Oljetankselskapet varsler store overskudd.

[annonse_1]

Positiv vekst

Ved utgangen av første kvartal 2023 viste den konsoliderte økonomiske rapporten til PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) positiv vekst i forretningsresultatene.

Nettoinntektene nådde over 2 536 milliarder VND, og det konsoliderte resultatet før skatt oversteg 385 milliarder VND, 32 % høyere enn samme periode i fjor. Nettoresultatet etter selskapsskatt økte med mer enn 27 % sammenlignet med samme periode i 2023, og nådde over 306 milliarder VND.

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — Nylig har oljetankermarkedet sett betydelige forbedringer med høye fraktrater, noe som hjelper bedrifter med å øke inntektene (illustrasjonsbilde).

Dette resultatet ble oppnådd hovedsakelig på grunn av at PVTrans økte fortjenesten fra transportvirksomheten ved å utvide flåten og forbedre driftseffektiviteten til selskapet og datterselskapene.

Samtidig har Vietnam Maritime Transport Corporation (Vosco), som opererer etter en «trebent krakk»-forretningsmodell med containerskip, bulkskip og oljetankere, også høstet frukter takket være effektiv drift av oljetankflåten. I løpet av de tre første månedene av 2024 nådde Voscos omsetning over 1 112 milliarder VND, og resultatet etter skatt nådde 74,5 milliarder VND, en liten økning sammenlignet med samme periode i fjor.

Ifølge Vosco-representanter har selskapet, til tross for utfordringene i markedet for tørrlast og containerfrakt, nøye overvåket utviklingen og effektivt utnyttet markedsmuligheter. Spesielt innen oljetankersektoren har selskapet implementert løsninger i sin forretningsdrift for å øke inntektene og forbedre ledelses- og driftseffektiviteten.

Spesifikt vurderte, vurderte og kapitaliserte selskapet på veksten i markedet for transport av petroleumsprodukter. I første kvartal 2024 fortsatte selskapet å sikre kontrakter med relativt høye fraktrater for oljetankere. I tillegg genererte selskapet også inntekter fra to kjemikalietankere, Dai Hung og Dai Thanh, som ble chartret på bareboat-basis i tre år.

På grunn av den høye omløpshastigheten genererer oljetankskip betydelige inntekter. De fem effektivt opererende oljetankskipene har bidratt til å forbedre Voscos samlede forretningsresultater.

Imidlertid «tjener ikke alle oljetankervirksomheter store fortjenester». VIPCO Petroleum Transportation Joint Stock Company opplevde en nedgang i fortjenesten i første kvartal 2024, med en nettoomsetning i morselskapet på over 116 milliarder VND, en nedgang på mer enn 20 % sammenlignet med samme periode. Resultatet etter selskapsskatt gikk ned med mer enn 28 % og nådde 19,3 milliarder VND.

Ifølge Vipcos forklaring inkluderte transportinntektene i kvartalet ytterligere inntekter fra drift av fartøy utenfor egen flåte. Videre gjennomgikk to fartøy større reparasjoner, noe som resulterte i en nedgang i antall tilgjengelige fartøydager sammenlignet med 1. kvartal 2023, og dermed reduserte inntektene i 1. kvartal 2024. I tillegg opererte selskapet én reise utenfor egen flåte, noe som førte til en økning i varekostnad på 28,8 milliarder VND.

Samtidig førte de to store skipsreparasjonene til høyere tilbakevendende vedlikeholdskostnader sammenlignet med 1. kvartal 2023. Finansinntektene gikk også ned på grunn av lavere bankrenter sammenlignet med samme periode, mens kostnadene for forretningsdrift bare økte litt.

I likhet med VIPCO registrerte også PVTrans Pacific , et petroleumstransportselskap, en nedgang i overskuddet i løpet av de tre første månedene av 2024. Selv om nettoomsetningen nådde over 373 milliarder VND, høyere enn samme periode i fjor, nådde overskuddet etter skatt bare over 46 milliarder VND, en liten nedgang på omtrent 1 milliard VND sammenlignet med samme periode i 2023.

En representant for selskapet forklarte at inntektene i første kvartal 2024 økte fordi Pacifics flåte fortsatte å operere i det internasjonale markedet med gunstige fraktrater. Imidlertid falt overskuddet fortsatt på grunn av valutakursforskjeller og reduserte finansinntekter, noe som påvirket selskapets samlede lønnsomhet.

Et lovende marked.

Ifølge eksperter vil markedet for flytende frakt, inkludert råolje og petroleumsprodukter, generelt sett opprettholde en positiv trend i 2024 takket være eksportvolumer fra Atlanterhavsregionen, stabil kinesisk forbruksetterspørsel og en bølge av omstart av raffinerier.

Videre fortsetter spenningene i Midtøsten og Russland-Ukraina-konflikten å være medvirkende faktorer, ettersom lengre fraktavstander og -tider forverres av begrenset skipsforsyning, noe som driver opp fraktratene.

For LPG-fraktmarkedet er utsiktene fortsatt positive, men fraktratene er lavere enn toppen ved utgangen av 2023. Markedets tilbuds- og etterspørselsbalanse forventes å gå tilbake til likevekt ettersom tidligere støttefaktorer som propanprisforskjellen mellom USA og Asia, og forstyrrelser i Panamakanalen, gradvis avtar deres innvirkning.

For bulkfrakt forventes en oppgangstrend for 2024 takket være en positiv balanse mellom tilbud og etterspørsel drevet av stabile eksportvolumer fra Atlanterhavet ... men det er usannsynlig at den vil nå rekordnivåene fra 2021–2022.

Gitt markedsutsiktene uttalte PVTrans' ledelse at selskapet i 2024 planlegger å oppnå en omsetning på 8 800 milliarder VND, en økning på 29,4 % sammenlignet med 2023-planen; et resultat etter skatt på 760 milliarder VND, en økning på 41,3 % sammenlignet med 2023-planen; og bidra med 354 milliarder VND til statsbudsjettet. Den totale anslåtte investeringen er 3 364 milliarder VND, inkludert 3 102 milliarder VND for skipsinvesteringer og 262 milliarder VND for kapitalbidrag til medlemsenheter.

Når det gjelder flåten sin, opplyste PVTrans at de vil investere 58 millioner dollar i et prosjekt overført fra i fjor for å anskaffe ett VLGC-fartøy, ett Aframax-fartøy eller to MR-fartøy; 22 millioner dollar i et prosjekt overført fra i fjor for å anskaffe ett kjemikalietankskip eller ett bulkskip; og 52 millioner dollar i et nytt investeringsprosjekt i 2024 for å anskaffe to MR-fartøy eller ett Aframax-fartøy.

I henhold til Voscos strategi vil selskapet fortsette å overvåke markedsutviklingen, og fokusere økonomiske ressurser på å søke og lease flere fartøy for drift eller investering gjennom ulike former. Samtidig vil det fortsette å styrke ledelsen, spesielt innen drivstoff-, reservedeler- og forsyningsstyring, for å redusere forbruket, forhindre tap av drivstoff og reservedeler og senke kostnadene.

[annonse_2]
Kilde