Redusere trafikkork i storbyer: Behov for banebrytende løsninger

Mangesidige skader på grunn av trafikkork

Trafikkbelastning har lenge vært et av de alvorlige problemene som rammer storbyer rundt om i verden. Trafikkbelastning er ikke bare en situasjon der kjøretøy står tett i trafikken, kjører i svært lave hastigheter eller ikke kan bevege seg, men medfører også alvorlige konsekvenser for økonomien , miljøet og livskvaliteten. Rapporter fra organisasjoner over hele verden har gjentatte ganger advart om konsekvensene av denne «kroniske sykdommen». Verdensbanken har for eksempel påpekt at trafikkbelastning hvert år kan forårsake tap på opptil milliarder av dollar på grunn av tapt tid, drivstoff og redusert arbeidsproduktivitet.

I Vietnam, i storbyer som Hanoi eller Ho Chi Minh-byen, har synet av tett trafikk, som beveger seg sakte i rushtiden, blitt et daglig mareritt for millioner av mennesker. Å bruke gjennomsnittlig 2 til 3 timer om dagen på pendling er ikke bare bortkastet tid, men påvirker også direkte folks fysiske og mentale helse. Dette påvirker igjen livskvaliteten deres.

Ikke bare er det en byrde for folks liv, men i det lange løp forbruker denne «kroniske sykdommen» også enorme nasjonale ressurser. Mer spesifikt anslås det at det økonomiske tapet forårsaket av trafikkork i Hanoi og Ho Chi Minh-byen er enormt hvert år, og tap av inntekter fra drivstofforbruk utgjør omtrent 30–35 % av de totale daglige transportkostnadene.

Ifølge rapporten om utviklingen av hovedstadens transportsektor, som nylig ble publisert av Institute of Economic and Financial Strategy and Policy ( Finansdepartementet ), bruker Hanoi alene 1,2 milliarder USD hvert år på trafikkork, hvis man bare beregner drivstofforbruket. Det faktiske tallet kan imidlertid være mye større hvis man tar hensyn til andre kostnader som tapte arbeidstimer og redusert arbeidsproduktivitet. Rapporten slår også tydelig fast at årsaken til denne situasjonen stammer fra utviklingshastigheten av transportinfrastruktur på bare omtrent 0,03 %/år, betydelig lavere enn veksthastigheten for personbiler.

Behov for banebrytende løsninger

I en sammenheng med trafikkork som forårsaker daglige og timevise skader på enkeltpersoner og organisasjoner, og som hemmer den økonomiske utviklingen i lokalsamfunnet og landet, er det viktigere enn noensinne å finne banebrytende og virkelig effektive løsninger. For selv om mange løsninger har blitt forsket på og implementert, vedvarer situasjonen med å «rydde dette stedet, trafikkorken der» fortsatt, noe som fører til at problemet med trafikkork nesten «står stille».

En av løsningene som har fått mye oppmerksomhet i det siste er anvendelsen av teknologi i trafikkstyring. Virkeligheten fra mange land viser at anvendelsen av moderne teknologi bidrar betydelig til å kontrollere og koordinere trafikken på en smartere måte. Spesielt trenden som er populær globalt er integrering av kunstig intelligens (KI). Gjennom et nettverk av sensorer, kameraer og sanntidsdata kan KI forutsi trafikkflyt, justere trafikksignaler og varsle om køpunkter tidlig.

I tillegg til teknologiløsningen, ble et annet bemerkelsesverdig forslag for å redusere trafikkork i storbyer nylig fremmet av nasjonalforsamlingsdelegat Nguyen Van Canh (Binh Dinh-delegasjonen) under diskusjonssesjonen om utkastet til resolusjon fra nasjonalforsamlingen knyttet til mekanismen for å håndtere vanskeligheter og hindringer forårsaket av lovbestemmelser. Følgelig foreslo han å bruke "glidelås"-regelen når man kjører inn i filer for å redusere trafikkork. Dette er andre gang han har fremmet dette forslaget på den 9. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen.

Ifølge representant for nasjonalforsamlingen, Nguyen Van Canh, forstås «glidelåsregelen» som at hvert kjørefelt prioriteres av ett kjøretøy som skal flettes inn i hovedkjørefeltet. Ved kjørefeltflettepunktet vil kjøretøy fra forskjellige kjørefelt flettes inn i hovedkjørefeltet på en vekselvis måte, på samme måte som tennene på en glidelås flettes inn i hovedkjørefeltet. For eksempel vil ett kjøretøy fra venstre kjørefelt og ett kjøretøy fra høyre kjørefelt vekselvis flettes inn i hovedkjørefeltet. Ifølge representant for nasjonalforsamlingen, Nguyen Van Canh, er dette en ikke-økonomisk løsning, men den gir stor effektivitet og bidrar til å forbedre effektiviteten i infrastrukturbruken over hele landet.

«Denne regelen bidrar til å redusere trafikkork, gjør at kjøretøy kan bevege seg smidigere og raskere, reduserer frustrasjon blant sjåfører fordi alle får sin tur i orden uten å måtte dytte seg sammen, skaper rettferdighet for sjåfører når alle bare bruker like mye tid på å komme seg gjennom køpunktet, bidrar til å organisere skoletider, arbeidstider, avtaletider og leketid nøyaktig», sa delegat fra nasjonalforsamlingen Nguyen Van Canh. Han la til at mange stater i USA har anvendt denne regelen, og trafikkorkene har blitt redusert med 40–50 %.

Ganoderma

Kilde: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html