Prosjekt til 6 800 milliarder dollar som forbinder tre kystprovinser i Mekongdeltaet

(Chinhphu.vn) - Den 14. oktober samarbeidet folkekomiteen i Can Tho City med Asian Development Bank (ADB) om prosjektet «Bygging av veier for å forbedre forbindelsen i den sørøstlige regionen av Soc Trang-provinsen og koble til provinsene Bac Lieu og Tra Vinh», nå Can Tho City, Ca Mau-provinsen og Vinh Long-provinsen.

Perspektiv av kystveien som forbinder tre provinser i Mekongdeltaet - Foto: VGP/LS

Hovedmålet med prosjektet er å utvikle kysttransportnettverket, legge til rette for utvikling av landbruk, skogbruk, fiskeri og turisme , sikre nasjonal sikkerhet og forsvar, bidra til fattigdomsreduksjon og forbedre kapasiteten til å reagere på klimaendringer.

Prosjektet ble godkjent i henhold til statsministerens beslutning nr. 975/QD-TTg datert 20. mai 2025 om godkjenning av prosjektforslaget «Bygging av veier for å forbedre forbindelsen i den sørøstlige regionen av Soc Trang-provinsen og koble til provinsene Bac Lieu og Tra Vinh », nå Can Tho by, Ca Mau-provinsen og Vinh Long-provinsen. Prosjektet har en total investering på 6 822 865 milliarder VND, hvorav ADBs ODA-lån er 4 516 879 milliarder VND, motpartskapital er 2 305 986 milliarder VND; forventet gjennomføringsperiode er fra 2025 til 2030.

Prosjektet består av to hovedruter. Provinsvei 935C, omtrent 39 km lang, fra Dai Ngai kommune (kryss med riksvei 60 i henhold til planleggingen) til grensen til Ca Mau-provinsen ved Lai Hoa kommune. Ruten er investert i henhold til skalaen til en nivå III-slettvei, tverrsnitt på 9 m, inkludert to enheter 37 m fra hverandre, med en planlagt bygging av 61 broer. Kystveien som forbinder Tra Vinh - Bac Lieu , omtrent 31,4 km lang, skalaen til en nivå III-slettvei, tverrsnitt på 12 m, med en planlagt bygging av 9 broer.

Rutene går gjennom kommunene og bydelene i Vinh Chau by, Long Phu, Tran De, My Xuyen distrikter og Cu Lao Dung (tidligere Soc Trang-provinsen). Noe stedsinformasjon blir gjennomgått og oppdatert av prosjektledelsen for å sikre nøyaktighet i rapporten om forstudien.

Prosjektledelsen organiserer for tiden utvelgelsen av en konsulententreprenør som skal gjennomføre kartleggingen og utarbeide en rapport om forhåndsstudien. Det forventes at resultatene av entreprenørutvelgelsen vil bli godkjent i oktober 2025 og en kontrakt for å gjennomføre arbeidet vil bli signert. Ved utgangen av 2025 vil byens folkekomité sende inn rapporten om forhåndsstudien til folkerådet for godkjenning.

I følge planen skal prosjektet fullføre gjennomførbarhetsrapporten, konsekvensutredningen for miljøet, låneavtalen og tomteklareringen i 2026. Byggingen forventes å starte i 2027 og fortsette i perioden 2027–2029. Innen 2030 skal prosjektet være ferdigstilt, overlevert og ferdigstilt.

Nguyen Van Hoa, nestleder i Can Tho City People's Committee, sa at prosjektet skaper forutsetninger for økonomisk utvikling, fremmer lokale potensielle fordeler, forhindrer inntrenging av saltvann, høyvann og legger til rette for utvikling av jordbruk, skogbruk, turisme og vindkraftindustrien. I tillegg skaper det en trafikkakse som forbinder økonomiske regioner for å møte behovene til reiseliv og godstransport, fremme produksjon og næringsvirksomhet og forbedre livene til folk i landlige områder. Lokalbefolkningen er fast bestemt på å raskt implementere de nødvendige prosedyrene for å fremme prosjektet og signere låneavtaler.

Hw Anhee Kim, transportekspert i transportavdelingen for Sør-Asia og Sørøst-Asia og leder for ADB-delegasjonen, bekreftet: «Vi vil forsøke å koordinere med lokalsamfunnet slik at prosjektet kan implementeres snart. Under prosjektforberedelsesprosessen vil ADB-eksperter gi teknisk støtte og utvikle standarder for å effektivt implementere prosjektet og betjene de følgende prosjektene.»

LS

Kilde: https://baochinhphu.vn/du-an-6800-ty-ket-noi-3-tinh-ven-bien-dong-bang-song-cuu-long-102251014185824989.htm