Forslag om å investere 385,66 millioner USD i oppgradering av tre riksveier i Mekongdeltaet

En del av riksvei 62 gjennom Long An . (Foto: Duc Hanh/VNA).

Byggedepartementet har nettopp sendt inn et dokument som ber regjeringslederne om å vurdere å godkjenne investeringspolitikken for prosjektet med tre nasjonale motorveier (53, 62, 91B) som forbinder regioner og tilpasser seg klimaendringer i Mekongdelta-regionen.

Prosjektet har som mål å forbedre effektiviteten, trafikksikkerheten og tilpasningen til klimaendringer på tre riksveier (53, 62, 91B) som forbinder sju provinser og byer (nå fire provinser og byer, inkludert Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho City og Ca Mau ) i Mekongdeltaregionen.

Av disse har riksvei 53 en investeringslengde på omtrent 41 km i provinsene Vinh Long og Tra Vinh (nå Vinh Long-provinsen). Omfanget av oppgraderingen og renoveringen oppfyller standardene for en vanlig vei av grad III, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t; tverrsnittet av veibunnen er 12 m bredt, og veibanen er 11 m bred.

Riksvei 62 har en investeringslengde på omtrent 69 km i Long An-provinsen (nå Tay Ninh-provinsen), oppgradert og renovert for å oppfylle standardene for en vanlig vei av grad III, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Veibunnens tverrsnitt er 12 m bredt, veibanen er 11 m bred. De seksjonene som har oppfylt skalaen, vil forbli som de er, og veibanen vil bli forsterket.

Riksvei 91B har en investeringslengde på omtrent 141 km i provinsene Can Tho City, Hau Giang, Soc Trang og Bac Lieu (nå Can Tho City og Ca Mau-provinsen), oppgradert og renovert for å oppfylle standardene for en vanlig vei av grad III, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Tverrsnittet av veibunnen er 12 m bredt, veibanen er 11 m bred. De seksjonene som har oppfylt skalaen er beholdt som de er, og veibanen er forsterket.

Dette er et gruppe A-prosjekt, med en implementeringsperiode på 4,5 år etter at låneavtalen trer i kraft.

Med investeringsskalaen ovenfor har prosjektet en foreløpig totalinvestering på 9 297,12 milliarder VND, tilsvarende 385,66 millioner USD, hvorav investeringskostnaden for riksvei 53 er 2 601,07 milliarder VND, riksvei 62 er 3 241,79 milliarder VND og riksvei 91 er 9 297,12 milliarder VND.

Prosjektet har et Verdensbanklån på 262,22 millioner USD som brukes til følgende poster: bygge- og utstyrskostnader før skatt; konsulentkostnader for byggetilsyn; og beredskapskostnader for ovennevnte poster.

Motpartsfondet på 2 975,75 milliarder VND (tilsvarende 123,44 millioner USD) brukes til følgende poster: prosjektledelseskostnader, rådgivning om byggeinvesteringer, andre kostnader; kostnader til rydding av tomter; skatter, avgifter; beredskapskostnader for ovennevnte poster.

Den innenlandske finansieringsmekanismen for lån og motpartsmidler til prosjektet med tre nasjonale motorveier (53, 62, 91B) som forbinder regioner og tilpasser seg klimaendringer i Mekongdelta-regionen, er tildelt fra sentralbudsjettet.

Ifølge Byggedepartementet har Byggedepartementet, som implementerer bestemmelsene i regjeringens dekret nr. 165/2024/ND-CP datert 26. desember 2024 om desentralisering av riksveier til lokal forvaltning, utstedt dokumenter som ber Finansdepartementet om å avgjøre overføring av eiendeler til lokal forvaltning, drift, vedlikehold og investering i henhold til sin fullmakt.

Følgelig er de tre riksveiene (53, 62, 91B) under prosjektet også underlagt desentralisering til lokal forvaltning. Men hvis dette prosjektet overføres til lokalsamfunnene som styrende organer, vil det være nødvendig å justere resolusjonen som erstatter regjeringens resolusjon nr. 05/NQ-CP datert 9. januar 2025 for å endre det styrende organet som implementerer prosjektet; dele dette prosjektet inn i fire prosjekter i fire provinser/byer (Tay Ninh, Vinh Long, Ca Mau og Can Tho) slik at hver provins/by er det styrende organet.

I tillegg er det nødvendig å gjennomføre separasjonsprosedyren og sende inn prosjektforslaget og forhåndsstudierapporten på nytt; vent til lokalitetene fullfører apparatet sitt etter sammenslåingen av provinsene før implementeringen kan starte.

Videre har Verdensbanken siden 2022 koordinert med Byggedepartementet (tidligere Samferdselsdepartementet) for å organisere mange feltundersøkelser, samarbeide med relevante lokale etater og organisere workshops for å iverksette investeringsforberedende arbeid for prosjektet.

I dokument nr. 5077/BTC-DT datert 18. april 2025, angående ansvaret for forvaltning og investering av riksveiene 53, 62, 91B, uttalte Finansdepartementet at dersom Byggedepartementet fortsetter å investere i prosjektet (uten å desentralisere riksveiene 53, 62, 91B til lokaliteter for forvaltning og investering), er det nødvendig å rapportere til statsministeren for vurdering og avgjørelse.

Basert på Finansdepartementets uttalelse har Byggedepartementet sendt et forslag til Finansdepartementet om å midlertidig stanse overføringen av eiendeler for å gjennomføre investeringsprosjektet ved bruk av Verdensbankens lånekapital.

For å sikre regjeringens vedvarende forpliktelse overfor Verdensbanken når det gjelder gjennomføringen av prosjektet og tidlig byggestart, ber Byggedepartementet derfor regjeringslederne om å godkjenne prosjektets investeringspolicy, der Byggedepartementet er utpekt som prosjektledelsesorgan. Etter at oppgraderingsinvesteringen er fullført, vil Byggedepartementet gjennomføre overleveringsprosedyrene til den lokale ledelsen i henhold til forskriftene.

Kilde: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html