Redusere «presset» på parkeringsplasser i leilighetsbygg: Behov for en langsiktig visjon

Mangel på parkeringsplasser, spesielt bilparkeringsplasser, forekommer ikke bare i storbyer som Hanoi og Ho Chi Minh-byen, men har også dukket opp i noen høyblokker i Thanh Hoa, noe som forårsaker ulemper for folks liv og påvirker byordenen betydelig, noe som krever langsiktige løsninger.

En del av lekeplassen og felles gangveien til Tecco Towers Apartment i Hac Thanh-distriktet er innrettet som parkeringsplass.

Mange biler, få parkeringsplasser

I Tecco Towers Apartment-prosjektet i Hac Thanh-distriktet er det tre leilighetsbygg A, B og C på 21 etasjer, én kjeller med 532 leiligheter og 10 kommersielle leiligheter. Tomtearealet for prosjektet er 5500 m2, hvorav byggearealet for leilighetsbygget er 2885 m2, og hageområdet, blomsterbedene og grønne trærne er 2615 m2. Parkeringsområdet i henhold til de godkjente designdokumentene er 1362 m2 og er arrangert i kjelleren av bygningen. Dette kjellerområdet sikrer parkeringsplass for sykler og motorsykler, og har også plass til 92 parkeringsplasser for biler. Samtidig har dette leilighetsbygget for tiden hundrevis av biler, noe som gjør det enda vanskeligere for besøkende å finne parkeringsplasser. Trafikkork og kaos rundt leilighetskomplekset var tidligere et "problem" som gjorde at lokale myndigheter og relaterte enheter strevde med å finne en løsning. Frem til nå har biler som ikke har parkeringsplass i kjelleren måttet parkere delvis på lekeplassen, i den felles gangveien til leilighetsbygget eller på fortauet i området rundt Trinh Tung- og Pham Van-gatene...

Louis Apartment Project i Hac Thanh-distriktet ble etablert i 2019, med en bygning på 20 etasjer og én kjeller, hvor første og andre etasje er innrettet for kontortjenester. Tomtearealet for prosjektet er 3425,2 m2. Parkeringsområdet er i henhold til godkjente designdokumenter i kjelleren i bygningen, men området er lite og dekker ikke behovet for parkering. Biler til husstander som bor i leilighetsbygget, samt kunder som kommer for å gjøre transaksjoner på kontorene, må parkeres på gårdsplassen, på en intern vei eller på veien, fortauet i området rundt...

Etter å ha kjøpt en sosialboligleilighet i Social Housing Project på adressen Truong Thi 81 i Hac Thanh-distriktet, har fru Nguyen TT flyttet hit for å bo i over tre år. Tidlig i 2025 sparte familien hennes penger for å kjøpe en bil, men det hun var mest bekymret for var å finne en parkeringsplass. Fru T. sa: «Bygningen har en kjeller for biler og motorsykler, med omtrent 40 parkeringsplasser, men den er full. Mange motorsykler må til og med stilles opp i rekker foran bygningen. Nå, når man kommer hjem fra jobb, er det veldig vanskelig å finne en parkeringsplass.»

Å finne løsninger på vanskelige «problemer»

Byggedepartementets vurdering viser at mangel på parkeringsplasser i leilighetsbygg i provinsen også er en vanlig situasjon i mange provinser og byer over hele landet. Det er mange faktorer som fører til denne situasjonen, nemlig: Noen leilighetsprosjekter ble implementert lenge før den nasjonale tekniske forskriften om leilighetsbygg trådte i kraft (forskrift QCVN 04:2019/BXD, erstattet av forskrift QCVN 04:2021/BXD); samtidig er den raske urbaniseringen og økningen i personbiler de siste årene hovedårsakene til stort press på byens tekniske infrastruktur.

Lavinntektsleilighetsbygg på tomt C5 i det sørlige urbane området i Thanh Hoa City (nå Hac Thanh-distriktet).

Noen investorers og statlige forvaltningsorganers evne til å forutsi og beregne planleggings- og investeringsprosjekter er fortsatt begrenset, og utviklingen av personbiler er ikke forutsett. Kostnaden for byggeinvesteringer for å tilrettelegge parkeringsplass for biler kan øke den totale investeringen, noe som fører til en økning i leilighetsprisene, så investorer har ikke viet mye oppmerksomhet til det, mens psykologien bak å kjøpe leiligheter til lave priser står for en høy andel. I tillegg stammer noen årsaker fra den lave bevisstheten om parkering hos noen mennesker...

Stilt overfor det vanskelige problemet med parkeringsplasser i høyhusleilighetsprosjekter, er den overordnede løsningen som foreslås av provinsens spesialiserte sektorer: Fortsette å forbedre styringen av etablering, vurdering og godkjenning av byggeplanleggingsprosjekter; vurdering, godkjenning av design og byggetillatelser for byggeinvesteringsprosjekter med leilighetsbygg, og sikre at minimumsparkeringsplassen er 1,3 ganger minimumskravet i henhold til gjeldende standarder. Samtidig undersøke og gi råd om løsninger for å utvikle offentlig transport og smarte parkeringsplasser i henhold til forskrifter; løsninger for å parkere biler på veibanen og byfortau i henhold til forskrifter. Lokale myndigheter og funksjonelle sektorer må regelmessig inspisere, gjennomgå og ha planer for å arrangere og organisere parkeringsplasser for å sikre landskap, brannforebygging og brannslukking, og redning i henhold til forskrifter. Investorer og forvaltningsstyrer for leilighetsbygg må koordinere tett med lokale myndigheter, relevante etater og enheter, undersøke og foreslå løsninger og organisere implementeringen av effektive parkeringsordninger og parkeringsplasser, noe som reduserer "presset" på parkeringsplasser i leilighetsbygg.

En spesielt viktig faktor er at kompetente myndigheter må gjennomgå, undersøke, evaluere og gjøre passende justeringer av gjeldende standarder. Parkeringsplanlegging i leilighetsprosjekter må beregnes vitenskapelig , være gjennomførbar og nært knyttet til det overordnede prosjektområdet og plasseringen av leilighetsbygget, slik at man sikrer en langsiktig visjon. Derfra må offentlige rom, campusområder og parkeringsplasser være rimelig tilrettelagt for å møte folks faktiske behov og kravene til bærekraftig byutvikling.

Artikkel og bilder: Viet Huong

Kilde: https://baothanhhoa.vn/giam-ap-luc-cho-de-xe-tai-chung-cu-can-tam-nhin-dai-han-269377.htm