Synkroniser planer for å sikre trafikkorden og sikkerhet

Etter sammenslåingen utvidet Phu Tho-provinsen sine grenser, befolkningen økte, og antallet personer og kjøretøy som deltok i trafikken økte. Stilt overfor denne situasjonen styrket provinsmyndighetene løsningene for å sikre trafikkorden og sikkerhet på veier, jernbaner og innlandsvannveier.

Alle familier må øke bevisstheten om trafikksikkerhet for å beskytte familiemedlemmers liv og helse og bidra til å bygge et sivilisert og trygt samfunn.

Provinsen har for tiden mer enn 1100 km med riksveier, inkludert riksvei 2, riksvei 32, riksvei 70, riksvei 21, riksvei 6...; nesten 5000 km med provinsielle og kommunale veier; mer enn 60 km med jernbane; 6 store elver, inkludert den røde elven, Da-elven, Lo-elven, Bua-elven, Boi-elven og Thao-elven med en total lengde på nesten 400 km, noe som er svært praktisk for trafikk på innlands vannveier.

Imidlertid, sammen med potensialet for økonomisk utvikling, finnes det utfordringer innen trafikkstyring og -drift. Trafikkvolumet øker raskt, spesielt på ruter som forbinder Viet Tri-senteret med nærliggende steder. Brudd på trafikklovene er fortsatt vanlige, spesielt i avsidesliggende, isolerte og landlige områder. Infrastrukturen er ennå ikke synkronisert, mange veier er forringet, mangler skilt og belysningssystemer, noe som lett kan forårsake ulykker.

I tillegg gjør den begrensede bevisstheten blant bilførere trafikksikkerhetssituasjonen mer komplisert. På store elver som Red River og Da River foregår det intensiv sand- og grusutvinning og transport av byggematerialer; mange kjøretøy er ikke registrert eller inspisert, mangler livreddende utstyr og overholder ikke sikkerhetsforskrifter ...

Myndighetene gjør en innsats for å iverksette mange tiltak for å sikre trafikksikkerheten, inkludert økt patruljering, kontroll, håndtering av overtredelser, bevisstgjøring blant trafikkdeltakere og vedlikehold og oppgradering av trafikkinfrastruktur.

Siden begynnelsen av året har provinsens funksjonelle styrker organisert mange mobile propagandamøter på skoler, i landsbyer, tettsteder, markeder og industriparker, og lansert bevegelsen «Alle mennesker deltar i å opprettholde trafikkorden og sikkerhet» knyttet til kriteriene for bygging av nye, avanserte landlige områder. Samtidig har de organisert signering av forpliktelser for å overholde loven om trafikkorden og sikkerhet for elever og foreldre, og krevd at eiere av kaier, anleggsplasser og bileiere strengt implementerer lovbestemmelsene innen vei-, jernbane- og vannveistrafikk. Installasjon av nye skilt og smarte trafikklys i viktige områder. Implementering av kamerasystemer på riksvei 2, riksvei 32 og riksvei 70, aksen som forbinder nylig sammenslåtte kommuner, for å overvåke og håndtere bøter...

Provinspolitiet har økt innsatsen for å håndtere brudd på alkoholforbudet, overlastede kjøretøy, sideutstikkere og mindreårige elever som kjører motorsykkel. De har koordinert med lokale myndigheter for å organisere patruljer i rushtiden, med fokus på brudd på alkoholforbudet, fartsovertredelse, manglende bruk av hjelm, kjøring i feil kjørefelt, kjøretøy med utløpte registreringer osv. De har foreslått å investere i reparasjon og oppgradering av veier mellom provinsielle og kommunale veier, eliminering av "svarte flekker" for trafikkulykker; installasjon av trafikklys og varselskilt i tettbygde områder, skoler, markeder, busstasjoner osv.

Samtidig organisere mobil propaganda, bygge en modell for et «selvstyrt trafikksikkerhetsteam» i boligområder. Koordinere med skoler, ungdomsforeninger og kvinneforeninger for å organisere konkurranser og forum om trafikksikkerhet for å utdanne den yngre generasjonen. Fokuset er å øke bevisstheten om selvrespekt for loven, bygge en kultur for trygg trafikk; kontrollere og redusere trafikkulykker når det gjelder antall tilfeller, dødsfall og skader; forhindre trafikkork på hovedveier, viktige trafikknutepunkter og byområder, sikre smidig trafikk og ivareta folks reisebehov.

Myndighetene utvikler proaktivt planer for å reagere på hendelser på elven, forbereder redningsstyrker; installerer varselskilt og markører på farlige punkter, blinde svinger, svake broer eller steder der skip ofte passerer. Styrker inspeksjonen av havner på innlands vannveier, spesielt passasjerhavner på tvers av elver, som transporterer byggematerialer, kull, tre osv.; håndterer strengt tilfeller av overlasting, uautorisert transport, uautoriserte havner og kjøretøy som er konvertert til understandard.

Kontroller og håndter inngrep i jernbanesikkerhetskorridorer; installer varselskilt og fartsdumper i kryss med veier. Organiser kommunikasjonskampanjer på skoler og i boligområder, med vekt på risikoen for ulykker når man går, leker eller krysser jernbanespor på feil steder. Undersøk steder der ulykker har skjedd eller er i høy risiko, og foreslå renoveringsplaner. Koordiner med milits, sivilforsvar og boligområder for å overvåke selvåpnede gangveier og varsle om ulykker. Oppfordre folk til å signere en forpliktelse om ikke å krenke jernbanesikkerhetskorridorer...

Trafikksikkerhetsklasse ved Sao Mai barnehage, Vinh Phuc Ward, Phu Tho-provinsen.

Etter fusjonen ble også organisasjonsmodellen for trafikkstyring justert. Byggedepartementet, provinspolitiet og lokalsamfunnene koordinerte tett, koblet sammen kjøretøystyringsdata og drev trafikken i grenseområdene; og koblet seg sammen med naboprovinser som Tuyen Quang, Lao Cai, Son La, Thai Nguyen, Hanoi ... for å kontrollere trafikkflyten mellom regionale områder.

Synkron implementering av statlig forvaltning, infrastrukturinvesteringer, teknologi og promotering av propaganda er nøkkelen til å skape et trygt og smidig trafikksystem, som bidrar til bærekraftig sosioøkonomisk utvikling.

Trieu Ngoc Toan - Le Minh

Kilde: https://baophutho.vn/dong-bo-cac-phuong-an-dam-bao-trat-tu-an-toan-giao-thong-236454.htm