Genesis X Gran Equator: Terreng-SUV utfordrer Mercedes G-klasse

På arrangementet «Investor Day 2025» i New York (USA) bekreftet José Muñoz – styreleder og administrerende direktør i Hyundai Motor Group – at Genesis utvikler nye flaggskipmodeller, inkludert en terreng-SUV direkte inspirert av konseptmodellen X Gran Equator som ble lansert tidligere i år. Denne er posisjonert som Genesis' mest premium-SUV, med mål om en «annerledes og minneverdig» opplevelse, og som har som mål å konkurrere direkte i gruppen for luksuriøse terreng-SUV-er – der Mercedes-Benz G-klasse lenge har hatt et fortrinn.

Genesis avslørte noen viktige tekniske/praktiske detaljer: 24-tommers beadlock-felger, høy bakkeklaring, takreling og spesielt en konfigurasjon med fire separate soltak for hver sitteplass i stedet for et konvensjonelt panoramasoltak. Det er verdt å merke seg at selskapet antydet at denne modellen «sannsynligvis ikke vil være ren elektrisk», muligens ved å bruke den eksisterende 3,5-liters V6-motoren eller en hybridkonfigurasjon. Lanseringsdato og masseproduksjonsplaner: ukjent.

1) Introduksjon (Lead): bakgrunn, tekniske/designmessige høydepunkter

Genesis’ kunngjøring av en flaggskip-SUV for terrengkjøring antyder en ambisjon om å utvide produktsortimentet til det luksuriøse terrengsegmentet, noe som krever en unik designfilosofi og ingeniørløsninger fokusert på holdbarhet og terrengytelse. Den begrensede informasjonen som er tilgjengelig om X Gran Equator-konseptet gir klare indikasjoner på de tekniske prioriteringene: store 24-tommers beadlock-felger for økt terrengdekksikkerhet, høy bakkeklaring og en takkonstruksjon som støtter bagasje/verktøy med skinner.

2) Eksteriør: designspråk, størrelse, konkurrentsammenligning

På eksteriøret vektlegger X Gran Equator praktisk terrengkjøretøy: 24-tommers beadlock-felger, høy bakkeklaring og takrails. Beadlock-felger er en sjelden detalj på et vanlig nyttekjøretøy, vanligvis assosiert med kjøretøy med en sterk terrengorientering. 24-tommers felgstørrelse viser Genesis' sterke visuelle proporsjoner, men dekkstørrelse, bakkeklaring og parametere for inn-/utkjøringsvinkel er ennå ikke annonsert.

Den overordnede designen er «sterkt SUV-aktig» ifølge selskapets beskrivelse, men dimensjonene (L x B x H, akselavstand) og aerodynamiske detaljer: ukjente. Hvis modellen settes i produksjon, forventes den å være på samme nivå som Mercedes-Benz G-Klasse når det gjelder posisjonering. Kjerneelementene for sammenligning – chassisplattform, fjæring, differensialsperre, terrengmodus – er for øyeblikket ikke tilgjengelige fra Genesis.

Genesis X Gran Equator-konsept 2.jpeg — Genesis' konsept-SUV. Foto: Motor1

Genesis X Gran Equator-konsept 3.jpeg — Det er mulig at Genesis' nye konsept-SUV ikke blir et rent elektrisk kjøretøy. Foto: Motor1

Genesis X Gran Equator-konsept – illustrasjon — Illustrasjonsfoto.

3) Interiør og komfort: materialer, skjermer, tilkoblinger, plass

Interiørdetaljene er for øyeblikket begrenset til fire soltak, hvert med sitt eget vindu for hver passasjer. Denne tilnærmingen skiller seg fra det mer vanlige panoramasoltaket, som fokuserer på den naturlige lysopplevelsen for hvert sete. Andre komponenter som dashbordlayout, materialer, skjermstørrelse, infotainment-/tilkoblingssystem, setekonfigurasjon og bakseteplass/bagasjekapasitet: ukjent.

4) Motor og ytelse: spesifikasjoner, kjøreopplevelse, 0–100, forbruk

Genesis sier at det er usannsynlig at SUV-en, basert på X-Gran Equator, blir et rent elektrisk kjøretøy. De to alternativene som diskuteres er selskapets eksisterende 3,5-liters V6-motor eller en hybrid drivlinje. Effekt (hk/kW), dreiemoment (Nm), girkassetype (8-trinns AT/CVT/DCT), drivlinje (FWD/RWD/AWD), fjæring, bremser og dekk: alt er ikke annonsert.

Med et offroad-fokus viser tilstedeværelsen av 24-tommers beadlock-felger riktig dekkorientering og optimal holdbarhet ved bruk med lavt trykk. Gasspedal-/rattrespons, 0-100 km/t akselerasjon eller drivstofforbruk (standardmåling): ukjent.

Parameter	Verdi
Motor	3,5-liters V-6 (forventet) / Hybrid (forventet)
Kapasitet	ukjent (hk/kW ved o/min)
Dreiemoment	ukjent (Nm ved o/min)
Utstyr	ukjent (8-trinns AT/CVT/DCT)
Kjøre	Ukjent (forhjulsdrift/bakhjulsdrift/firehjulsdrift)
0–100 km/t	ukjent(e)
Forbruke	ukjent (l/100 km – målestandard)

5) Sikkerhet: aktiv/passiv, ADAS, NCAP-standard

Det finnes for øyeblikket ingen informasjon om aktiv/passiv sikkerhetspakke eller ADAS (avanserte førerassistansesystemer) for denne SUV-en. Uavhengig sikkerhetsvurdering (NCAP): ukjent.

6) Pris og versjon: Konfigurasjon, konkurrentsammenligning, eierskapsverdi

Genesis har ikke annonsert lanseringsdato, versjonskonfigurasjon eller pris. Basert på den «høyeste» posisjoneringen til Genesis SUV-serien, vil modellen, hvis den kommersialiseres, konkurrere med Mercedes-Benz G-Klasse når det gjelder kundebase og verdi. Imidlertid er det ingen data tilgjengelig for sammenligning av eierkostnader, standard-/valgfritt utstyr på dette tidspunktet.

7) Konklusjon: Kortfattede fordeler/ulemper

Fordeler: Tydelig terrengkjøring (24-tommers beadlock-felger, høy bakkeklaring, takreling); unik erfaring med fire separate soltak; sannsynligvis bruk av 3,5-liters V6-motor eller hybrid som er egnet for overgangsperioden.
Ulemper: Mangler alle kjernespesifikasjoner (kraft, dreiemoment, girkasse, drivverk); interiør, ADAS og sikkerhet ukjent; utgivelsesdato og pris ennå ikke annonsert.

Legg til kontekst

I tillegg til den nevnte offroad-SUV-en har Genesis også avslørt andre prosjekter: en G90 coupé (det ryktes at den er basert på X Gran Coupé-konseptet) og en høytytende elektrisk sedan med over 1000 hestekrefter, posisjonert til å konkurrere direkte med Porsche Taycan. Dette signaliserer en plan for å utvide produktutvalget i begge ender – elektrisk ytelse og luksuriøs offroad.

Kilde: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html