Fjerner vanskeligheter med inspeksjon av store og overvektige kjøretøy

Inspeksjonsprisen er ikke egnet til virkeligheten, kombinert med investeringen i å kjøpe dyrt utstyr, noe som fører til at mange inspeksjonsanlegg er motvillige til å inspisere store og overvektige kjøretøy. Dette har stor innvirkning på driften til transportbedrifter.

Mange steder er ikke utstyrt med hastighetsmålere.

I flere uker nå har det stått en rekke store og overvektige lastebiler, tilhengere og semitrailere utsatt for sol og regn på lastebilverftet nær Hai Phong havn . Grunnen til at lastebilene ikke kan kjøre, er at de ikke har blitt inspisert.

I det siste har mange inspeksjonsanlegg ikke vært interessert i å inspisere store og overvektige kjøretøy.

Ifølge Vietnam Automobile Transport Association nekter mange inspeksjonsanlegg over hele landet å inspisere denne typen kjøretøy, noe som påvirker logistikkkjeden i stor grad og fører til økende transportkostnader.

Nguyen To An, assisterende direktør i Vietnam Register, sa at rundskriv 47/2024, som trådte i kraft 1. januar 2025, fastsetter at det ved inspeksjon av kjøretøy utenfor registreringsanlegget må være en hastighetsmåler som tjener til å kontrollere bremseeffektiviteten på veien. Den nye forskriften bidrar til å stramme inn og organisere inspeksjonen av kjøretøy utenfor registreringsanlegget.

I starten av implementeringen var imidlertid kjøretøyinspeksjonsanleggene forvirrede fordi de ikke var utstyrt med fartsmåleverktøy i tide og ikke fullt ut forsto regelverket og prosedyrene.

I henhold til direktivet fra Vietnam Register er det for tiden rundt 50 registreringsanlegg over hele landet utstyrt med fartsmålere.

I Hai Phong finnes det nå en testbane for bremseytelse for å sjekke store og overvektige kjøretøy på den interne veien tilhørende et transportselskap under Oversized and Overweight Transport Association. Per 15. mars har 19 kjøretøy blitt inspisert her.

Ifølge PVs undersøkelse er imidlertid mange andre inspeksjonsanlegg for øyeblikket ikke interessert i å inspisere store og overvektige kjøretøy, og har ennå ikke gjennomført utstyrsinnkjøp.

Inspeksjonsanlegg er redde for å kaste bort tid og penger.

Lederen for et kjøretøyinspeksjonsbyrå i Hanoi sa at 90 % av problemene med inspeksjon av store og overvektige kjøretøy er relatert til tilhengere og semitrailere. Inspeksjonsprisen for denne typen kjøretøy er 190 000 VND.

Når folk og bedrifter trenger å få kjøretøyene sine inspisert utenfor inspeksjonsanlegget, må de sende en skriftlig forespørsel til inspeksjonsanlegget, klargjøre kjøretøyet for å sikre at det oppfyller vilkårene for inspeksjon, og arrangere en testbane for å teste kjøretøyets bremseeffektivitet.

Det er ikke vanskelig å finne en testbane for inspeksjonskjøretøy utenfor stedet. Du kan bruke interne veier til bedrifter, eller leie interne veier i industriparker ... så lenge de oppfyller sikkerhetskrav og testbanestandarder i forskriftene.

Herr Nguyen To An, assisterende direktør i Vietnam Register

For å inspisere tilhengere og semitrailere trengs en traktor under en bremseytelsestest på en testbane. Inspektøren må imidlertid ha førerkort klasse FC, mens de fleste nåværende inspektører kun har førerkort klasse B2.

I tillegg må inspeksjonsenheten også sørge for at minst 2 inspektører, inkludert en leder, drar til området der bremsetestbanen befinner seg.

«Det tar tid, koster reise og lønn for inspektører, mens det maksimale antallet kjøretøy som inspiseres per dag er mindre enn 10. Noen bedrifter inspiserer bare noen få kjøretøy med priser som ikke har endret seg på mer enn 10 år», forklarte lederen for inspeksjonsanlegget hvorfor mange anlegg ikke er interessert.

Tran Nguyen Sinh, direktør for inspeksjonsanlegget 2908D, sa at enheten har utstyrt fartsmålere. Da en bedrift ba om å inspisere en tilhenger, kunne de imidlertid ikke ordne en testbane.

«Bremseteststrekningen for denne typen kjøretøy må være minst 2–3 km lang for at hastighetsmåleren skal kunne gi nøyaktige resultater. Det er svært vanskelig å finne en testbane», sa Sinh.

Manglende evne til å finne en bremsetestbane er også en av grunnene til at et inspeksjonsanlegg i Phu Tho ikke er klart til å inspisere store og overvektige kjøretøy. På den annen side forårsaker utstyr med hastighetsmålere også kostnader for kalibrering av utstyr, mens etterspørselen fra bedrifter ikke er stor.

«For øyeblikket er inntektene til kontrollanlegget fortsatt ikke nok til å dekke utgiftene fordi kontrollprisen ikke har økt på mange år, og antallet kjøretøy som kontrolleres er synkende», la lederen for anlegget til.

Nye inspeksjonspriser vil bli publisert snart

Ifølge inspeksjonsbyråer er mange transportselskaper som trenger å inspisere store og overvektige kjøretøy villige til å betale for reise- og levekostnader for inspektører. Det finnes imidlertid ingen klare regler for hvordan inspeksjonsbyråer skal forhandle med transportselskaper.

«Forvaltningsorganet må studere og vurdere en egen mekanisme for beregning av kostnader for kjøretøyinspeksjon utenfor inspeksjonsanlegget for å oppmuntre til implementering av denne aktiviteten. Det er mulig å la inspeksjonsanlegget og transportvirksomheten forhandle om kostnadene selv», foreslo Sinh.

Angående denne saken sa lederen for Vietnam Register at de raskt utarbeider nye inspeksjonspriser for motorvogner som skal sendes til Byggedepartementet for kunngjøring.

Spesielt for inspeksjonsaktiviteter utenfor inspeksjonsanlegget vil vi studere og vurdere å ha ytterligere forskrifter som tillater inspeksjonsanlegg og bedrifter å avtale andre kostnader i tillegg til prisen for inspeksjonstjenesten (som reisekostnader, levekostnader osv.) for å oppfylle faktiske forhold.

Lederen for finansdepartementet i Vietnam Register sa også at for å kunne fastsette maksimalprisen for inspeksjon av motorvogner, utvikler og ferdigstiller Vietnam Register raskt et rundskriv om tekniske økonomiske normer og prispolitiske mekanismer for inspeksjon av motorvogner, som skal sendes til Byggedepartementet for kunngjøring.

Det forventes at det i andre kvartal 2025 vil bli gitt en beslutning om maksimalpris for inspeksjon av motorvogner, som vil danne grunnlaget for at inspeksjonsenhetene skal stabilisere driften.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm