Forslag om å legge Mang Den og Van Phong til den nasjonale flyplasssystemplanen

Perspektivvisning av Van Phong lufthavn.

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har sendt inn et forslag til Byggedepartementet med en anmodning om godkjenning av justering av den overordnede planen for utvikling av det nasjonale flyplass- og flyplasssystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Følgelig foreslo Vietnams sivile luftfartsmyndighet å legge Mang Den lufthavn og Van Phong lufthavn til det nasjonale flyplasssystemet.

Mang Den lufthavn er en flyplass i klasse 4C med en estimert investeringskostnad på 4 933 milliarder VND i henhold til planen; det totale planlagte landarealet er omtrent 350 hektar.

Van Phong lufthavn er en flyplass i klasse 4E med en estimert investeringskostnad på 9 214 milliarder VND i henhold til planen; det totale planlagte landarealet er omtrent 497,1 hektar.

Vietnams sivile luftfartsmyndighet ba også Byggedepartementet om å vurdere å justere klassifiseringen av Quang Tri -flyplassen fra nivå 4C til nivå 4E.

Med åpningen av flyplassene Mang Den og Van Phong, samt oppgraderingen av Quang Tri lufthavn til nivå 4E, vil hele landet innen 2030 ha 33 flyplasser, med en total kapasitet på 297 millioner passasjerer. Innen 2050 vil det være 36 flyplasser, med en total systemkapasitet på 538,5 millioner passasjerer.

Den totale investeringskapitalen som kreves for utviklingen av det nasjonale flyplasssystemet innen 2030 er omtrent 499 619 milliarder dong, som skal mobiliseres fra statsbudsjettet, ikke-budsjettmidler og andre lovlige kapitalkilder.

Ifølge Vietnams sivile luftfartsmyndigheter posisjonerer planleggingen for de nordsentrale og sentrale kystregionene Khanh Hoa som en vekstpol og orienterer Van Phong mot å bli et service- og logistikksenter i planleggingssystemet som er godkjent av statsministeren.

Den regionale planleggingen for det sentrale høylandet identifiserer Mang Den som et nasjonalt turistområde og setter målet om å utvikle infrastruktur som forbinder det sentrale høylandet og den sentrale kysten, inkludert å studere investeringer i en flyplass i Mang Den.

På lokalt nivå har Khanh Hoa provinsielle planleggingsavdeling avsatt land til den planlagte utviklingen av Van Phong lufthavn. Både Kon Tum (tidligere) provinsielle planleggingsavdeling og Mang Den turistområdes hovedplan identifiserer Mang Den lufthavn som et sentralt infrastrukturprosjekt. Den reviderte hovedplanen for Van Phong økonomiske sone fortsetter å avsette et funksjonelt område for flyplassen, som tjener til å danne et moderne maritimt økonomisk sentrum.

Forskningsprosjektene for de to nevnte flyplassene har blitt vurdert av Byggedepartementet, og regjeringsledelsen har i prinsippet blitt enige om å inkludere dem i hovedplanen.

Basert på dette er det nødvendig å legge til Mang Den lufthavn og Van Phong lufthavn i den overordnede flyplasssystemplanen for å sikre samsvar med nasjonale, regionale og provinsielle utviklingsretninger; skape forutsetninger for å tiltrekke private investeringer, støtte turisme og logistikk, og styrke regionale forbindelser, nasjonalt forsvar og sikkerhet i South Central- og Central Highlands-regionene.

I mellomtiden stammer oppgraderingen av Quang Tri lufthavns klassifisering fra 4C til 4E fra provinsens strategiske beliggenhet innenfor den øst-vestlige økonomiske korridoren og Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand)-korridoren (PARA-EWEC økonomiske korridor), samt de nye utviklingsbehovene etter sammenslåingen med den tidligere Quang Binh-provinsen.

Quang Tri provinsielle planleggingsavtale, godkjent av statsministerens beslutning nr. 1737/QD-TTg datert 29. desember 2023, har identifisert Quang Tri som et logistikk- og vareomlastingssenter for de nordlige sentrale og sentrale kystregionene, noe som skaper fordeler for utvikling av logistikk, industri, handel og turisme, og skaper en etterspørsel etter storskala lufttransport.

For tiden tar en multimodal logistikkkjede form med motorveier, riksvei 1, riksvei 9, veien La Lay - sørøstlig økonomisk sone og havnesystemene My Thuy og Cua Viet, der lufttransport spiller en avgjørende rolle i rask bevegelse av passasjerer og varer med høy verdi.

«Oppgraderingen av Quang Tri lufthavn til 4E har som mål å fullføre den multimodale logistikkkjeden, skape et konkurransefortrinn og betingelser for å tiltrekke seg flyselskaper, logistikkbedrifter, internasjonale flyvedlikeholds- og reparasjonsselskaper, og åpne internasjonale ruter», sa en leder for Vietnams sivile luftfartsmyndighet.

Kommentar (0)