En rekke selskaper registrert for å bygge metro i Ho Chi Minh-byen: Fremtiden for bytransport

(NLDO) – Mange innenlandske og utenlandske selskaper har registrert seg for å bygge metrolinjer i Ho Chi Minh-byen.

Ho Chi Minh-byen fremmer planen om å utvikle det urbane jernbanesystemet i tråd med nasjonalforsamlingens resolusjon 188. Følgelig vil byen i løpet av de neste 10 årene investere i bygging av 7 metrolinjer med en total lengde på omtrent 355 km.

Mange selskaper har registrert seg for å bygge metro i Ho Chi Minh-byen

Det forventes at byggingen av seks linjer vil starte i 2027, og bare linje 2 av metroen vil starte i desember i år. Denne planen har vakt sterk interesse fra mange innenlandske og utenlandske bedrifter som har registrert seg for å bygge metro i Ho Chi Minh-byen.

Nylig foreslo et konsortium bestående av Deo Ca Group, Fecon Company (Vietnam), PowerChina Group og Sucgi Company (Kina) å delta i implementeringen av metrolinje 2 og en rekke andre bybanelinjer i Ho Chi Minh-byen.

Dette konsortiet håper at byen vil anvende mekanismen i resolusjon 188 for å utnevne entreprenører for metroprosjekt nr. 2 (strekningen Ben Thanh - Tham Luong) samt relaterte prosjekter.

Vingroup studerer også investeringen i en bybanelinje som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio-distriktet (gammelt), omtrent 48,7 km lang. Sovico Group, grunnlegger av Vietjet Air, har foreslått å studere investeringen i metrolinje nr. 4, som er over 47 km lang.

Ho Chi Minh-byen vil fokusere kapital på å implementere 7 metrolinjer med en total lengde på 355 km, med et totalt kapitalbehov på 1,2 millioner milliarder VND.

Tidligere har Truong Hai Group ( Thaco ) også uttrykt ønske om å studere og investere i metrolinje 2 (seksjonene Tham Luong - Ben Thanh og Ben Thanh - Thu Thiem) og jernbanelinjen som forbinder Thu Thiem med Long Thanh lufthavn. Gamuda Land Group har også registrert seg for å delta i byggingen av metrolinjen fra sentrum til flyplassen, samt metrolinje 2.

Legge til rette for investorer

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, bekreftet at bystyret alltid er villig til å skape gunstige forhold for investorer, spesielt de med kapasitet og engasjement for bærekraftig utvikling. Byen vil diversifisere kapitalkildene, og gå fra offentlige investeringer til å mobilisere privat kapital for å redusere presset på budsjettet.

En ekspert på bytransport sa at det at store innenlandske bedrifter har uttrykt ønske om å delta i investeringer i metroen, er et svært positivt signal og bør oppmuntres. Dette er en mulighet for bedrifter til å fremme sin interne styrke, forbedre nivået sitt og prøve seg på storskalaprosjekter. Ifølge denne eksperten må staten spille en veiledende rolle, bygge grunnleggende standarder for metrosystemet, og samtidig utstede passende politiske mekanismer for å skape en lekeplass for private bedrifter å delta i.

Han sa også at de deltakende enhetene absolutt så et stort potensial og mange muligheter. Erfaringer fra Japan viser at det er mange bedrifter som deltar i bybanevirksomhet, og dermed utvider produksjon og forretningsaktiviteter basert på eksisterende styrker som konstruksjon, mekanisk produksjon og prosjektledelse.

I tillegg har bedrifter også muligheten til å øke skalaen, øke verdien av eiendeler, forbedre ledelsesferdighetene og øke kapitaleffektiviteten. Mange bedrifter kan til og med investere i metroprosjekter sammen med byutviklingsprosjekter etter bybanemodellen (TOD), og dermed skape langsiktig vekstmomentum.

Kilde: https://nld.com.vn/dieu-gi-thuc-day-hang-loat-tap-doan-dang-ky-lam-metro-o-tp-hcm-196250710141555272.htm