Forslag om å prioritere private bedrifter til å delta i Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet

DNVN – Delegat Nguyen Van Than ( Thai Binh- delegasjonen), leder av Vietnams forening for små og mellomstore bedrifter, foreslo å prioritere privat sektor i byggingen av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, noe som kan bidra til å spare 30 % sammenlignet med den statlige økonomiske sektoren.

Byggeprosjektet for høyhastighetsjernbanen nord-sør, et av Vietnams viktigste transportprosjekter, tiltrekker seg spesiell oppmerksomhet fra forvaltningsorganer, eksperter og bedrifter.

Den 20. november, da mange delegater diskuterte politikken for gjennomføring av Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet i nasjonalforsamlingen , understreket de behovet for å legge inn bestillinger på deltakelse fra innenlandske bedrifter.

Spesielt foreslo delegat Nguyen Van Than (Thai Binh-delegasjonen) – leder av Vietnams forening for små og mellomstore bedrifter (VINASME) – å fokusere på tre økonomiske sektorer, der det bør prioriteres at den private økonomien deltar i byggingen av dette viktige prosjektet.

Ifølge Thans analyse kan det å la den private økonomiske sektoren delta i prosjektbygging bidra til å spare 30 % sammenlignet med den statlige økonomiske sektoren fordi «nivået på store og små og mellomstore bedrifter er annerledes enn før. Hvis oppdraget gis på en seriøs og rettferdig måte, kan private bedrifter gjøre det fullt ut.»

«Regjeringen legger frem problemet med private bedrifter med spesifikke kontrakter, som betaler i tide og etter planen, og vietnamesiske private bedrifter kan absolutt gjøre det. For det som mangler, vil bedrifter proaktivt betale for husleie i utlandet, og regjeringen vil bare kontrollere, føre tilsyn med og betale», sa en delegat fra Thai Binh.

Delegat Nguyen Van Than (Thai Binh-delegasjonen) – leder av Vietnams forening for små og mellomstore bedrifter (VINASME) foreslo å prioritere private bedrifter som deltar i nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Ifølge styrelederen i VINASME vil det skape positive effekter dersom innenlandske bedrifter mobiliseres. Derfor foreslo han å inkludere forslaget om å legge inn bestillinger hos private bedrifter i resolusjonen og «ikke bare skrive om å skape betingelser for ikke-statlige bedrifter, men å tildele oppgaver for å unngå gruppeinteresser».

Når det gjelder kapital, sa delegaten at det er nødvendig å begrense utenlandske kapitalkilder så mye som mulig, og at man bør bruke kapital fra folk med attraktive renter. Hvis regjeringen garanterer, er det fullt mulig.

Samme dag, på seminaret «Høyhastighetsjernbane – Muligheter og utfordringer for vietnamesiske bedrifter», delte bedriftene det samme synet om at gjennomføringen av høyhastighetsjernbaneprosjekter er en stor mulighet for vietnamesiske bedrifter og entreprenører, men at det også står overfor mange vanskeligheter og må legges til rette for å gjennomføre prosjektet raskt og effektivt.

Tran Cao Son, visedirektør i Central Construction Group Corporation, fortalte at bedrifter trenger stor investeringskapital for å kunne delta i store prosjekter som høyhastighetsjernbaner. Samtidig er det fortsatt svært vanskelig å få tilgang til bankkapital for øyeblikket.

Bedrifter forventer at staten har en støttemekanisme som hjelper bedrifter med å få tilgang til fortrinnsrettslån, og dermed implementere prosjekter effektivt. Finansielle mekanismer må justeres på riktig måte for å hjelpe bedrifter med å maksimere sin kapasitet.

I mellomtiden, ifølge Mai Thanh Phuong – styreleder i Railway Construction Corporation (RCC), er det nødvendig å fastslå at prosjektet er et rettferdig spill, og at bedrifter må betraktes som partnere, ikke passive deltakere. For at innenlandske bedrifter skal kunne delta, må det være like konkurransevilkår og åpen informasjon.

Herr Mai Thanh Phuong – styreleder i Railway Construction Corporation (RCC) på seminaret «Høyhastighetsjernbane – muligheter og utfordringer for vietnamesiske bedrifter». (Foto: GTO)

«Prosjektet vil ha svært komplekse anbudspakker og kreve tydelige evalueringsskalaer for økonomisk kapasitet og kriterier for deltakelse i byggebransjen. Regjeringen må raskt identifisere disse problemstillingene for å unngå situasjonen der bedrifter ikke kan delta i viktige anbudspakker», uttrykte styrelederen.

I tillegg, ifølge Phuong, vil byggingen av et system med standarder, vurderingsprosesser og tildeling av anbudspakker i denne fasen avgjøre prosjektets suksess.

Samtidig understreket oberst Nguyen Tuan Anh - assisterende generaldirektør i Truong Son Construction Corporation - hvor viktig det er med et nært samarbeid mellom bedrifter, og at entreprenørene må samarbeide tett med hverandre, øke utvekslingen og lære av internasjonale erfaringer fordi høyhastighetsjernbaneprosjekter krever høyteknologi. Vietnamesiske bedrifter kan ikke jobbe alene, men trenger koordinering mellom entreprenørene. Samarbeid og gjensidig støtte vil hjelpe vietnamesiske bedrifter med å overvinne vanskeligheter og forbedre konkurranseevnen.

«I det siste har samarbeidet mellom vietnamesiske bedrifter i store prosjekter som Nord-Sør-motorveien gitt positive resultater. Dette er et typisk eksempel på hvordan innenlandske entreprenører kan koordinere for å gjennomføre store prosjekter i fellesskap», understreket oberst Nguyen Tuan Anh.

Minh Thu

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/de-xuat-uu-tien-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam/20241121082348695