Gjennomsnittsprisen på en ny bil i USA overstiger 50 000 dollar per bil for første gang.

Ifølge det amerikanske bilanalyse- og verdsettelsesselskapet Kelley Blue Book nådde den gjennomsnittlige nybilprisen 50 080 dollar per bil i september 2025, en økning på 2,1 % fra august 2025 og en økning på 3,6 % fra samme periode i fjor. Kelley Blue Book la også til at økningen på 3,6 % var den største årlige økningen siden våren 2023, selv om den fortsatt tilsvarte den langsiktige gjennomsnittlige prisøkningen.

Kelley Blue Book sier at prisene på nye kjøretøy i USA har steget jevnt i over et år, og at økningen har akselerert de siste månedene. Etter hvert som 2026-modellene kommer ut til forhandlerne, nådde også den gjennomsnittlige produsentens veiledende utsalgspris (MSRP) for nye kjøretøy en ny rekordhøyde i september 2025 på 52 183 dollar per kjøretøy, en økning på 4,2 % fra år til år, og overgikk dermed det langsiktige gjennomsnittet.

Ifølge Erin Keating, analytiker hos Cox Automotive, drives det amerikanske bilmarkedet i den nåværende inflasjonssituasjonen av kjøpekraften til velstående husholdninger. Årsaken er at de har enkel tilgang til kapital og nyter godt av gunstige lånerenter, noe som fremmer forbruket i luksusbilsegmentet.

Fru Keating forklarte at tollsatser bare er én faktor som legger press på bilproduksjonskostnadene. Hovedårsaken til prisøkningen i september 2025 er faktisk den økende markedsandelen for elbiler og luksusbiler, noe som presser gjennomsnittsprisene til rekordhøye nivåer.

En rapport publisert av det populære magasinet Forbes tidligere denne uken fremhevet at biltariffer øker kostnader og usikkerhet, noe som skaper risiko for produksjonsforstyrrelser og høyere forbrukerkostnader, noe som igjen kan kvele salget.

Tidligere i år innførte USAs president Donald Trump en grunnavgift på 25 % på kjøretøy produsert utenfor landet, noe som økte prisen på biler i segmentet under 40 000 dollar med opptil 6000 dollar, ifølge Kelley Blue Book.

President Trump vurderer nå en massiv skattekuttpakke for den innenlandske bilindustrien, noe som kan spare store bilprodusenter for betydelige kostnader.

Den republikanske senatoren Bernie Moreno og tjenestemenn i den amerikanske bilindustrien sa at planen var ment å sende et budskap til globale bilprodusenter: «Hvis dere plasserer deres endelige monteringsfabrikk i USA, vil vi belønne dere.» Ifølge Moreno er Ford, Toyota, Honda, Tesla eller GM for tiden de fem produsentene med høyest lokaliseringsrate i USA, og de vil være fritatt for tollsatser.

Moreno, et medlem av Senatets handelskomité med ansvar for bilrelaterte saker, sa at insentivpakken ville skape større insentiver for bilprodusenter til å flytte produksjonen til USA, og dermed realisere et sentralt mål i Trumps politikk: å skape flere arbeidsplasser for det amerikanske folket.

Det amerikanske handelsdepartementet sa i juni 2025 at de planlegger å redusere importavgiften tilsvarende 3,75 % av den veiledende utsalgsprisen for amerikanskmonterte kjøretøy frem til april 2026, og deretter redusere den til 2,5 % året etter for å motvirke avgiften på importerte komponenter.

Ifølge Moreno og noen bransjerepresentanter vurderer imidlertid Trump å opprettholde importavgiftsreduksjonen på 3,75 % i fem år, samtidig som den utvider anvendelsesområdet til motorproduksjonssektoren i USA.

I mellomtiden sa en tjenestemann i Det hvite hus at president Trump og hans administrasjon er «forpliktet til å forfølge en mangesidig og fleksibel tilnærming for å styrke innenlandsk bil- og deleproduksjon. Inntil en formell avgjørelse er signert, forblir imidlertid enhver diskusjon spekulativ.»

Tiltaket kommer samtidig som eksperter advarer om at elbilprodusenter risikerer å miste markedsandeler på grunn av økt konkurranse og aldrende produktporteføljer.

I mai 2025 innførte Trump en toll på 25 % på importerte kjøretøy og komponenter til en verdi av over 460 milliarder dollar hvert år, men inngikk senere avtaler om å kutte tollsatser med flere land som Japan, Storbritannia og EU.

Innen august 2025 vil det amerikanske handelsdepartementet fortsette å øke tollsatsene på importert stål og aluminium som brukes i kjøretøyproduksjon, med en totalverdi på rundt 240 milliarder dollar per år, inkludert deler som eksosanlegg, busskomponenter og elektrisk stål (en spesiell type stål som brukes til å lage motorkjerner for å hjelpe elektriske kjøretøy med å operere mer effektivt).

Kilde: https://vtv.vn/gia-o-to-moi-trung-binh-tai-my-lan-dau-vuot-50000-usd-xe-100251015070905282.htm