Ryddingen av området for Ringvei 2-prosjektet og Nguyen Trai-broen ble fullført i oktober

Hai Phong by krever at lokalsamfunnene fullfører ryddingen av tomten i oktober, for å sikre byggefremdriften til Nguyen Trai-broen og forskjønning av omkringliggende områder.

Kamerat Le Ngoc Chau, assisterende sekretær i bypartikomiteen og leder av byens folkekomité, inspiserte gjennomføringen av investeringsprosjektet for å bygge ringvei 2, strekningen Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien-gaten.

Om morgenen 13. september inspiserte kamerat Le Ngoc Chau, assisterende sekretær i bypartikomiteen og leder av byens folkekomité, fremdriften i flere viktige trafikkprosjekter, inkludert: Ringvei 2, strekningen Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien; Nguyen Trai-broen og urban forskjønning av området rundt.

Også til stede var herr Le Anh Quan, fast nestleder i byens folkekomité, og representanter for lederne for avdelinger, avdelinger, enheter og lokaliteter der prosjektet gikk gjennom.

Etter å ha inspisert byggearbeidene på stedet og lyttet til rapporter fra investoren, byggeenheten, avdelinger, filialer og lokale myndigheter om prosjektenes fremdrift, understreket lederen av byens folkekomité, Le Ngoc Chau: Investeringsprosjektet for å bygge Ringvei 2-strekningen Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien-gaten og Nguyen Trai-broen, samt forskjønning av området rundt, er to viktige trafikkprosjekter i byen. Etter ferdigstillelse og idriftsettelse vil prosjektene bidra til å perfeksjonere trafikkinfrastruktursystemet og overvinne trafikkorkene på veien til byens havneområde...

Byggeplass for Ringvei 2, strekningen Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien.

Begge prosjektene har imidlertid for tiden problemer knyttet til rydding av tomten. Forsinkelsen i overleveringen av tomten påvirker ikke bare direkte byggefremdriften, men påvirker også utbetalingsplanen for offentlig investeringskapital som er tildelt prosjektene.

Lederen av byens folkekomité ba myndighetene i bydelene Hai An, Hung Dao, Kien An og Ngo Quyen om å mobilisere samtidig deltakelse fra hele det politiske systemet og lokale organisasjoner for å fremme og mobilisere organisasjoner og husholdninger til snart å bli enige om og overlevere tomten for å implementere prosjekter for byens utvikling. Under propaganda- og mobiliseringsprosessen uttrykte de lokale myndighetene konsekvent synspunktet: byen anvender maksimale regimer og retningslinjer og implementerer publisitet og åpenhet i kompensasjon og støtte til rydding av tomter. Senest innen oktober 2025 skal lokalsamfunnene fullføre ryddingsarbeidet for å overlevere til investorer.

Lemannen for byens folkekomité, Le Ngoc Chau, inspiserte investeringsprosjektet for bygging av Nguyen Trai-broen og forskjønningen av området rundt.

Lederen av byens folkekomité ba Hai Phongs trafikk- og landbruksprosjektstyringsråd (investoren i de to prosjektene) om å styrke retningen til entreprenører og tilsynskonsulenter for å mobilisere menneskelige ressurser og utstyr for å fremskynde fremdriften av pakkene. Byggeprosessen må sikre kravene til kvalitet, prosjektets tekniske estetikk, trafikksikkerhet, arbeidssikkerhet og miljøhygiene.

Spesielt før, under og etter bypartiets kongress for perioden 2025–2030 bør byggeenhetene være oppmerksomme på og ha løsninger for å sikre miljømessig sanitær, estetikk og trafikksikkerhet, fordi byggeplassene for de to prosjektene går gjennom gatene Pham Van Dong, Le Thanh Tong og Nguyen Trai ... som alle er viktige ruter i byen.

Lederen av byens folkekomité ga bypolitiet i oppgave å lede profesjonelle enheter og lokalt politi for å koordinere med investorer og byggeenheter for å øke styrkene som skal delta i trafikkregulering og veiledning, og sikre sikkerhet, orden og trafikksikkerhet under prosjektgjennomføringsprosessen.

Byggeplassen for Nguyen Trai-broen.

Når det gjelder fremdriften i flyttingen av Hoang Dieu havn, ga lederen av byens folkekomité, Le Ngoc Chau, byens folkekomitékontor og relevante avdelinger og avdelinger i oppdrag å samarbeide med Vietnam National Shipping Lines og Hai Phong Port Joint Stock Company snarest mulig for å bli enige om overlevering av alt land knyttet til prosjektet. Byen er fast bestemt på å ikke utsette flyttingen av Hoang Dieu havn, fordi politikken med å flytte havnen har vært på plass lenge, og byen vil skape de beste forutsetningene for at bedrifter skal kunne organisere og omorganisere produksjon og forretningsaktiviteter.

Investeringsprosjektet for å bygge Ringvei 2-seksjonen Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien-gaten har en total investering på 7 020 milliarder VND. I 2025 ble prosjektet tildelt kapital på 3 218,5 milliarder VND. Innen 12. september hadde prosjektpakkene utbetalt 1 992,7 milliarder VND, tilsvarende 61,9 % av planen. Prosjektet har imidlertid problemer knyttet til rydding av tomter i bydelene Hai An, Hung Dao og Kien An.

Prosjektet som investerer i byggingen av Nguyen Trai-broen og urban forskjønning av området rundt har en total investering på 6 235,5 milliarder VND. Byggevolumet har så langt nådd 25,1 % av kontraktsverdien, inkludert to hovedbyggepakker: pakke 15 (bygging av tilfartsbroer, adkomstveier og kryss) som når 707,4 / 1 435 milliarder VND (45,4 %); pakke 14 (bygging av hovedsladdbro) som når 248 / 2 367 milliarder VND (10,4 %). Prosjektet har problemer med rydding av tomter ved to leilighetsbygg på 6 Nguyen Trai Street og 8 May To Street; rydding av tomter ved Hoang Dieu havneområde og demontering av jernbanestrekningen og jernbanestasjonen ved Hoang Dieu havneområde.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Kilde: https://baohaiphong.vn/giai-phong-xong-mat-bang-du-an-duong-vanh-dai-2-va-cau-nguyen-trai-trong-thang-10-520707.html