Importerte biler leder det vietnamesiske bilmarkedet

Bildetekst — Salget i september 2025 nådde 30 688 kjøretøy av alle slag, en økning på 18 % sammenlignet med august 2025. Illustrasjonsfoto: My Phuong/VNA

Spesielt importerte biler økte med 17 % i samme periode, noe som langt oversteg de 6 % av innenlands monterte biler, noe som viser at forbrukertrendene heller sterkt mot importerte biler.

Importerte biler vokser raskere enn biler montert innenlands

Ifølge eksperter er dette et tegn på at bilindustrien gjenvinner vekstmomentum etter et tregt første halvår, og det gjenspeiler også at forbrukernes kjøpekraft øker som forberedelse til årets slutt på shoppingsesongen.

Av det totale salget var det 20 559 personbiler , en økning på 19 %; 9 535 nyttekjøretøy, en økning på 14 %; og 594 spesialkjøretøy, en økning på 97 % fra forrige måned.

Når det gjelder opprinnelse, registrerte ferdigbygde importerte kjøretøy (CBU) en enestående vekst, og nådde 16 261 kjøretøy, en økning på 22 % sammenlignet med august. I mellomtiden nådde innenlands monterte kjøretøy (CKD) 14 427 kjøretøy, en økning på bare 14 %.

Ved utgangen av september 2025 nådde VAMAs totale markedssalg 251 421 kjøretøy, en økning på 11,5 % fra samme periode i fjor. Av disse økte personbiler med 4 %, nyttekjøretøy med 32 % og spesialkjøretøy med 70 %.

Spesielt, ifølge VAMAs rapport, nådde importerte biler 131 503 i løpet av de siste 9 månedene, en økning på 17 %, mens innenlands monterte biler bare nådde 119 918, en økning på 6 % fra samme periode i fjor – en merkbar forskjell som viser at forbrukertrendene er i endring.

Eksperter sier det er tre hovedårsaker til denne forskjellen. For det første har tilbudet av importerte biler tatt seg kraftig opp igjen. Etter en vanskelig periode i begynnelsen av året på grunn av forstyrrelser i forsyningskjeden og importprosedyrene, har mange internasjonale bilprodusenter siden andre kvartal 2025 reetablert sine logistikksystemer, noe som sikrer en jevn og raskere tilførsel av biler. SUV-er, crossovere, hybrider og luksusbiler har blitt lansert på markedet til rett tid, og møter forbrukernes behov for å «oppgradere kjøretøyene sine».

For det andre har importerte biler en fordel innen design og teknologi. Sammenlignet med biler som er montert innenlands, er importerte biler ofte utstyrt med mer moderne sikkerhets- og komfortteknologi , spesielt i segmentene for urbane SUV-er, hybridbiler og elbiler. Dette er valgene som foretrekkes av unge kunder og bedrifter.

For det tredje er innenlandsk monterte kjøretøy under press fra økende produksjonskostnader. Innenlandske montører står overfor høye kostnader for komponenter, logistikk og arbeidskraft, mens lokaliseringsgraden er lav (bare omtrent 10–15 % for personbiler under 9 seter). Selv om regjeringen har fremmet politikk for å støtte komponentproduksjon, utvikler støtteindustrien seg fortsatt sakte, noe som gjør det vanskelig for innenlandske kjøretøypriser å konkurrere med importerte kjøretøy fra Thailand og Indonesia – som har en avgiftssats på 0 % under ATIGA-avtalen.

Eksperter sa også at salgstallene ovenfor ikke gjenspeiler hele bildet av det vietnamesiske bilmarkedet fordi det finnes mange andre bilprodusenter som Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Volkswagen, Volvo ... men disse bilprodusentene opplyser ikke om sine forretningsresultater. Spesielt er VinFast og Hyundai to bilprodusenter med et stort antall solgte biler, men som ikke har annonsert salgstallene sine for denne måneden.

Den viktigste drivkraften som bidrar til at det vietnamesiske bilmarkedet akselererer

Eksperter kommenterte salgsveksten i september og sa at det vietnamesiske bilmarkedet akselererte igjen takket være de viktigste drivkreftene. Det vil si at etterspørselen etter å kjøpe biler økte før høysesongen på slutten av året. September markerer perioden da folk begynner å forberede seg på behovet for å reise, reise og transportere under Tet. Forhandlere lanserte samtidig kampanjer, fordelaktige renter og støtte til registreringsavgifter, noe som stimulerer forbrukerne til å "bruke penger".

I tillegg fortsetter mange kommersielle banker å redusere rentene på billån, noe som gjør det enklere for kjøpere å få tilgang til kapital, spesielt for enkeltkunder og små bedrifter.

Samtidig har det rikelige tilbudet av biler kommet tilbake, og mange nye bilmodeller, spesielt SUV-er, crossovere og hybrider, har blitt lansert kontinuerlig den siste tiden, noe som skaper stor attraktivitet. I tillegg har også elbiler og hybridbiler hatt en stor oppgang. Selv om det fortsatt er beskjedent, nådde salget av hybridbiler 1371 biler, en økning på 31 % i forhold til samme periode i 2024, mens elbiler (BEV) har dukket opp igjen med 13 biler solgt av VAMA-medlemmer alene, noe som viser forbrukernes økende interesse for grønne kjøretøy.

Ifølge noen VAMA-medlemmer kan den viktigste drivkraften i markedet den siste måneden tilskrives årets shoppingsesong, fleksibel finanspolitikk og lanseringen av mange nye bilmodeller i de populære og hybride segmentene. Med en slik vekstmomentum kan det totale bilsalget for hele 2025 for VAMA alene nå omtrent 280 000–290 000 kjøretøy, tilsvarende en vekst på 8–10 % sammenlignet med 2024.

Ifølge eksperter kan 2026 bli et avgjørende år for kappløpet mellom elbiler og bensinbiler i Vietnam. Etter hvert som store produsenter presser sine elbilporteføljer, vil forbrukerne ha flere alternativer. Samtidig utvides ladeinfrastrukturen, batterikostnadene faller, og tiltakene for å oppmuntre til bruk av grønne kjøretøy blir tydeligere.

Dette skiftet forventes å skape et omfattende konkurranselandskap, som både kommer forbrukerne til gode og bidrar til å fremme bærekraftig utvikling av den vietnamesiske bilindustrien i perioden 2026–2030.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/xe-nhap-khau-dan-dat-thi-truong-o-to-viet-nam-20251011134150942.htm