regional status, knytte sammen funksjonelle områder, opprettholde økonomisk vekst og skape et grønnere, renere og vakrere bomiljø for fremtidige generasjoner.

VIDEREGÅENDE SKOLE

Kilde: https://tuoitre.vn/da-nang-uu-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-noi-tu-san-bay-voi-hoi-an-20251024131105174.htm