Private bedrifter som bygger høyhastighetsjernbaner: Må «sammenligne spisepinner» for å velge

Derfor må det finnes et nasjonalt vurderingsråd som fullt ut evaluerer kriteriene for vitenskap og teknologi , erfaring, menneskelige ressurser og økonomisk potensial for å nøye og objektivt vurdere og evaluere om en bedrift kan delta eller ikke.

Mange private bedrifter har søkt om å delta i Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. (Illustrasjonsfoto)

Positivt signal

Delegat Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), visepresident i Vietnams forening for private entreprenører, satte stor pris på deltakelsen fra vietnamesiske private foretak i registreringen for bygging av nord-sør-høyhastighetsjernbanen.

«Jeg støtter å la private bedrifter delta i byggingen av høyhastighetsjernbaner, fordi hvis alt arbeidet overlates til staten, vil det være en byrde, samtidig som vi har mange private bedrifter med økonomisk kapasitet og erfaring som er i stand til å påta seg dette viktige prosjektet. I tillegg støtter dekret 68 også private bedrifter til å delta i store statlige prosjekter, som nord-sør-høyhastighetsjernbanen», sa delegat Huan.

Delegat Pham Van Hoa (Dong Thap) sa også at det faktum at mange private bedrifter foreslo å delta i gjennomføringen av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet er et positivt signal, som beviser at privat sektor er klar til å ta på seg landets store arbeid. Samtidig beviser dette også disse bedriftenes mot, selvtillit og initiativ i en tid med nasjonal utvikling.

Delegat Hoang Van Cuong (Hanoi) uttrykte også støtte til denne politikken og understreket kjernekravene når man tillater private bedrifter å gjennomføre et viktig nasjonalt infrastrukturprosjekt som nord-sør-høyhastighetsjernbanen.

Herr Cuong advarte om at fordi dette er et nøkkelprosjekt, landets «ryggrad»-infrastruktur, må selv om privat sektor investerer penger, fortsatt overholde statens krav og forskrifter. « Viktige nasjonale prosjekter, uansett form, er alle basert på prinsippene for statlig forvaltning», sa delegaten fra Hanoi-delegasjonen.

Ifølge Cuong er det viktigste å være en ekte innenlandsk investor, ikke en innenlandsk investor som importerer utenlandske produkter og komponenter og bare monterer og bearbeider dem. «Dermed er ikke målet oppnådd», erkjente Cuong.

«Vi må være oppmerksomme på om investoren forplikter seg til lokalisering eller ikke, og om han/hun har koblinger til andre innenlandske bedrifter og investorer for å begynne å produsere komponenter, tilbehør og utstyr basert på utenlandsk teknologi? Dette er det viktigste målet og betingelsen når man vurderer om man skal akseptere at innenlandske investorer implementerer eller ikke?», anbefalte delegaten.

Ikke alle private bedrifter kvalifiserer.

Delegat Nguyen Quang Huan foreslo at utvelgelsen av private foretak som skal delta i nord-sør-høyhastighetsjernbanen må ha visse standarder og kriterier, og at disse må fastsettes av Nasjonalrådet. Fordi ikke alle private foretak er kvalifisert til å delta i dette prosjektet, vil offentlige kriterier snart begrense antallet foretak som registrerer seg i massevis, noe som vil føre til sløsing med tid for foretakene selv.

Utvalget av private foretak som skal delta i byggingen av nord-sør-høyhastighetsjernbanen må ha visse standarder og kriterier, og må fastsettes av det nasjonale rådet. (Illustrasjonsfoto)

Huan viste til at, i henhold til internasjonal praksis, dersom land ønsker å velge hvem som skal gjennomføre store prosjekter, vil de sette opp en rekke kriterier før de byr på TOR (Terms of Reference – nødvendige kostnader for å utarbeide anbudsdokumenter, forespørselsdokumenter og relatert arbeid, utført før den offisielle anbudsrunden finner sted). Derfra vil staten vite hvilken entreprenør de skal velge og hva formålet er.

Derfor, ifølge Huan, bør regjeringen også sette noen spesifikke kriterier for å enkelt velge private foretak til å delta i prosjektet når det gjelder nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Delegat Pham Van Hoa diskuterte dette problemet og sa at for å velge private bedrifter til å gjennomføre prosjekter, er det nødvendig å velge bedrifter med tilstrekkelig potensial og kapasitet når det gjelder menneskelige ressurser og økonomi.

«Uansett hvem som blir valgt, må det være bedrifter med potensial. Vi må vurdere og evaluere bedriftens økonomiske omfang, byggeplanen og erfaringen. Dette er ekstremt nødvendige betingelser», sa delegat Hoa.

Økonom Le Dang Doanh ønsker velkommen mobiliseringen av den private økonomien til å delta i store nasjonale prosjekter, og bør ikke utelukkende stole på utenlandske investorer slik det har vært tilfelle lenge.

« Dette er imidlertid et veldig godt signal, men vi må også vurdere om kapasiteten til den bedriften er passende eller ikke. Vi mobiliserer alle innenlandske ressurser, men trenger et høyt spesialisert råd for å vurdere kapasiteten til disse bedriftene» , var Doanh enig.

I mellomtiden bekreftet transportekspert Nguyen Xuan Thuy at private bedrifter absolutt kan gjennomføre viktige prosjekter som nord-sør-høyhastighetsjernbanen. Private bedrifter kan imidlertid mangle erfaring og teknologi. For å implementere prosjektet på best mulig måte må derfor deltakende private bedrifter være bedrifter med kapasitet, ikke hvilken som helst bedrift kan gjøre det.

«For eksempel VinSpeed fra VinGroup Corporation, dette er et navn som har gjennomført nok store prosjekter. De har også erfaring innen vitenskapelig og teknologisk forskning. Finansielt har de også nok ressurser til å få tilgang til og kjøpe utenlandsk teknologi. Derfor tror jeg at denne bedriften kan gjennomføre nøkkelprosjekter fullt ut.»

Jeg tror at når private bedrifter deltar i prosjekter, vil de være svært ansvarlige med hver krone de bruker. Det bør imidlertid bemerkes at private bedrifter på alle nivåer vil være egnet for prosjekter på det nivået. Med viktige nasjonale prosjekter er det nødvendig å tildele dem til de mest prestisjefylte bedriftene, ikke bare en hvilken som helst bedrift, sa ekspert Nguyen Xuan Thuy.

Pham Duy - Duc Thien

Kilde: https://vtcnews.vn/doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-phai-so-bo-dua-de-chon-ar945739.html