Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Cao Lanh-omkjøringsprosjektet «sprinter» til målstreken

I løpet av de siste tre årene har byggingen av oppgraderingsprosjektet for riksvei 30, strekningen Cao Lanh - Hong Ngu, fase 3 (også kjent som Cao Lanh-omkjøringsveien, Dong Thap-provinsen) møtt på mange vanskeligheter, spesielt mangel på sand og stein, noe som har påvirket byggeprosessen. For tiden blir vanskelighetene gradvis løst, og entreprenørene prøver å "sprinte" og streber etter å få prosjektet i mål i løpet av de neste ukene.

Báo Tin TứcBáo Tin Tức17/10/2025

Bildetekst
Cao Lanh-omkjøringsprosjektet forbinder med An Binh-krysset (My Tra-distriktet, Dong Thap -provinsen).

Ifølge reporterens registreringer i pakke 11 (omtrent 6,5 km lang) av Cao Lanh-omkjøringsprosjektet, er byggeplassen svært travel med dusinvis av steinvalseutstyr. Steintransportkjøretøy og vannbiler er i konstant drift på veibanen; gravemaskiner benytter seg også av muligheten til å bygge veikanten.

Ngo Doan Hong, visedirektør i Construction Joint Stock Company 207 (implementeringspakke nr. 11), sa at enheten, etter å ha blitt tildelt sand- og steinressurser, mobiliserte mye utstyr for raskt å motta og transportere dem til byggeplassen for å betjene byggingen. Enheten har konstruert 3,5 km med asfaltbetong; den resterende delen blir gradert med pukk og forbereder legging av asfaltbetong. Innen 15. oktober nådde pakken som ble implementert av selskapet mer enn 80 % av kontraktsverdien.

For tiden er det rundt 30 maskiner og utstyr (valser, gravemaskiner, pukkspredere, asfaltbetongbeleggmaskiner osv.) og mer enn 20 arbeidere på byggeplassen. Enheten organiserer 5 byggeteam som jobber i 3 skift. Spesielt maskiner, utstyr og menneskelige ressurser som utfører veidekkevalsing jobber ofte overtid til klokken 22.00. Selskapets ledere oppfordrer teamet av offiserer, ingeniører og arbeidere til å jobbe overtid. Enheten fokuserer på byggingen og streber etter å fullføre arbeidet i henhold til planlagt tidsplan. Det er imidlertid regntid, og vannstanden er høy, noe som er ufordelaktig for utstyret som transporterer materialer fra gruven til byggeplassen.

Bildetekst
Mye utstyr og maskiner er konsentrert om bygging av pakke nummer 11 i Cao Lanh-omkjøringsprosjektet.

Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (leverandør for pakke 9 av Cao Lanh-omkjøringsprosjektet) har også gjort en innsats for å overvinne vanskelighetene, og mobilisert mange arbeidere og maskiner for å fokusere på byggingen. Så langt er asfaltveien ferdigstilt, pakken er i hovedsak fullført.

Herr Nguyen Van Thai, leder for pakke nr. 9 (Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company), sa at enheten som implementerer pakken har en total lengde på 3 km. Under byggeprosessen blir materialforsyningen noen ganger forsinket på grunn av knapphet. Entreprenøren prøver proaktivt å finne og kjøpe kommersielle materialer for å sikre fremdrift. For øyeblikket er byggingen av veibanen ferdig på 100 %. For å sikre trafikksikkerheten har entreprenøren malt veimerkinger.

Ifølge byggeavdelingen i Dong Thap-provinsen har den totale byggeverdien for Cao Lanh-omkjøringsveiprosjektet nådd over 86 % av kontraktsverdien. Mer enn 11 km med asfalt er asfaltert og malt, og den resterende delen fokuseres på bygging for å fullføre ruten. Det forventes at asfaltbetongbelegget vil være ferdig innen utgangen av oktober 2025. Prosjektet er i sluttfasen, og entreprenøren har avtalt overtid og økte skift dag og natt med mål om å fullføre prosjektet som planlagt for å feire partiets 14. nasjonale kongress.

Nguyen Luong Hoang, konsulent for Cao Lanh-omkjøringsprosjektet (Central Institute of Transport Science and Technology), sa at enheten har ordnet med å øke de menneskelige ressursene og jobbe overtid for å sikre kvalitetsstyring i prosjektet; raskt akseptere ferdige elementer for å gå videre til byggefasen. Dette prosjektet har tre byggepakker (pakke 9, 10 og 11); hvorav pakke 9 og 10 er fullført. Pakke 11 har, på grunn av tidligere problemer med byggematerialer, gått saktere fremover; entreprenøren prøver å få fart på fremdriften. I følge beregninger vil entreprenøren sannsynligvis fullføre asfaltbetongbelegget innen utgangen av oktober 2025 og vil fullføre sekundærarbeidene i november for å overlevere prosjektet.

Bildetekst
Arbeidere maler trafikkskilt på veibanen, en del av pakke nummer 9.

Cao Lanh-omkjøringsveien tilhører fase 3 av oppgraderingsprosjektet for riksvei 30, strekningen Cao Lanh - Hong Ngu. Oppgraderingsprosjektet for riksvei 30, strekningen Cao Lanh - Hong Ngu, ble godkjent for investering av Byggedepartementet (tidligere Samferdselsdepartementet) i september 2008, delt inn i tre faser. Fase 1 er byggingen av Hong Ngu-omkjøringsveien, og fase 2 er oppgraderingen og utvidelsen av omtrent 40 km av riksvei 30 (fra Phong My-broen, Phong My kommune til Hong Ngu-omkjøringsveien), som begge er fullført og tatt i bruk.

Når det gjelder fase 3 – Cao Lanh-omkjøringsveien, startet byggingen i 2010. Innen 2011 var kompensasjonen for rydding av tomten i hovedsak fullført, deler av veibunnen var konstruert, og prosjektet ble midlertidig stanset i henhold til regjeringens resolusjon nr. 11/NQ-CP om viktige løsninger med fokus på å dempe inflasjonen, stabilisere makroøkonomien og sikre sosial trygghet. Etter mer enn 10 år med stans ble byggingen av Cao Lanh-omkjøringsveien gjenopptatt i juli 2022.

Cao Lanh-omkjøringsveien har en investeringskapital på over 900 milliarder VND og en lengde på over 14,5 km. Prosjektet starter ved krysset med An Binh (nå i My Tra-distriktet) og slutter ved krysset med riksvei 30 nær Phong My-broen (nå i Phong My kommune). Veibanen er 11 meter bred, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Når prosjektet er ferdigstilt og tatt i bruk, vil det redusere trafikkvolumet på riksvei 30, noe som bidrar til å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i Dong Thap-provinsen.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm


Tagg: oppgrader

Kommentar (0)

No data
No data

I samme emne

I samme kategori

Unge mennesker drar til nordvest for å sjekke inn i årets vakreste rissesong.
I sesongen med «jakt» etter sivgress i Binh Lieu
Midt i Can Gio mangroveskog
Fiskere fra Quang Ngai tjente millioner av dong hver dag etter å ha vunnet jackpotten med reker.

Av samme forfatter

Arv

Figur

Forretninger

Com lang Vong – smaken av høst i Hanoi

Aktuelle hendelser

Det politiske systemet

Lokalt

Produkt