Ifølge den siste meldingen fra Byggedepartementet opprettholdt veiforvaltningsstyrken døgnåpen vakt så snart større jordskred dukket opp, implementerte «4 på stedet»-policyen, åpnet midlertidige veier og håndterte hvert farlig sted.
Nord-sør-jernbanelinjen gjennom den sør-sentrale regionen opplevde også mange oversvømmede og eroderte strekninger. Byggedepartementet ba jernbanedepartementet og Vietnam Railways Corporation (VNR) om å gjennomgå skadene, utvikle en teknisk beredskapsplan og foreslå en naturkatastrofesituasjon for å gjennomføre byggingen under spesielle ordre, for å gjenopprette jernbanetrafikken så raskt som mulig.
Parallelt med byggeteamene på stedet, vier Byggedepartementet spesiell oppmerksomhet til økonomiske ressurser – en avgjørende faktor for å sikre at gjenopprettingsprosessen ikke stagnerer. Byggedepartementet ber Planleggings- og finansdepartementet om å koordinere med Vietnams vegvesen og departementet for økonomi og investeringsstyring i byggebransjen for å gjennomgå alle vedlikeholdskostnader i år, og oppsummere underskuddet som følge av naturkatastrofer.
Dersom den eksisterende kapitalen ikke er nok til å dekke de presserende reparasjonsbehovene på riksveier, motorveier og jernbaner, vil Byggedepartementet rapportere til statsministeren for å be om ytterligere midler fra den sentrale budsjettreserven, og sikre at ingen presserende prosjekter blir «stoppet» midtveis.
Mekanismen ovenfor skaper et grunnlag for at lokalsamfunn og prosjektstyringsstyrer umiddelbart kan iverksette nødvendige tiltak som forsterkning av fyllinger, reparasjon av veibunn, restaurering av broer og kulverter og forbedring av drenering. Det økonomiske initiativet bidrar også til å utvide byggeskalaen, legge til utstyr, øke arbeidsskiftene og fremskynde fremdriften av gjentatte jordskred – en oppgave som Byggedepartementet anser som en hovedprioritet etter at den midlertidige veien er åpnet.
Når det gjelder trafikksituasjonen, har Byggedepartementet nettopp annonsert en naturkatastrofekrise for å reparere skader på trafikkinfrastrukturen på Mimosa Pass-veien som en del av renoverings- og oppgraderingsprosjektet for Mimosa Pass, samt noe arbeid på riksvei 20 i Lam Dong-provinsen, som ble skadet av storm nr. 13 og etterstormen fra 18. november til 20. november.
For jernbanebransjen fokuserer VNR på å reparere jernbanestrekningen fra km 1211 - km 1215 (Phu Hiep - Hao Son-seksjonen, Dak Lak-provinsen) med 300 arbeidere fordelt på tre byggeteam.
Ledere fra Byggedepartementet, jernbanedepartementet og VNR er til stede på strekningen Phu Hiep - Hao Son for å oppmuntre og motivere jernbanepersonalet før linjen åpner i kveld.
Etter hvert som hovedrutene gradvis kobles til igjen, krever Byggedepartementet at enhetene benytter seg av den «gylne tiden» etter flommen for å gjøre en grundig vurdering av steder som ofte er utsatt for jordskred og utvikle passende langsiktige forsterkningsplaner ...
Kilde: https://tienphong.vn/dut-gay-giao-thong-sau-lu-lap-phuong-an-khan-cap-de-xuat-thi-cong-theo-lenh-dac-biet-post1799388.tpo
Kommentar (0)