Investering i transportinfrastruktur for fjellkommuner

I den senere tid har provinsen fokusert på å investere i bygging og oppgradering av mange trafikkruter i områder med etniske minoriteter og fjellområder, og bidratt til ferdigstillelse av trafikkinfrastruktur på tvers av regioner og kommuner, noe som skaper gunstige forhold for folk å reise og handle varer, spesielt i regntiden.

Oppgrader og utvid mange ruter

Khanh Son kommune har nettopp åpnet veien fra To Hap by (gamlebyen) til Hon Dung landsby (gamle Son Hiep kommune). Prosjektet har en total investering på nesten 40 milliarder VND, med en lengde på nesten 1,3 km. Ifølge Mr. Nguyen Quoc Dong - assisterende sekretær i partikomiteen, leder av Khanh Son kommunes folkekomité, skaper igangsettingen av veien ikke bare gunstige forhold for folk å reise, utveksle handel, utvikle økonomien , men bidrar også betydelig til utviklingen av lokalturisme. Sammen med denne ruten har mange prosjekter som Ta Luong-broen (Khanh Son kommune), veien fra Doc Gao landsby (Khanh Son kommune) til Xom Co landsby (Tay Khanh Son kommune) ... også blitt investert i bygging, for å dekke reisebehovene til folk i området, og bidra til ferdigstillelse av interregional og interkommunal trafikkinfrastruktur i området.

Bygging av Thac Ngua-broen, Khanh Vinh kommune.

Provinsvei 8B spiller en rolle i å forbinde trafikken gjennom kommunene Khanh Vinh, Tay Khanh Vinh, Trung Khanh Vinh og Bac Khanh Vinh. Langs ruten er det overløpsbroene Thac Ngua, Song Giang og Song Cho. De siste årene har disse broene blitt kontinuerlig skadet og alvorlig forringet. Derfor har byggingen av tre nye broer for å erstatte dem fått stor enighet fra folket og lokale myndigheter. Herr Nguyen Thu Trung - nestleder i Trung Khanh Vinh kommunes folkekomité sa: Tidligere var den gamle broen en overløpsbro, så folk hadde mange problemer med å reise, spesielt med å transportere varer frem og tilbake i regntiden. Prosjektet med å bygge nye broer og erstatte tre broer på provinsvei 8B har en total estimert byggeverdi på mer enn 214 milliarder VND, fra provinsbudsjettet. Det forventes at broene vil være ferdige innen utgangen av 2025, og vil skape forbindelser med andre kommuner, spesielt for elever som går på skole og folk som transporterer landbruksprodukter i regntiden når de passerer denne ruten.

Ifølge Tran Xuan Hoi – Byggeselskap 510, har byggeavdelingen de siste dagene, selv om de har vært påvirket av regnvær og flomvann oppstrøms, proaktivt jobbet overtid, økt skift og akselerert byggeprosessen. Det forventes at byggingen av tre nye broer i hovedsak vil være fullført i år. I den kommende regntiden vil byggeavdelingen koordinere med lokale myndigheter for å ordne koordinatorer som skal veilede folk og kjøretøy til en trygg og smidig reise.

I tillegg har lokalbefolkningen, som svar på befolkningens presserende behov, implementert et prosjekt for å bygge en voll for å forhindre jordskred på venstre bredd av Khe-elven (fra broen over Song Khe provinsvei 2 til Hoang Quoc Viet-broen), med en total investering på over 37,5 milliarder VND, og ​​et prosjekt for å beskytte boligområder langs Cau-elven i Khanh Vinh kommune, med en total investering på 42 milliarder VND. Så langt har disse prosjektene i hovedsak fullført viktige deler, der Khe-elvevollen er i ferd med å fullføre forvaltningsveien på vollen.

Lederne av Khanh Son-kommunen ved innvielsesseremonien for veien fra To Hap by (gammel) til Hon Dung landsby (gammel Son Hiep-kommune). Foto: Bich La

Skape interregional konnektivitet

I perioden 2021–2025 har hele provinsen investert mer enn 2000 milliarder VND i prosjekter og programmer fra kapitalkilden til det nasjonale målprogrammet for sosioøkonomisk utvikling for etniske minoriteter og fjellområder, hvorav nesten 1112 milliarder VND er investert i elektrisitets-, trafikk- og skoleprosjekter...   Investeringer og utviklingstiltak i transportinfrastruktur har ført til mange positive endringer, og skapt regional og interregional forbindelse. Frem til nå har 100 % av kommunene i etniske minoritets- og fjellområder i provinsen asfalterte eller betongde veier til kommunesenteret; 100 % av landsbyene har asfalterte veier til sentrum. Investeringer i viktig infrastruktur har gitt et viktig bidrag til lokal sosioøkonomisk utvikling. Frem til nå har fattigdomsraten i etniske minoritets- og fjellområder sunket med gjennomsnittlig 5 % per år, nå er det bare 6402 husstander.

Ifølge Nguyen Ngoc Son – assisterende direktør i avdelingen for etniske minoriteter og religioner, har investeringer i veier som tjener produksjon og liv fundamentalt endret utseendet til landlige områder i etniske minoritets- og fjellområder. Dette har tilrettelagt for reiser og transport av varer, redusert kostnader for folk og bidratt til å fremme bærekraftig økonomisk vekst. Ved å implementere det nasjonale målprogrammet for sosioøkonomisk utvikling i etniske minoriteter og fjellområder, må lokalsamfunn identifisere infrastrukturinvesteringer som en av løsningene for bærekraftig sosioøkonomisk utvikling, og dermed registrere investeringer, utvide og oppgradere veier, bygge erosjonsvoller langs elver og bekker i området for å beskytte boligområder, forbedre evnen til å forebygge og bekjempe naturkatastrofer og reagere på flom. Dermed bidrar de til målet om fattigdomsreduksjon og forbedrer livskvaliteten for folk.

MA PHUONG

Kilde: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202510/dau-tu-ha-tang-giao-thong-cac-xa-mien-nui-65c4a8b/