«Familien må føre tilsyn, kan ikke bare gi bilen til barnet når han/hun fyller 16»

Den 2. februar, på seminaret «Forbedring av trafikksikkerhetslover og orden for å bidra til å beskytte barn» organisert av avisen People's Representative Newspaper, sa Tran Huu Minh, kontorsjef for den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, at barn som deltar i trafikken står overfor risikoer som påvirker deres liv og helse.

Mr. Tran Huu Minh, kontorsjef for den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen

Den ene er gruppen som sykler, elsykler, elektriske motorsykler, med en kapasitet på mindre enn 50 cc. Denne gruppen står overfor store risikoer på grunn av begrenset kunnskap og ufaglærte ferdigheter. Elektriske motorsykler har imidlertid en maksimal hastighet på over 40 km/t, og kjører uavhengig i blandet trafikk. Tidligere forskning fra Vietnam-Tyskland-universitetet viste at over 90 % av ulykkene med barn faller innenfor gruppen som sykler alene.

Den andre gruppen er de som blir kjørt av voksne, men hvis det ikke finnes riktig utstyr eller trafikkregler, er de også i faresonen. Forvaltningsorganet må være oppmerksom på dette problemet.

Spesielt må familier samarbeide med skolen for å overvåke barnas skolereise, og de kan ikke gi dem kjøretøyet før de er 16 år gamle.

Angående problemet med barn som kjører motorsykkel, sa herr Minh at mange land forbyr barn under 12 år å kjøre motorsykkel.

«I Vietnam er imidlertid ikke dette mulig. Derfor må det finnes en design for hjelmer og kjøretøy, for eksempel belter på motorsykler for sikkerhets skyld. For øyeblikket finnes det ingen spesifikke hjelmstandarder for barn. I Indonesia bestemmer de at motorsykler ikke kan kjøre fortere enn 20 km/t når de har med seg barn. Hvis vi hadde spesifikke regler, ville det vært bedre», foreslo Minh.

Å kjøre motorvogn krever førerkort.

Nguyen Thi Mai Thoa, et fast medlem av nasjonalforsamlingens kultur- og utdanningskomité , sa at mange barn i alderen 16–18 år bruker motorsykler under 50 cc, men at de ikke forstår trafikksikkerhetsregler og trafikklover fullt ut.

Derfor foreslo fru Thoa at lovutkastet fastsetter at alle trafikkdeltakere som bruker motorvogner må ha førerkort, forstå trafikklover og trafikksikkerhetsregler.

Førsteamanuensis dr. Vu Ngoc Khiem, styreleder ved Universitetet for transportteknologi, sa at i tillegg til at barn har begrenset kunnskap og ferdigheter, er det fortsatt noen voksne som ikke egentlig overholder regelverket når de transporterer barn.

Barns forståelse av trafikksikkerhet er ikke stor, så de følger ikke reglene ordentlig, og de bryter fortsatt trafikkreglene, som å gå i rekke, kjøre i feil retning, kjøre på rødt lys... I tillegg er noen voksne uforsiktige, som å la barn stå foran setet, ikke bruke hjelm for barn. Spesielt er infrastrukturen utilstrekkelig når det ikke er et eget kjørefelt for sykler.

Førsteamanuensis Dr. Pham Viet Cuong ved University of Public Health deler samme synspunkt og sa at det i mange land er forbudt for barn under 3 år å sitte på motorsykler. For å sikre barns sikkerhet bruker mange foreldre belter eller seter, men dette er bare spontan oppførsel, og det finnes ingen regler. India fastsetter at barn under 4 år må bruke sikkerhetsbelte, eller at personen som kjører motorsykkelen ikke må kjøre mer enn et visst antall kilometer i timen.

«For tiden er antallet motorsykler landsdekkende over 60 millioner, og om 10–20 år vil denne andelen fortsatt være høy. Derfor er det nødvendig å legge til forskrifter for å sikre sikkerheten til barn når de kjører motorsykkel», sa Cuong.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/gia-dinh-phai-giam-sat-khong-the-cu-giao-xe-khi-con-du-16-tuoi-185240202174707164.htm