Dusinvis av «gamle, svake» broer i Quang Ngai venter fortsatt på reparasjon på grunn av ... mangel på finansiering.

Svake og forringede broer er overalt.

Det bemerkes at mange trafikkbroer langs provinsielle og nasjonale motorveier i Quang Ngai- provinsen er i forfall og må repareres for å sikre trafikksikkerheten.

Van Ha-broen er forringet, sikrer ikke sikkerheten for mennesker og kjøretøy, og må repareres og restaureres snart.

Ved Van Ha-broen, som går over Thoa-elven på provinsvei 627B gjennom Duc Phong kommune i Mo Duc-distriktet, har det oppstått sprekker og skader gjennom årene. Mange steder har betongplatene som beskytter brobjelkene flasses av, og avslørt rustne jernstenger. Hovedsøylene på broen er også i lignende tilstand.

Når store kjøretøy kjører forbi, vibrerer Van Ha-broen, noe som får beboerne til å frykte at konstruksjonen kan kollapse. Selv om den er oppført som en svak bro som trenger reparasjon eller en ny bro for å erstatte den, er det ennå ikke bevilget midler til å gjøre det.

Herr Truong An, innbygger i Duc Phong kommune, sa: Gjennom årene har betongplatene på bropilarene og hovedbjelkene flasses av og blitt skadet.

«Vi er svært bekymret, spesielt i regntiden når vannet strømmer sterkt oppover. Hvis det skjer en ulykke, vil det føre til tap av liv og eiendom.»

Broen er svært forfallen. Jeg håper myndighetene vil investere i å reparere den snart, slik at folk kan reise trygt, foreslo herr An.

Det beskyttende betonglaget på Van Ha-broen flasses av og avslørte rustne jernstenger.

På samme måte har Ben Da-broen, på provinsvei 624 gjennom Cho Chua by i Nghia Hanh-distriktet, en lengde på 54 meter og et tverrsnitt på 8 meter, mens veibunnen på begge sider som fører til broen har blitt utvidet med et tverrsnitt på 24 meter i løpet av årene. Derfor er folk ikke bare bekymret for sikkerheten ved konstruksjonen, men også for ulykker.

Det er kjent at provinsvei 624 er en viktig trafikkrute som forbinder distriktene Minh Long og Nghia Hanh med Quang Ngai City, med tusenvis av kjøretøy som kjører gjennom dette stedet hver dag. Derfor er det svært vanskelig å kjøre gjennom dette stedet i rushtiden om morgenen og sent på ettermiddagen, noe som ofte forårsaker lokale trafikkorker.

Ifølge lokalbefolkningen er den daglige trafikkmengden over broen svært stor, spesielt lastebiler som frakter byggematerialer, så i rushtiden oppstår det ofte trafikkork, noe som påvirker folks reiser og transport av varer, og utgjør en potensiell risiko for trafikkulykker.

Dinh Xuan Sam, leder av Nghia Hanh-distriktets folkekomité, sa at Ben Da-broen ble bygget for flere tiår siden. Etter lang tids drift har prosjektet blitt forringet, med mange sprekker og skader som må repareres og gjenoppbygges.

Ben Da-broen på provinsvei 624 er forringet og for smal, noe som forårsaker forstyrrelser i trafikksikkerheten.

«Ben Da-broen ligger på hovedveien i sentrum av distriktet, med svært stor trafikkvolum, men broens nåværende tilstand sikrer ikke sikkerheten både når det gjelder struktur og trafikksikkerhet på ruten, fordi innfartsveiene i begge ender av broen er store, mens broens tverrsnitt er for smalt, noe som gjør dette stedet til en flaskehals og forårsaker forstyrrelser i trafikksikkerheten.»

Lokalbefolkningen håper at provinsen snart vil skaffe investeringsmidler for å sikre trafikksikkerhet og distriktets urbane utseende, foreslo Sam.

Ikke bare de to ovennevnte broprosjektene, men i provinsen finnes det også en rekke svake, degraderte og utrygge broprosjekter, som Tra Khuc 1-broen (Quang Ngai City); den gamle Song Ve-broen (som forbinder distriktene Tu Nghia og Mo Duc); Me Son-broen på provinsvei 624B; Bau Sat-broen på provinsvei 621; Nuoc Cam-broen på provinsvei 628...

600 milliarder trengs for å reparere et svakt brosystem

Det er kjent at Quang Ngai-provinsen har hundrevis av broer av alle slag, hvorav det nasjonale motorvei- og provinsielle veisystemet alene har 361 broer. Mer spesifikt er det 135 broer på nasjonale motorveier og 226 broer på provinsielle veier. Gjennom gjennomgangen til Samferdselsdepartementet i denne provinsen er det 35 forringede og skadede broer som må repareres for å sikre trafikksikkerheten og minimere skader.

Ifølge lederen for transportdepartementet i Quang Ngai blir de fleste hovedbrosystemene på provinsielle og nasjonale motorveier årlig inspisert, kontrollert og planlagt for reparasjon, vedlikehold og vedlikehold. På grunn av alvorlig flom, og de fleste broene ble bygget og tatt i bruk for lenge siden, er de imidlertid forringet og skadet med tegn på at de ikke garanterer sikkerheten, og det er behov for å skaffe midler til å reparere dem.

Tra Khuc 1-bromoloen gjennom byen Quang Ngai har et avskallende betonglag som eksponerer jern.

På grunn av begrenset finansiering er imidlertid antallet svake og usikre broer som er blitt reparert og nybygd svært begrenset. Bare i 2024 ble Quang Ngai Department of Transport tildelt 25 milliarder VND til å bygge en ny Giang-elvebro og Cay Sanh-broen på provinsvei 628 gjennom Hanh Dung kommune i Nghia Hanh-distriktet. Dette er to svake og forringede broer fra tidligere år, som ikke sikrer sikkerheten i regntiden.

Etter nesten ett års implementering er hoveddelene av begge broprosjektene i hovedsak fullført. Entreprenøren fokuserer på å konstruere de resterende delene for å sette dem i drift i 2024.

I tillegg tildeler transportdepartementet i Quang Ngai andre finansieringskilder for å organisere vedlikehold og reparasjon av annet bro- og kulvertarbeid for å sikre sikkerhet. Spesielt fokus på midlertidige reparasjoner som fylling og tetting av sprekker, rask håndtering av broarbeid med eroderte skråninger; utskifting og reparasjon av rekkverkssystemer ... av 37 arbeider.

Nestleder i Quang Ngai transportdepartement, Mai Van Ha, sa at etter sjekk fant man ut at det var 35 svake og forringede broer som måtte repareres. Broenes nåværende tilstand er alvorlig skadet, noe som påvirker arbeidets bæreevne og konstruksjon.

I tillegg er bro- og kulvertsystemene på distriktsveiene også skadet og forringet og må repareres. På grunn av det store antallet broprosjekter og begrenset finansiering har imidlertid ikke skadene blitt fullstendig utbedret innen rimelig tid.

«Etter å ha gjennomgått det, er det behov for et beløp på opptil 600 milliarder dong for å reparere skadene på broen og kulvertsystemet i provinsen. Denne investeringen kan imidlertid ikke implementeres umiddelbart fordi den tildelte kapitalen ikke er tilgjengelig. Departementet fokuserer kun på mindre reparasjoner ved å bruke kapitalkilden fra transportbudsjettet.»

For større broprosjekter med skader planlegger byggeenheten å inkludere dem i kapitalfondet for bygging eller i provinsens offentlige investeringsplan. Men alt dette må vente fordi kapitalen er for stor, sa Ha.

For å reparere det svake og forringede brosystemet i Quang Ngai-provinsen trengs 600 milliarder dong.

Ifølge herr Ha vil avdelingen i nær fremtid, for å sikre trafikksikkerheten på svake og forringede broer som ennå ikke er reparert med kapital, instruere enheter til å sette opp varselskilt, lastbegrensningsskilt og lede kjøretøy til andre ruter ...

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/hang-chuc-cay-cau-gia-yeu-o-quang-ngai-van-cho-sua-chua-vi-thieu-kinh-phi-192241014141109497.htm