En rekke løsninger for å håndtere trafikkork ved innkjørsler

Trafikkpolitiet regulerer trafikken på riksvei 51 gjennom Long Thanh kommune. Foto: Dang Tung

Fra midten av juli 2025 startet en rekke prosjekter i området som grenser til Dong Nai-provinsen med Ho Chi Minh- byen, enten med reparasjoner (utvidelse av Long Thanh-broen på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay) eller bygging (Tan Van-krysset under investeringsprosjektet for å bygge ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen, Ho Chi Minh-byen-området). Byggeprosessen har ført til trafikkork på byggeplassen og nærliggende veier i Dong Nai, som for eksempel: Riksvei 51, Riksvei 1, Cat Lai-fergen, motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay...

Rask utrulling, forebygging av overbelastning

For å håndtere trafikkork forårsaket av veireparasjonsprosjekter har myndigheter og lokalsamfunn implementert mange løsninger synkront og raskt, med fokus på å annonsere alternative ruter, organisere trafikkregulering og fremskynde byggeprosessen. Disse løsningene har demonstrert initiativet og innsatsen til myndigheter på alle nivåer og funksjonelle krefter for å minimere trafikkorkens påvirkning på folks liv.

En av de viktigste løsningene er å tydelig kunngjøre informasjon om reparasjonsprosjekter og tilby alternative ruter for trafikanter. Trafikkpolitiavdelingen i den provinsielle avdelingen for offentlig sikkerhet anbefaler tre alternative ruter for biler som kjører fra riksvei 51 over Dong Nai -elven til Ho Chi Minh-byen (i stedet for å kjøre gjennom motorveien som er under reparasjon). Samtidig veileder myndighetene i Ho Chi Minh-byen kjøretøy som kjører fra Dong Nai-provinsen til provinsvei 743 (Ho Chi Minh-byen) når denne veistrekningen er midlertidig stengt for å betjene byggingen av Tan Van-krysset under investeringsprosjektet for å bygge ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen.

I tillegg til dette forplikter Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company seg til å gi og kontinuerlig oppdatere full informasjon til pressebyråene for å sikre at kjøretøyene forstår trafikksituasjonen på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay. Dette hjelper folk proaktivt med å velge riktig rute og unngå å kjøre inn i trafikkerte områder.

Den provinsielle trafikkpolitiavdelingen har mobilisert offiserer og soldater for å øke trafikkreguleringen i viktige kryss på riksvei 51, samt Long Hung-distriktet, Long Thanh kommune, Nhon Trach kommune ... for å løse trafikkorken. Fra 19. juli har den provinsielle trafikkpolitiavdelingen organisert et frivillighetsprogram på tre ruter for å unngå kø under reparasjon av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay. I rushtiden og helgene vil ungdomsforeningsmedlemmer og kvinneforeningsmedlemmer fra den provinsielle trafikkpolitiavdelingen støtte trafikkreguleringen i tre kryss langs riksvei 51, inkludert: Km2+200, Km4+700 (Long Hung-distriktet) og Km5+200 (Phuoc Tan-distriktet). Denne aktiviteten forventes å vare til motorveistrekningen er reparert.

Ettersom trafikkorken i Long Thanh kommune har økt de siste dagene, utstedte folkekomiteen i Long Thanh kommune 18. juli et dokument der de ba politiet i kommunen om å sette inn flere styrker for å støtte trafikkregulering, spesielt i rushtiden. Myndighetene i Long Thanh kommune bemerket at de bør varsle om trafikkork på avstand, og oppfordre kjøretøy til å følge passende alternative ruter for å redusere belastningen på hovedveiene.

Få fart på byggingen for å «fjerne» flaskehalser

Til tross for implementeringen av mange løsninger, vedvarer trafikkorken og påvirker folk. Folk anbefaler at myndighetene gir mer detaljert informasjon om omfanget og den spesifikke byggetiden for hvert prosjekt, spesielt informasjon om åpnings-/stengningstider for kjørefelt og veistrekninger med fartsrestriksjoner. Denne informasjonen må oppdateres kontinuerlig og på en rekke måter (elektroniske tavler, trafikkapplikasjoner, lokale pressebyråer) slik at folk enkelt kan få tilgang til den.

I tillegg til dette foreslo noen innbyggere i Bien Hoa-distriktet, Long Thanh kommune og Nhon Trach kommune at byggeavdelingene må utrede optimale byggeplaner for å minimere arealet av barrierer og antall smalere kjørefelt. Vanligvis er det bygging om natten, og i perioder med lite trafikk for å begrense trafikkork i rushtiden i tettbygde områder, i nærheten av industriparker.

Fru Le Thi Tam (bosatt i Long Thanh kommune) foreslo at det er nødvendig å øke bevisstheten om overholdelse av trafikkreglene, spesielt når man ferdes gjennom veiarbeidsområder. Trafikkdeltakere bør følge skilt, begrense hastigheten og ha vikeplikt, og unngå å dytte og kjøre uforsiktig, noe som kan forårsake kollisjoner og kø.

Stilt overfor denne realiteten, sa Vietnam Expressway Corporation den 19. juli at de hadde bedt byggeavdelingen om å øke hastigheten og gjøre en innsats for å forkorte byggetiden for Long Thanh-broen. Byggeavdelingen jobber døgnet rundt og forventes å fullføre byggingen og restaurere veibanen 27. juli, 3 dager tidligere enn den opprinnelige planen (forventet til 30. juli) hvis været er gunstig.

At myndighetene tydelig identifiserer årsakene, vurderer konsekvensene korrekt og raskt og effektivt implementerer løsninger for å redusere trafikkork, er det første skrittet for å løse problemet. På lang sikt, når prosjektene ovenfor er fullført, vil det bidra til at person- og kjøretøybevegelser blir mer åpne og praktiske, noe som begrenser gjentakelse av trafikkork.

Vietnams vegvesen ( byggedepartementet ) sa at etaten i løpet av de siste seks månedene av 2025 vil koordinere med enheter under Byggedepartementet og Finansdepartementet for å fullføre overføringen av veiinfrastrukturmidler til folkekomiteene i provinser og byer i henhold til den nye desentraliserte modellen. Samtidig vil etaten motta og drifte nye motorveier, oppdatere informasjon på skilt i henhold til de nye administrative enhetene og fullføre planleggingen av veiinfrastrukturen.

Dang Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/phap-luat/202507/hang-loat-giai-phap-ung-pho-un-tac-giao-thong-tren-cac-cua-ngo-27e1fd2/