Sikring av forsyning av byggestein til Long Thanh lufthavn.

Takket være anvendelsen av spesielle mekanismer i henhold til resolusjon nr. 168/NQ-CP og resolusjon nr. 02/2025/NQ-CP, begge utstedt 11. juni 2025 av regjeringen, er vanskelighetene med forsyningen av byggestein til Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet i stor grad løst.

Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet er for tiden i sin mest intense byggefase, og krever omtrent 600 000 kubikkmeter byggestein per måned. Foto: H. Loc

Dette er en avgjørende faktor for å sikre at landets største flyplassprosjekt kan fullføres i henhold til planen innen utgangen av 2025, slik statsministeren har anvist.

Mengden overstiger etterspørselen, men variasjonen mangler.

Provinsen har for tiden 23 steinbrudd som betjener viktige prosjekter, med en total lisensiert kapasitet på omtrent 20 millioner m³/år. På grunn av juridiske problemer knyttet til land, investeringer og miljøprosedyrer er den faktiske gruvekapasiteten imidlertid bare omtrent 11,5 millioner m³/år. I mellomtiden blir en rekke viktige prosjekter, inkludert Long Thanh lufthavn, akselerert, noe som fører til en lokal mangel på byggematerialer.

I lys av denne situasjonen utstedte regjeringen 11. juni 2025 de to nevnte resolusjonene, som tillot steinbruddene som for tiden forsyner Long Thanh lufthavn å anvende en spesiell mekanisme: å øke gruvekapasiteten med 50 % sammenlignet med eksisterende lisenser, samtidig som de fortsetter å fullføre juridiske prosedyrer under gruvedriften.

Ifølge Tran Trong Toan, assisterende direktør i Department of Agriculture and Environment, har 10 av 14 steinbrudd som for tiden leverer stein til Long Thanh Airport Project foreslått å bruke en spesiell mekanisme. Hvis alle steinbrudd øker kapasiteten med 50 %, vil det fra nå og frem til slutten av 2025 være ytterligere 4,2 millioner kubikkmeter stein, noe som overstiger prosjektets totale etterspørsel med mer enn 822 000 kubikkmeter.

Ifølge Toan oppfyller imidlertid ikke noen steintyper investorens tekniske krav, selv om det totale volumet overstiger etterspørselen. Mer spesifikt er det bare levert over 3 millioner m³ så langt, noe som gir en mangel på omtrent 416 000 m³ fordelt på fire hovedtyper: 0x25 mm pukk, fint støv og siktet pukk, 1x2 stein og 2x4 stein. Videre, hvis entreprenørene ikke aksepterer steinen som allerede er utvunnet fra Thanh Phu - Thien Tan-steinbruddet (anslått til omtrent 310 000 m³) på grunn av den lange avstanden, kan den totale steinmangelen komme opp i over 726 000 m³.

Ifølge Hoang Manh Chi, nestleder i Long Thanh lufthavns prosjektstyringsråd, har ikke fordelingen av arbeidsvolum, kontraktsinngåelse og levering av stein fra steinbruddet til byggeplassen oppfylt kravene tidligere, på grunn av dårlig koordinering mellom steinbruddseiere og entreprenører.

«Noen entreprenører signerer kontrakter basert på det totale volumet de trenger, mens gruveeiernes produksjonskapasitet, produktsortiment og leveringsplan ennå ikke er tilstrekkelig», forklarte Chi.

Ifølge Hoang Manh Chi vil Long Thanh lufthavn-prosjektet fra nå og frem til slutten av 2025 trenge omtrent 3,4 millioner kubikkmeter stein, tilsvarende omtrent 600 000 kubikkmeter per måned. Umiddelbart etter at den provinsielle folkekomiteen har tatt en ny tildelingsbeslutning, vil styret kreve at entreprenørene snarest signerer kontrakter med steinbrudd i henhold til spesifisert volum, type og tidsplan for å sikre forsyningen til prosjektet.

Juster fleksibelt, og sørg for at det ikke er mangel på is.

Dong Nai er for tiden åsted for en rekke viktige nasjonale, regionale og provinsielle prosjekter. De fleste av disse prosjektene er i sluttfasen. Å sikre tilstrekkelig med byggematerialer hjelper ikke bare prosjektene med å overholde tidsfrister, men bidrar også til å akselerere utbetalingen av offentlig investeringskapital, noe som skaper momentum for provinsens sosioøkonomiske vekst.

For å sikre rettidig og effektiv tildeling av materialer til Long Thanh lufthavn-prosjektet, som for tiden er det mest presserende med tanke på fremdrift, har Landbruks- og miljødepartementet foreslått at den provinsielle folkekomiteen instruerer investoren til å kreve at entreprenørene rapporterer spesifikt om volumet av steinbrudd som allerede er utvunnet, mottatt og gjenværende behov fra nå og frem til slutten av 2025. Basert på dette vil departementet samarbeide med steinbruddene for å justere utvinningen deretter, og unngå ressurssløsing og forsinkelser.

I tillegg foreslo Landbruks- og miljødepartementet at den provinsielle folkekomiteen skulle gi relevante etater og lokale myndigheter i oppdrag å fortsette å støtte gruveeieren i å fullføre juridiske prosedyrer angående land, investeringer og miljø i samsvar med gjeldende forskrifter.

En representant fra Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) uttalte at selskapet og dets joint ventures gjennomfører en rekke byggeprosjekter på Long Thanh lufthavn, noe som resulterer i en betydelig etterspørsel etter byggestein. Til dags dato har selskapet signert kontrakter for å levere 540 000 m³, hvorav omtrent 190 000 m³ ennå ikke er levert til byggeplassen. Nylige tildelinger fra den provinsielle folkekomiteen har gitt ytterligere stein, men det er fortsatt mangel, spesielt på pukk og siktet stein som brukes til fundamentkonstruksjoner. Derfor ba han om justeringer av de tilgjengelige steintypene for å sikre egnethet.

På et nylig møte med avdelinger, etater, steinbruddseiere og Long Thanh lufthavns prosjektstyringsstyre ba Nguyen Thi Hoang, medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, landbruks- og miljødepartementet om å proaktivt koordinere med lokale myndigheter i områder med steinbrudd for å veilede og fremskynde gjennomføringen av juridiske prosedyrer i samsvar med forskriftene. Departementet må ukentlig rapportere til den provinsielle folkekomiteen om volumet av steinbrudd som allerede er tildelt og levert til byggeplassen, og foreslå justeringer om nødvendig.

Steinbruddseierne er ansvarlige for å fullføre prosedyrer for land, investeringer og miljø raskt, slik at provinsen kan gjennomgå og gi tillatelser for økt kapasitet. Hele volumet av ekstra stein som utvinnes under denne spesielle mekanismen vil bli brukt utelukkende til Long Thanh lufthavn.

Ukentlig må alle interessenter samle inn fullstendige data: provinsen har bevilget midler, signert kontrakter, levert materialer osv. for å gjøre justeringer for å sikre tilstrekkelig mengde, riktige typer og rettidig fremdrift, noe som bidrar til at Long Thanh lufthavn er ferdigstilt i henhold til planen innen utgangen av 2025.

Le An

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/dam-bao-nguon-da-xay-dung-cho-san-baylong-thanh-a782905/