Forslag om å justere jernbanen Lao Cai - Hanoi

Arbeidsdelegasjonen fra Byggedepartementet, ledet av viseminister for Byggedepartementet, Nguyen Danh Huy, hadde nylig et arbeidsmøte med Hai Phong by om å gjennomgå jernbanetraséen og veitraséen som forbinder stasjonslokasjonene. Dette ble gjort for å utarbeide en mulighetsstudie for jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (prosjektet).

Strekningen som går gjennom Hai Phong er 86,9 km lang. Nam Do Son-grenen er 13,2 km lang og Dinh Vu-grenen er 4,3 km lang.

Hai Phong-området er utformet med 10 stasjoner, inkludert: Seksjonsstasjon (Nam Hai Phong); mellomstasjon ( Hai Duong Nam); 5 togstasjoner (Binh Giang, Tu Ky, Thanh Ha, An Lao, Nam Dinh Vu) og 3 havneområder (Lach Huyen, Dinh Vu og Nam Do Son).

Oversikt over arbeidsmøtet mellom arbeidsdelegasjonen fra Byggedepartementet og Hai Phong by om jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

I løpet av arbeidssesjonen rapporterte det utenlandske konsulentbyrået forskningsresultatene, inkludert noen endringer sammenlignet med den forrige forundersøkelsen.

Hovedsakelig justering av plasseringen av Hai Duong Nam stasjon, justering av plasseringen av Nam Hai Phong stasjon og justering av planen for Dinh Vu-siden.

Strekningen Hai Duong Nam - Nam Hai Phong er 47,5 km lang, og trafikkvolumet i denne strekningen forventes å øke betydelig sammenlignet med den foreløpige gjennomførbarhetsplanen. Derfor anbefaler konsulentbyrået i gjennomførbarhetsplanen å utforme en ekstra togstasjon for å dekke gjennomstrømningskapasiteten mellom de to stasjonene.

Binh Giang stasjon ligger mindre enn 7 km fra Hai Duong Nam stasjon. Basert på prinsippet om å konsentrere godstransport, er den foreslåtte planen å endre Binh Giang stasjons karakter fra en godsstasjon til en skiftestasjon for tog, og konsentrere godshåndteringen på Hai Duong Nam stasjon.

Mange delegater som representerte avdelinger og avdelinger av Hai Phong diskuterte at lokalsamfunnet har fullført arbeidet med å sette opp grensemerker for hovedlinjen, sidelinjer og stasjoner.

Når det gjelder sekundære prosjekter for å bygge 14 gjenbosettingsområder, har Byggedepartementet godkjent ett prosjekt i øst og streber etter å fullføre vurderingen i september. I vest har byen fullført vurderingen av fem gjenbosettingsområder og er kvalifisert til å implementere ett område.

Arbeidsgruppen til Byggedepartementet og Hai Phong by ble enige om innholdet for å utarbeide en rapport om en gjennomførbarhetsstudie.

Følgelig er justering av hovedruten og siderutene begrenset fordi stedet i hovedsak utfører ryddingstrinnene for å bygge jernbanen, inkludert hovedruten og siderutene.

Nguyen Danh Huy, viseminister for byggevirksomhet, og delegatene uttrykte sine meninger på møtet.

Eventuelle justeringer, om noen, vil kun komme fra spesialiserte jernbanetekniske krav eller videre forskning på planlegging, romlig planlegging og funksjonell reguleringsplanlegging.

Justering av funksjon og plassering av stasjonskonstruksjonen vil også være begrenset, men med fokus på grundig forskning på faktorer som påvirker romlig arkitektur og nivået av tomterydding.

Spesielt beholder Nam Hai Phong stasjon den gamle planen som ligger sør for Hanoi - Hai Phong-motorveien; vurder og utred byggingen av Dinh Vu-høybanestasjonen for å begrense byggekostnader og fremtidige driftskostnader.

I følge resolusjon 87 fra nasjonalforsamlingen har prosjektet som mål å bygge en ny jernbanelinje på 403,1 km, inkludert en hovedlinje på 388,1 km og en sidelinje på 20,5 km. Prosjektet går gjennom seks provinser: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen og Hai Phong, med en hovedlinje designet for 160 km/t og en sidelinje for 80 km/t.

Kilde: https://tienphong.vn/de-xuat-dieu-chinh-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1773907.tpo