Sikre målet om å åpne motorveiene Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang

Den 10. november inspiserte byggminister Tran Hong Minh og delegasjonen hans fremdriften i motorveiprosjektene Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang.

Byggeminister Tran Hong Minh (stående i midten) leder veien til byggeplassen.

Gjennom inspeksjon vurderte minister Tran Hong Minh at den nåværende styrken er fullt ut i stand til å fullføre fremdriften, det gjenværende problemet ligger i metoden og måten byggingen organiseres på. Ministeren ba om å konsentrere menneskelige ressurser, utstyr og arbeid dag og natt, og utnytte tørt vær til å få fart på fremdriften, og sikre målet om å rydde ruten på høyeste nivå.

Prosjektene Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang er politiske oppgaver tildelt av partiet og staten, så det er nødvendig å mobilisere maksimale ressurser og gjøre en innsats for å fullføre byggingen for å åpne ruten 19. desember, understreket minister Tran Hong Minh og satte oppgaven: «For strekninger med spesielle vanskeligheter eller force majeure må prosjektforetaket samle spesifikk statistikk og tydelig rapportere til kompetente myndigheter for passende håndtering.»

Minister Tran Hong Minh ba også om at investorer og entreprenører, etter å ha fullført deler og deler av prosjekter over hele landet, må fokusere ressurser for å støtte de to prosjektene i provinsene Cao Bang og Lang Son. Spesielt bedrifter som deltar i de to nøkkelprosjektene, må koordinere tett for å sikre rettidig ferdigstillelse.

Representant fra prosjektbedriften informerte om fremdriften på motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh.

Ved Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet sa Pham Duy Hieu, direktør for hovedentreprenørens styre, at mange entreprenører før september i fjor hadde lagt til personell og maskiner for å få fart på byggingen. Kraftig regn og vedvarende stormer og flom «lammet» imidlertid byggeaktivitetene. Byggeplassen ble avstengt, hjelpearbeider som offentlige veier ble erodert, og midlertidige broer ble skylt bort mange ganger, noe som førte til store tap for mange entreprenører.

Enkelte broelementer, som Km28, Km52, Km69 og Km79, er sonet som kritiske for fremdriften på grunn av virkningene av naturkatastrofer samt vanskelig terreng. Prosjektledelsen implementerer for tiden en rekke løsninger for å ta igjen fremdriften etter flommen, som for eksempel: økning av personell og maskineri, flere byggeplasser og gjenoppbygging av serviceveier. Frem til nå har entreprenører utplassert 276 byggeplasser, med 3332 ansatte og 1500 utstyr. Prosjektets produksjon nådde 4988 milliarder VND, tilsvarende 44 % av kontraktsverdien.

Når det gjelder rydding av tomten, er det fortsatt 7 husstander i både Cao Bang- og Lang Son-provinsene som ennå ikke har flyttet for å overlevere tomten til prosjektet langs hele Dong Dang - Tra Linh-prosjektruten. Også i Lang Son-provinsen er det en 110 kV-mast som ikke er flyttet. I tillegg har Lang Son-provinsen bare betalt 60–80 % av tomtekompensasjonsverdien, noe som fører til at folk går til motorveien for å hindre entreprenørens byggearbeid.

Ministeren ba relevante enheter om å løse vanskelighetene med rydding av tomter snarest, spesielt i områder der noen husholdninger fortsatt er berørt. Han understreket behovet for passende støttepolitikk for vanskeligstilte husholdninger, som bidrar til å skape enighet og unngå klager. Når det gjelder strekningen som går gjennom Lang Son-provinsen, er det fortsatt problemer med betalingen av ryddingsgebyrer. Ministeren understreket at folkekomiteen i Lang Son-provinsen må løse problemet fullstendig; hvis det blir noen forsinkelser, vil den vurdere å rapportere til statsministeren.

I mellomtiden, på motorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang, implementerer entreprenørene 143 byggeteam, med 2820 ansatte og 1240 utstyrsenheter; produksjonen nådde 3376 milliarder VND, omtrent 51,3 % av kontraktsverdien.

Byggeminister Tran Hong Minh ga gaver for å oppmuntre arbeidere som bygger motorveiprosjekter.

For tiden er det fortsatt rundt 38 husstander langs ruten Huu Nghi - Chi Lang som ikke har blitt flyttet, 4 landbruksarealer er ikke overlevert, og ifølge de tekniske designdokumentene er det 84 husstander i Dong Dang kommune som ennå ikke har overlevert land til prosjektet, og 11 tekniske infrastrukturområder er ikke flyttet. Noen deler av ruten har ikke dumpeplasser, noe som skaper vanskeligheter for entreprenører med å få fart på fremdriften av veibunnsgravingen.

I følge tidsplanen forventes Huu Nghi - Chi Lang Expressway-prosjektet å være ferdig og tatt i bruk i september 2026, 3 måneder kortere enn kontraktsplanen. Derfor er det nødvendig å investere raskt i samtidig bygging av rasteplasser.

Minister Tran Hong Minh instruerte folkekomiteen i Lang Son-provinsen til å koordinere med prosjektforetaket for å forene politikken, fremskynde juridiske prosedyrer, føre en oversikt over midlertidig overlevering av området slik at entreprenøren kan utføre byggingen av rasteplassen, og holde tritt med prosjektets fremgang med ruteåpningen.

Så langt er det bare mer enn én måned igjen før 3000 km-merket på motorveien fra Cao Bang til Ca Mau, som anvist av statsministeren. Investorer og entreprenører for de to motorveiprosjektene Huu Nghi - Chi Lang og Dong Dang - Tra Linh har det travelt med å fullføre punktene i den kritiske linjen. Alle alternativer er kalkulert og valgt vitenskapelig og metodisk for å bringe de to prosjektene i mål i tide, samtidig som arbeidssikkerhet og byggekvalitet sikres.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/dam-bao-muc-tieu-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-20251110171530015.htm