Rydding av området, snart forbindelse til Ho Chi Minh-veien

Det er entreprenører 7 måneder foran skjema.

Deo Ca Group oppnår positive resultater etter et år med akselerert innsats, og har påtatt seg byggingen av XL01-pakken i Ho Chi Minh -veiprosjektet, strekningen Chon Thanh - Duc Hoa med en lengde på 31,5 km som strekker seg fra Bau Bang-distriktet til Saigon-elven som grenser til Tay Ninh-provinsen.

Bygging av Ho Chi Minh-veien, seksjonen Chon Thanh - Duc Hoa.

Pham Van Hung, viseadministrerende direktør i Deo Ca Group, sa at byggeproduksjonen fra enheten så langt har nådd 57 % av kontraktsverdien, 5 % raskere enn planlagt. Entreprenøren har mobilisert rundt 200 personer og 110 maskiner og utstyr på hele byggeplassen, med mål om å fullføre det tildelte arbeidet før 30. april 2025, noe som forkorter fremdriften med 7 måneder.

Når det gjelder brokategorien, vil entreprenøren fullføre 4/6 broer i 2024. Til dags dato er Suoi Tre-broen ferdigstilt, og i nær fremtid vil 3 broer fortsette å bli ferdigstilt, hvorav 2 broer er 1 måned foran planen, nemlig Kenh Phuoc Hoa-broen og Cay Truong-broen.

Herr Hung sa at byggeforholdene tidligere ikke var enkle, spesielt ikke når det gjaldt materialer. Ifølge kartleggingsrapportene var det seks gruver som ble vurdert som kvalifiserte for utnyttelse. I realiteten utløp imidlertid alle gruvelisensene for disse gruvene under implementeringen. Materialkilden var vanskelig og ustabil, og entreprenøren måtte lete etter flere gruver på fjerne steder med høyere kostnader.

I tillegg er hovedstrekningen som entreprenøren er under bygging omtrent 600 meter lang, og 6 kryss er ennå ikke overlevert til lokale myndigheter. Hele pakken har også 22 punkter knyttet til teknisk infrastruktur. «Entreprenøren håper at disse problemene vil bli løst snart», sa Hung.

Fortsatt fast med land, ugunstig vær

I motsetning til entreprenørens resultater i Chon Thanh – Duc Hoa-prosjektet, har entreprenørens byggearbeid ikke innfridd forventningene på grunn av flaskehalser på stedet ved Ho Chi Minh-veiprosjektet, krysset Cho Chu – Trung Son. Mer enn 50 % av lokomotivene på stedet står stille.

Representanten for XL01-pakkestyringsstyret i Son Hai Group sa at av den totale lengden på nesten 13 km gjennom Thai Nguyen- provinsen, har lokaliteten overlevert omtrent 10 km. De resterende 16 km gjennom Tuyen Quang-provinsen har ennå ikke blitt overlevert av lokaliteten.

«Når det gjelder totalproduksjon, har entreprenøren bare oppnådd 15 % av kontraktsverdien. Hvis tomten er gunstig, vil dette tallet ikke være mindre enn 40 %», informerte entreprenørens representant.

I nesten en måned har vanskelighetene med rydding av tomten gradvis blitt løst, men byggeområdet for Hoa Lien - Tuy Loan-prosjektet har falt midt i regntiden, noe som blokkerer grunnmursbyggingen.

Som en av de tre byggeenhetene i prosjektet sa oberst Nguyen Tuan Anh, viseadministrerende direktør i Truong Son Construction Corporation, at i tillegg til å mobilisere husholdninger som ikke har blitt enige, har Hoa Vang-distriktet fra 7. desember 2024 utarbeidet en plan for å beskytte byggeplassen slik at entreprenører kan konstruere elementer som bestemmer prosjektets fremdrift.

Når det gjelder steinmaterialer, har gruvene i Da Nang nådd sin fulle kapasitet. Etter å ha mottatt anbefalinger fra investorer og entreprenører, har Da Nang by gitt departementet for naturressurser og miljø beskjed om å løse problemet. Det forventes at kapasiteten til gruvene vil være omtrent dobbelt så stor innen begynnelsen av 2025.

«På grunn av regntiden har antallet dager entreprenøren har kunnet jobbe på byggeplassen vært svært begrenset i over en måned nå. Så snart været bedrer seg, vil vi legge til flere byggeteam for å få fart på byggeplassen igjen», delte Tuan Anh.

Hold deg til lokaliteten for å løse hver flaskehals

Nguyen Vu Quy, direktør for Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsråd, ga en oversikt over implementeringen av de fire komponentprosjektene som skal tilknyttes Ho Chi Minh-veien i 2025, og sa at investoren umiddelbart etter den første spadestikkseremonien ba entreprenørene om å fokusere ressursene, utnytte tilgjengelig land og det gunstige været mest mulig for å få fart på fremdriften.

Per den første uken i desember 2024 nådde Hoa Lien - Tuy Loan-seksjonen 35 %; Chon Thanh - Duc Hoa-seksjonen nådde mer enn 44 %; Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan-seksjonen nådde nesten 16 %; Cho Chu - Trung Son-krysset nådde mer enn 4 % av kontraktsverdien.

Selv om mange deler av prosjektene for øyeblikket ikke har oppnådd forventet fremdrift på grunn av ryddingen av tomten, går ryddingsarbeidet i Tuyen Quang-provinsen svært sakte ifølge lederen for prosjektledelsen ved Cho Chu - Trung Son-krysset.

Lokaliteten har fortsatt problemer med prosedyrene for å sjekke og signere kart for landgjenoppretting før godkjenning av kompensasjonsplaner i henhold til jordloven av 2024. I realiteten har bare 1,24/16,7 km², tilsvarende 7,4 % av arealet, blitt forskuddsført av entreprenøren til husholdninger for å få byggeplass.

For Hoa Lien-Tuy Loan-prosjektet er overleveringsgraden på 99 %, men i realiteten er det fortsatt 1,5 km med uferdig bygging knyttet til husholdninger som ikke har fått tilbake eiendelene sine, revet husene sine eller ikke har mottatt kompensasjon.

Ved prosjektet Chon Thanh - Duc Hoa-seksjonen ligger problemet i tilfeller der det tidligere har vært en beslutning om å trekke tilbake land, men ingen betaling er foretatt, tilfeller der en del er betalt, tilfeller der betaling er foretatt, men den resterende delen er til ytterligere støtte og gjenbosettingspolitikk ...

Spesielt i prosjektene på Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan-seksjonen vil tomten i hovedsak bli overlevert fra september til oktober 2024. Noen steder er overlevert, men er fortsatt uferdige og har ingen adkomstveier.

Lokale områder jobber aktivt med folket for å fjerne hver flaskehals. Prosjektledelsesenheten vil fortsette å følge nøye med på området for å få fart på oppryddingsprocessen og prioritere materialgruver for prosjektene.

Ho Chi Minh-veiprosjektet startet i 2000 og har så langt fullført 2488/2744 km (over 90 %) og omtrent 258 km med sidelinjer. De resterende 256 km/5-komponentprosjektene er under implementering.

Av dette vil nesten 170 km/4-komponentprosjekter fullføres investeringer og bygging fra nå og frem til 2025, inkludert: Krysset Cho Chu - Trung Son, total lengde 29 km gjennom Thai Nguyen og Tuyen Quang, skala 2 kjørefelt, dimensjonerende hastighet 60 km/t.

Strekningen Hoa Lien - Tuy Loan, over 11,5 km lang, gjennom Da Nang by, er investert i fase 1 med en skala på 4 kjørefelt og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Strekningen Chon Thanh – Duc Hoa er nesten 73 km lang og går gjennom Binh Phuoc, Binh Duong, Tay Ninh og Long An. Den første fasen vil ha to kjørefelt.

Strekningen Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan er nesten 52 km lang gjennom Kien Giang og Bac Lieu, med fire kjørefelt og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Den 87,5 km lange strekningen Co Tiet - Cho Ben har blitt sendt til kompetente myndigheter for godkjenning av investeringspolitikken.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm