Invester i synkrone rasteplasser på motorveier for å redusere risikoen for ulykker

Nasjonalforsamlingens leder Vuong Dinh Hue taler på møtet. (Foto: DUY LINH)

Om morgenen 23. april ga Nasjonalforsamlingens stående komité innledende kommentarer til utkastet til rapport om resultatene av det tematiske tilsynet «Implementering av retningslinjer og lover for å sikre trafikkorden og -sikkerhet fra 2009 til slutten av 2023».

På møtet sa nasjonalforsamlingens leder , Vuong Dinh Hue, at dette er et svært meningsfullt tilsynstema, som har blitt nøye vurdert samtidig som lover om trafikk, trafikksikkerhet og orden er oppsummert.

Gjennom tilsyn har vurderingene som ble gjort under lovgivningsprosessen blitt revurdert. «Bare med riktige vurderinger kan loven lages riktig», understreket nasjonalforsamlingens leder.

Ifølge formannen for nasjonalforsamlingen bør produksjon, import, forvaltning og registrering av kjøretøy generelt, inkludert veikjøretøy, avklares. Rapporten bør fokusere mer på spørsmålet om registrering i forbindelse med utviklingen av standarder og kriterier for utslipp.

«Hvis vi bruker kjøretøy som er for gamle, vil innvirkningen på trafikksikkerhet og orden være enorm. Eller kjøretøy som ikke er kvalifisert for bruk vil ikke bare være utrygge, men også forårsake skadelige utslipp. Derfor trenger dette spørsmålet ytterligere avklaring», bemerket formannen for nasjonalforsamlingen.

Formannen for nasjonalforsamlingen påpekte at uten utslippsstandarder og -kriterier ville det være vanskelig å ha en plan for å utskifte og gradvis eliminere noen kjøretøy som er for gamle og utdaterte. Disse kjøretøyene forurenser ikke bare miljøet, men utgjør også en høy risiko for trafikkusikkerhet.

Et annet problem som ble nevnt av formannen i nasjonalforsamlingen er ombygging av kjøretøy, også kjent som kjøretøymodifisering. Å legge til ekstra nyttelast, vegger, tilhengere osv. bør også analyseres nærmere.

Når det gjelder rettssystemet knyttet til standarder og kriterier for transportinfrastruktur og investeringsdivergens i transportinfrastruktur, må divergensen ifølge nasjonalforsamlingens leder også sikre minimumsstandarder for drift, utnyttelse og sikkerhet.

Formannen for nasjonalforsamlingen nevnte eksempelet med motorveien La Son - Tuy Loan, som er ferdigstilt med to kjørefelt, men ikke har et nødfelt. Nylig har regjeringen og statsministeren gitt svært betimelige instruksjoner, og nasjonalforsamlingen har også viet oppmerksomhet til prosjekter som dette.

I tillegg sa formannen for nasjonalforsamlingen at det også må investeres i rasteplasser på motorveien samtidig. For sjåfører som kjører lange avstander, kan kontinuerlig kjøring uten å stoppe lett føre til stress og ulykker. Hvis det finnes rimelige rasteplasser, vil det hjelpe sjåførene med å komme seg både fysisk og mentalt. Dette er praktiske problemer som trenger oppmerksomhet.

Når det gjelder kjøretøyvekt, påpekte lederen av nasjonalforsamlingen at overdrevne og overbelastede kjøretøy skader veiene alvorlig. «Så hvordan man veier kjøretøyvekt, håndterer den og investerer i utstyr, er det relatert til to kommende lovprosjekter (lov om trafikkorden og sikkerhet og veilov). Uansett hvordan vi håndterer denne saken, bør vi ha overvåkingsteamets stemme i denne saken for å oppnå enhet», foreslo lederen av nasjonalforsamlingen.

Ifølge formannen for nasjonalforsamlingen må også allokeringen av investeringsressurser til multimodale transportforbindelser vurderes. For eksempel er veiene i Mekongdeltaet allerede svake, men innlandsvannveier har ikke fått investeringsoppmerksomhet.

Hvis vannveiene er godt utbygde, vil belastningen på veitrafikken reduseres, trafikksikkerhetsrisikoen minimeres, og logistikkeffektiviteten vil bli enda bedre. Disse problemstillingene er knyttet til strategi, utvikling, planlegging og ressursutnyttelsesplaner på sentralt og lokalt nivå.

Når det gjelder smart trafikkorganisering, sa formannen for nasjonalforsamlingen at dette er et nytt problem, så det er nødvendig å fortsette å konsolidere grunnlaget og den praktiske vitenskapen for å ha fornuftige anbefalinger og forslag for digitaliseringsfasen av alt. Dette bidrar også til å redusere tungt arbeidskraft for denne bransjen.

Kilde